京東集團在陜西省完成無人機項目落地的五大簽約，同一天，陜西省也向京東頒發瞭覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文，這是國內第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。同時，京東正式發佈瞭首款可用於支、幹線運輸的傾轉旋翼無人機 VT1。
這意味著從 8 月 29 日開始，從終端配送到幹支線運輸，全球首個通航物流網絡正在迅速落地。
早在去年 6 月 8 日，京東在宿遷完成瞭無人機試運營的第一單；同年 " 雙 11" 期間，實現瞭在北京、宿遷、西安、成都四地同時試運營。到今年的 "618" 期間，京東在宿遷和西安的無人機運營已實現常態化。在末端物流配送上，京東做瞭大量工作與技術儲備。
此次全新發佈的京東自主研發傾轉旋翼無人機 VT1，讓京東在支幹線級無人機的打造上走在瞭行業前列。
京東此次發佈的傾轉旋翼無人機 VT1 是首款用於支、幹線運輸的無人機機型，具備 200 公裡以上飛行距離、200 公斤以上起飛重量。
VT1 傾轉旋翼機，在機身兩側分別安裝有可在水平與垂直位置之間轉動切換的旋翼傾轉系統組件，當飛機垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直於地面，呈橫列式直升機飛行狀態，可在空中懸停、前後飛行和側飛。而當傾轉旋翼機飛升至一定高度後，旋翼軸可向前傾轉 90° 角至水平位，旋翼即可當作固定翼飛機的拉力螺旋槳使用，能夠以較高速度作遠程飛行。這樣，VT1 傾轉旋翼機具有直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具備瞭渦輪螺旋槳飛機高速巡航飛行的能力，從而具備瞭航程遠、航速高、占地面積小、垂直升降、可在空中平穩懸停等優勢。
傾轉旋翼機此前大多用於軍事用途，大名鼎鼎的 " 波音 - 貝爾 V-22" 軍用機（綽號 " 魚鷹 "）就是傾轉旋翼機。京東的努力使傾轉旋翼無人機技術有瞭更大的商用發展空間。
