手機性能飛快發展，但是電池技術其實沒有跟得上手機的發展，目前技術下大多數手機的電量就是可以維持一天的使用，所以移動電源幾乎成瞭手機用戶的標配。但是傳統的移動電源體積大，攜帶不便，而且想用的時候還要拖著長長的數據線，非常不方便。不久前，moto 推出瞭一款定位高端的領袖旗艦手機—— moto z 2018，除瞭高雅的外觀和強大的性能之外，在續航方面還帶來瞭六重續航保障，我們看看 moto 是怎麼樣帶來超長續航體驗的。
Moto z 2018 內置瞭一塊 2730mAh 電池，如此輕薄的機身能加入這樣大的電池已經實屬不易。由於驍龍 835 移動平臺采用瞭 10nm 的制程工藝，本身在功耗控制上就表現的非常不錯，搭配這樣大小的電池平時使用體驗來看，完全可以應付日常的使用需求。
目前手機電池容量一般都在 3000mAh 上下，moto z 2018 的 2730mAh 算是中規中矩，不過采用瞭輕薄設計，6.1mm 的機身厚度應該算得上目前市面上最薄的手機瞭，能夠擁有這麼大的電池和如此給力的續航表象相當給力瞭。
除瞭電池之外，moto z 2018 還加入瞭 Turbo Power 渦輪快充技術，最高支持 15W 的快速充電。根據官方給出的數據，最高可以實現充電 15 分鐘使用 7-8 個小時的水平。對於商務人士來說，如果忘記充電瞭，開個小會議的功夫，充的電就夠使用一天的瞭。
快充其實是在目前電池技術沒辦法實現突飛猛進的情況下，解決續航問題的一個替代方法，短時間就能沖足夠的電量。摩托羅拉的 15W 渦輪快充，在現在的手機領域也算得上是領先梯隊，長續航加上渦輪快充，完全能夠滿足日常的工作需要。
在 moto z 2018 中，附贈瞭一個 Turbo 快充電池模塊。平時我們使用的充電寶體積笨重，還需要帶著數據線，這個 Turbo 快充電池模塊直接貼附在手機背面就可以使用，3490mAh 的電量比手機內置電池還要大，而且同樣支持 Turbo 快速充電技術，相當於給手機續航時間翻倍瞭。
我個人很喜歡這一設計，Turbo- 快充電池模塊非常輕薄，完全不影響手機的正常工作。背部的紋路設計手感一流，握持很舒服，完全不影響整機的握持體驗。背面四枚 LED 燈指示電量，充電和工作的時候剩餘多少電量都一目瞭然。前幾天出差兩天，完全忘記瞭手機充電器的存在，有瞭 Turbo 快充電池模塊的加持，一兩天的出差完全不用考慮帶充電器瞭 !
除瞭背夾電池之外，moto z 2018 還配有 Air 無線充電模塊，輕輕貼在手機上，就能實現無線充電的效果。無線充電是最近高端手機上都開始采用的技術，將手機放在支持無線充電的平臺上，手機就能充上電瞭，完全省去瞭每天插拔充電器的煩惱。同時，也有很多商店和公共交通工具開始支持無線充電，以後可能餐廳的桌子就是一個無線充電板，手機放上去就自動充電瞭，使用非常方便。
無線充電不是什麼新鮮事物瞭，但是受限於技術，支持無線充電的都采用瞭玻璃機身，在手感和堅固程度上還是有局限性。moto z 2018 的無線充電模塊另辟蹊徑，將無線充電部分放在瞭模塊上，用的時候安裝上即可。既實現瞭無線充電功能，有沒有犧牲手感，平時使用時還能體驗到金屬超薄機身的快感。
除瞭硬件方面之外，在軟件層面 moto z 2018 也對省電做瞭智能優化，采用瞭自學習智能變頻技術，通過大數據采集，對手機緩存和內存垃圾進行瞭自動清理，能夠釋放手機存儲空間，可以在特定場景對手機加速。相當於有一個智能的管傢照顧著手機的起居，不需要的時候就降頻清內存，實現對功耗的智能控制，不知不覺的就增加瞭手機的續航時間。
從實際的體驗上來看，日常使用根本感覺不到手機對於性能的限制，而且手機會智能學習，用得越多手機就越瞭解你，能夠根據用戶的習慣來進行資源的合理調配。這種自學習系統，在不知不覺中就幫助你延長瞭手機的續航時間。
最後一項也是最粗暴的一項，就是手機中內置的超長待機模式。在手機設置 - 高級設置 - 電量 - 超待模式即可打開超長待機模式 ( 也可以在手機電量達到某臨界值時自動開啟 ) 。在超長待機模式下，手機將關閉部分功能，僅保留必要的電話短信等功能，可以實現手機續航的最大化。
這項功能平時的時候是用不上的，隻有在電量相當緊張的時候，提前打開這一功能，能盡量減少手機的功耗。不過隻保留瞭最基本的電話短信功能，平時使用的時候還是不能開啟超長待機模式的。
有瞭 2730mAh 電池實現全天續航 ;Turbo 渦輪快充僅用零散時間充電就能滿足一天的使用需要 ;Turbo 快充電池模塊擁有 3490mAh 電量，幫助手機續航翻倍 ;Air 無線充電模塊，讓手機充電變得輕巧靈活 ;AI 智能管理系統，能夠實現變頻省電，智能調控能耗 ; 無敵的超長待機模式，讓你永不失聯。有瞭這樣六重的續航保障，即使是出差，也不用擔心手機沒電瞭 !
