近日，浙江杭州出現瞭隻要花上幾百元，就能將車開走的“共享豪車”，這到底是炒噱頭還是真方便呢？
49.9 元開勞斯萊斯？
蘭博基尼，法拉利，勞斯萊斯，這些豪車品牌相信大傢耳熟能詳，在杭州嘉裡中心，一陣陣超級跑車的油門聲顯得更加躁動。對大部分人而言，豪車因為價格而遙不可及。近日，杭州出現瞭幾百元就能將車開走的“共享豪車”。
豪車共享平臺創始人周銘傑介紹：
“我們現在是從 19.9 元可以開（尼桑）GTR，到蘭博基尼、法拉利，以及 49.9 元可以開勞斯萊斯。這是我們在推廣期間的價格，最終正式上線的價格，應該是在 300 元到 600 元每小時。”
據介紹，這個項目是為瞭盤活社會上的閑置超跑資源，使用者需要交納從 1 萬到 10 萬不等押金，租車費用按車的種類也不一樣，最貴的每小時可達 15000 元。
大部分市民認為共享汽車隻要能滿足代步功能就夠瞭。部分市民接受采訪時表示：“就覺得這跑車共享還蠻貴的，600 元一個小時，真正喜歡玩跑車的也不會玩這個。”
周銘傑則認為：
“十五年前，2000 年初那時候大傢對私傢車都覺得，哇，這個人一定很有錢，要不就這個人有一定地位，他經濟條件會特別好。但那時候誰會想到十年之後，私傢車可以如此之普遍，私傢車可以當優步，可以當滴滴，就是真正的一個交通工具可以拿出來供大傢使用，給大傢分享。所以我覺得，在不久的將來，我們今天在做的這個事情就是提前將超跑拿出來共享，讓更多人可以使用。”
共享豪車惹爭議
不可否認，作為新生事物，而且有豪華車的元素，共享豪車的確吸引瞭很多關註的目光。有人點贊，是源於車型有檔次，掃碼就能開走；但是更多人提出質疑，如此高的費用，有多少人願意體驗一把呢？一旦發生交通事故，高額的修車費用應該由誰承擔？
不管“共享豪車”到底是炒噱頭還是真方便，保險、安全保障、責任劃分等問題，是所有共享汽車項目都面臨的問題，交通部、住建部前不久就聯合發佈瞭《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，對於共享汽車的使用規范、運營管理、安全保障等問題都提出瞭要求，希望交管部門能盡快落實出臺管理細則，讓共享汽車產品能得到有效的管理，真正的服務生活。
