2014 年 10 月 30 日，聯想宣佈完成對摩托羅拉的收購，三年後，摩托羅拉手機在國內的地位已岌岌可危。盡管在 10 月摩托羅拉先後發佈瞭青柚和 Moto Z 2018 兩款手機新品來刷新自己在國內的存在感，但三年來，混亂的品牌定位、忽略不計的國內銷量，讓摩托羅拉如今在國內除打 " 情懷牌 " 以外，所選擇的道路已經不多。
銷量不佳
相較於華為、vivo、OPPO 等後來興起的手機品牌，摩托羅拉顯得 " 低調 " 很多，這一 " 低調 " 並不是指宣傳力度，而是市場表現。
在摩托羅拉官網，北京商報記者瞭解到，該品牌在北京共有 95 個線下零售店，並在 Moto 官網商城、京東、天貓、蘇寧、聯想商城、分期樂和亞馬遜等線上銷售平臺有售，北京五道口有一處體驗店。
北京商報記者走訪瞭北京多個賣場調查摩托羅拉手機的銷售情況。在朝陽大悅城，摩托羅拉專櫃的工作人員表示，目前櫃臺隻有 3 款手機有貨，銷量還不錯。不過，北京商報記者在專櫃附近徘徊良久，發現並沒有消費者前去問詢或體驗產品，相反，該品牌旁邊的華為和三星專櫃有不少消費者停留。奇怪的是，摩托羅拉前不久發佈的青柚系列產品，櫃臺標價為 1699 元，但發佈會當天官方公佈的市場價為 1599 元。櫃臺工作人員卻對此做不出解釋，表示自己也不清楚。
在北三環的另一處商場，北京商報記者在手機櫃臺並未看到關於摩托羅拉的任何宣傳標志，也沒有找到該品牌的產品。在詢問工作人員後，工作人員才在電腦上查詢到摩托羅拉的信息，並告知櫃臺隻有一款摩托羅拉的產品。
北京商報記者又在線上平臺做瞭調查。在摩托羅拉天貓旗艦店，上市一周的 Moto 青柚銷售量隻有 44 筆，Moto Z 的月銷量隻有 16 筆，Moto Z2 PLAY 的月銷量為 65 筆。在京東商城的摩托羅拉旗艦店，產品並未顯示銷量，不過 Moto 青柚的產品評價到目前為止隻有 35 條，有消費者反映，這款手機容易發燙，開關機慢。Moto Z 的產品評價累計有 16144 條，算是摩托羅拉最為暢銷的一款產品。
不過，與其他品牌相比，摩托羅拉的銷量顯得蕭瑟瞭許多。在華為天貓官方旗艦店，剛剛發佈的 Mate 10 還未開售，但預售已經達到 12407 筆，麥芒 6 月銷量為 7963 筆。在 vivo 天貓官方旗艦店，vivo X20 的月銷量達到 44257 筆，vivo X9S 的月銷量為 8979 筆。
北京商報記者聯系到聯想移動中國業務推廣傳播經理李寧，想要瞭解摩托羅拉近三年的銷量情況，但該負責人表示，馬上要發財報，對於這個問題暫時保持靜默。但在各大手機銷量排行榜上，不論是在銷量前十名單還是在前二十名暢銷機型排名中，都沒有聯想及旗下摩托羅拉的名字。
定位混亂
2014 年 10 月 30 日，聯想集團宣佈完成從谷歌公司收購摩托羅拉移動業務。時至今日，恰逢摩托羅拉正式進入聯想旗下三周年。但這三年來，除瞭保有一部分消費者的情懷，摩托羅拉已經失去瞭市場地位，在其銷量不佳的背後，是該品牌產品定位混亂的現實。
過去，摩托羅拉一直定位高端，幾天前，摩托羅拉也發佈瞭一款 Moto Z 2018，價格達到 9999 元。但值得註意的是，此前幾天，摩托羅拉剛剛與中國電信共同發佈瞭一款主打視頻社交概念的年輕化新機—— Moto 青柚，售價 1599 元。這讓人有點摸不著頭腦，摩托羅拉的市場定位到底是低端還是高端？
