共享單車本來是方便出行、環保出行的一項創造，但隨地停放、過度投放的亂象也相伴而生。造成的行人、車輛難以通行，以及大量共享單車被損壞的浪費問題，實際上違背瞭共享單車行業的出發點。
據 8 月 15 日安慰商報報道，目前合肥市因亂停亂放、惡意丟棄而被城管部門暫扣的共享單車已經超過萬輛。相關視頻中，這些共享單車有如待處理的垃圾一樣密密麻麻被堆放在一個操場上，場面極其壯觀。足以道出共享單車過度停放所造成的浪費問題何其嚴峻。
根據報道，摩拜、ofo、酷騎投放在合肥的共享單車超過 30 萬輛，被城管暫扣的單車還占不到各傢總投放量的 1/20。甚至有投放運營商開玩笑：" 你們城管暫扣 1 萬輛，我們公司會在合肥再投放 1 萬輛。" 這種 " 越扣越投 " 背後的邏輯在於，各傢共享單車都以盡快占領市場份額為首要任務。
飽受共享單車亂停放之苦的城市絕不止合肥。" 蝗災 " 一般的共享單車甚至已經隨著該模式的擴張而肆掠到瞭澳洲。墨爾本市的共享單車幾乎上天入地無所不往：可以在樹杈上、火車軌道上甚至移動廁所頂上被發現。墨爾本市議會 oBike 運營商針對亂停亂放問題進行協商，市長表示，若無法拿出雙方都同意的解決方案，他可能會下令取締無樁共享單車。
墨爾本移動公廁頂現共享單車
據悉，oBike 來自新加坡，創辦者也有來自中國的合夥人。這傢共享單車運營商在倫敦也遭遇過當局的抵制，倫敦旺茲沃斯市政委員會沒收瞭 130 輛亂停亂放的 oBike，並將它們稱作 " 黃單車麻煩 "。
" 共享經濟 " 的本質是盤活閑置資源，減少過度供需造成的資源浪費。但是，共享單車目前顯然已經偏離瞭共享經濟的軌道，人們的需求不僅沒有被轉移到已經存在的閑置單車上，反而由於運營商爭奪市場而產生瞭大量過剩供應。
自行車共享的目的必須是減少自行車在城市中停放的數量，最大限度地發揮每一輛自行車的使用價值，目前來看，共享單車並沒有做到這一點。
