通過 " 全球首款 AI 手機芯片 " 成功貼金的華為，其芯片賦能 AI 的模式，並不僅僅限於智能手機端。
前段時間，一段有關 " 華為無人駕駛保時捷汽車 " 的視頻在網上瘋傳，吃瓜群眾還以為是華為要自己做無人駕駛汽車瞭。其實不是，真相是華為 Mate 10 Pro 手機強大的 AI 功能，幫助保時捷實現瞭無人駕駛。
華為 Mate 10 操控保時捷無人駕駛體驗
世界移動通信大會 MWC2018 如今正在巴塞羅那如火如荼地召開，在此次展會期間，鳳凰網科技前方記者坐上瞭經華為改裝的保時捷 Panamera，感受瞭一下由 Mate 10 Pro 所帶來瞭自動駕駛體驗。
此次試乘分為兩段，第一段的時候車子會以 5 英裡的時速開大約 50 米，進行機器學習。在這段過程中，工作人員在將車子啟動好之後就會離開，並不會坐在在駕駛座上陪同，也不需要多餘的操作，讓車子自己跑就好。
值得一提的是，發車前工作人員告訴我們，車子很安全，但如果想要把車子停下來，可以按下後排座位中間的紅色按鍵將車子制停。
搭載定制 App 的華為 Mate 10 Pro
到瞭第二段的時候，工作人員會坐進來，把車子倒回起點。這個時候，主角華為 Mate 10 Pro 就閃亮登場瞭。在車內的前擋風玻璃處支瞭臺華為 Mate 10 Pro 手機，華為找第三方公司定制瞭一個 App，來控制車子進行無人駕駛。
簡單的準備工作做好之後，點擊這個 App 上的 "GET STARTED" 按鍵，接著進入一個界面，在這個界面中預設好遇到障礙物後，向左轉或向右轉。這次體驗華為提供瞭三種障礙物：自行車、狗、足球。但這三個都不是實物，而是圖片打成的牌子立在路中間。
一切準備就緒之後就真的開車瞭，車子啟動後駕駛座的工作人員不會去碰方向盤，完全交給華為 Mate 10 Pro 去控制。
啟動後無人觸碰方向盤
不得不說，保時捷就是保時捷，啟動的那一刻推背感很明顯。目測開瞭大約 50 多米之後，車開到路中間的障礙物會自動按照我們之前預設的進行右轉避開，然後滑行一小段路減速停下。
需要強調的是，車子啟動後，一直到遇到障礙物右轉，都沒有人去碰方向盤。
比一臺智能手機幫助實現無人駕駛更令人驚訝的是，華為的團隊僅僅花瞭五周的時間，就開發出來瞭這套簡單的系統。
但正如文章開頭所說，華為開發這個系統並不是說自己要造車，而是為瞭更好地介紹自傢新推出的麒麟 970 芯片在人工智能（AI）上的特長。麒麟 970 配備瞭一顆獨立的 NPU，具備強勁的 AI 計算能力。
頂部攝像機實時記錄影像
這輛車頂部的行李艙裡裝瞭一臺攝像機，它會記錄車子前方的圖像信息，將其傳到華為 Mate 10 中，手機起到的作用是通過 AI 算法，幫助車來識別障礙物。因為麒麟 970 自帶 NPU，因此即便是不連接網絡，手機也可以進行 AI 算法。
改裝過的後備箱
除瞭裝攝像頭，車子本身也進行瞭改裝。打開車子的後備箱我們發現這裡面也裝瞭不少設備，有負責接收通信信息的，還有收發動力指令的模塊改裝等一系列復雜的設備。
簡單來說，通過改裝汽車，華為讓具備 AI 功能的 Mate 10 Pro 手機接管瞭汽車的控制權限，同時還訓練瞭認出特定目標後控制汽車去躲避的算法，讓汽車 " 學會走最合適的路線 "。