對此，李寧表示：" 摩托羅拉的品牌理念是不斷創新顛覆自己，追求與眾不同。在中國，我們定位中高端，是一個時尚、科技、尊貴的品牌。我們不同的產品品牌有不同定位，Moto 青柚是針對年輕人的品牌，這是在摩托羅拉大品牌下的，產品根據年輕人的手機使用需求特點進行設計，而 Moto Z 2018 定位新領袖精英人群。" 也有猜測認為，Moto 青柚如今可能是作為被放棄的 ZUK 的替代品。今年上半年，聯想旗下的 ZUK 手機品牌已經正式結束運營，相關團隊則被合並到 Moto。
但縱觀手機市場，各大品牌似乎都有自己清晰的產品定位。比如 vivo 和 OPPO，產品定位年輕一代，價格也屬於中段價位，定位很清晰；小米主打中低端市場；8848 主打高端商務奢侈品市場。
融合網 CEO 吳純勇稱，在當下移動互聯網橫行天下的時代，摩托羅拉想擺脫困境、重振其品牌輝煌的心態是無可非議的。但無論心態有多焦急，產品和市場定位的不準確，極有可能會讓摩托羅拉品牌重振之路適得其反。
路在何方
在聯想於去年 3 月對摩托羅拉展開重組後，該品牌的多個靈魂人物相繼離開，摩托羅拉開始變得空殼化。摩托羅拉原總裁兼 CEO Rick Osterloh 宣佈離職，加入瞭老東傢谷歌；摩托羅拉設計部門原主管、首席設計師、設計部的靈魂人物 Jim Wicks 也離開工作瞭 12 年的摩托羅拉。
曾經的摩托羅拉一度是通信業的代名詞，更是手機的發明者。然而，從當年的輝煌到 2006 年起的下滑；從押寶安卓平臺到再度復興；從 2011 年初的拆分到被谷歌收購，再到被聯想收購，成立 88 年的摩托羅拉可謂幾經周折，跌宕起伏。
實際上，當摩托羅拉還在谷歌麾下時就已經被榨幹取盡。2012 年 8 月，谷歌宣佈對摩托羅拉中國區裁員超過 1200 人，2013 年 3 月初，摩托羅拉中國區進行瞭第二輪裁員，這次裁員過後，中國區隻剩下不到 200 人，主要保留運營商事業部，但各省的銷售隊伍都不復存在。谷歌收購摩托羅拉，更多人都傾向認為，其更多是為專利，聯想的初衷恐怕也是為瞭專利，但跟谷歌進行交接時，摩托羅拉已經貶值不小。
聯想集團本財年第一財季財報顯示，該公司包括摩托羅拉在內的移動業務稅前利潤虧損 1.29 億美元。
今年 3 月，聯想集團副總裁、MBG 中國業務常務副總裁馬道傑曾在采訪中坦言，雖然聯想移動業務與摩托羅拉這個品牌要面臨的挑戰非常多，但市場中仍有很大的空間，這點對於品牌而言也是非常有利的。強悍的技術累積與品牌底蘊，配合頂尖的品質與差異化的模塊理念是他們最大的優勢。
不過來自渠道方面的挑戰或許會是最大的問題，馬道傑表示，現在他們在考慮用創新的商業模式，根據客戶的定位來選擇渠道，使得渠道方與品牌能夠協同發展，但這部分改變可能會需要時間來逐步實現。
" 作為一個擁有數十年歷史的知名品牌，摩托羅拉是極為經典的。在上個世紀使用其傳統手機的一些年輕用戶目前已變為中年人，其購買力自然會強一些，聯想方面還不如直接將摩托羅拉這個品牌定為高端機，而不是高低端都舍不得放棄，這樣就還有可能使摩托羅拉重新回歸到高端機陣營中來。" 吳純勇說道。
北京商報記者 金朝力 石飛月
