作者：唐僧牛仔
本文轉自公眾號：世界華人周刊
ID：wcweekly
最近，日本高田公司正式申請破產保護。曾經占據全球安全氣囊和座椅安全帶的 20% 市場份額，如今卻負債總額超 1 萬億日元，黯然倒下。
在中國人眼裡，日本制造是精巧耐用的代名詞，國人更是赴日瘋狂采購，從電器到感冒藥見啥買啥 …… 日本經濟產業省的調查顯示，2016 年，中國消費者僅僅通過網絡海淘的日本產品，金額就突破瞭 1 兆日元 ( 約合人民幣 625 億 ) 。
中國遊客在日本瘋狂采購，以至於日本為此現象發明瞭一個新詞 " 爆買 "
然而，近年來，東芝全球裁員、松下斷臂保身、三菱造假，夏普更是被富士康收購 …… 日本企業噩耗不斷，已成集體潰敗之勢。
夏普被富士康收購
是日本制造不行瞭？還是，原本我們就在神話 " 日本制造 "？
日本史，就是一部 " 山寨 " 史
從重工、汽車、傢用電器、消費電子產品，今天的日本制造幾乎在每個領域都有佼佼者。可是在上個世紀中葉，Made in Japan 在歐美就是 " 垃圾貨 " 的代名詞。
1990 年上映的美國電影《回到未來 3》，就調侃瞭日本制造的不靠譜。
《回到未來 3》電影劇照
日本制造之所以當時給人這樣的印象，除瞭產品質量不大靠譜之外，更重要的，是那個時期的日本貨，靠的是 " 山寨 " 歐美的產品起傢。
" 山寨 "，在日本的名詞是パクリ。" 山寨 " 在中國是個貶義詞，日本人可不這麼認為。日本人認為自己是個 " 善於學習的民族 "，一部日本史，就是一部 " 山寨 " 或 " 學習 " 史。1868 年明治維新以前，日本基本上是學習中國的政經乃至文化制度，和服、櫻花、茶道、相撲 …… 這些日本的文化象征，其實都源自中國。
日本茶道源自中國
此後，中國的經濟文化日漸凋敝，日本不再學中國，將目光轉向瞭歐美。" 山寨 " 歐美，半點心理負擔都沒有。
山寨成風，" 日本制造 " 照搬歐美的一切
其實，早在兩次世界大戰之間，日本就已經山寨成風。
二戰 " 火柴盒 " 零式戰機完完全全就是模仿歐洲老爺
20 世紀初，歐美發明瞭一批先進的傢用電器，剛剛起步的東芝遠赴美國考察，然後毫不客氣地就抄回瞭國。東芝生產的日本第一款吸塵器和冰箱，都是完全照抄美國通用電器的產品，甚至連外觀都一絲不茍地模仿。
東芝當年就山寨瞭通用電氣公司的電吸塵器，甚至連商品標識都模仿得一絲不茍
還有一個廣為流傳的段子，日本一些山寨商品的制造商創建瞭一個名叫 "USA" 的小鎮，這樣他們就能把山寨產品打上 "Made in USA" 的標識。傳聞真假無從查證，但日本九州確實有 1967 年設立的宇佐市，日文拼音寫作 "USA"。
位於大分縣的宇佐市
現在傢喻戶曉的日本糖果品牌不二傢，其招牌的卡通形象其實是抄自美國品牌 Brids Eye，從連衣服款式到頭發顏色，這抄襲技能，已達像素級。
那個時期，抄襲成瞭日本企業的主旋律，上至傢用電器、汽車摩托，下至各種食品、漫畫全都逃不過他們的魔爪。
馬桶蓋也是山寨來的，不過如今的 TOTO 卻早已超越瞭曾經模仿的對象
技不如人，厚著臉皮模仿也就算瞭。在摩托領域，日本擁有雄厚的實力。即便這樣，日本居然還山寨德國寶馬的摩托。造型抄襲，連寶馬的 LOGO 也不放過，直接把藍白色塊換瞭下位置，BMW 變成瞭 DMW，簡單，粗暴，喪心病狂啊。
" 逆向工程 "，日本制造自我美化
正如上文所說，日本 " 山寨 " 起來，不僅毫無心理負擔，甚至還具有瞭某種神聖的意義。
上個世紀 40 年代後期，正是日本戰後最為困難的階段。大量的工廠在空襲中被毀，日本工業萎縮。
被美軍炸毀的三菱工廠的廢墟
要如何在廢墟中生存下去呢？那麼就從模仿開始吧。
" 巧妙吸收美國產生的創意，在此基礎上大量生產高質產品，這是支撐日本經濟增長的原動力之一。"有一日本學者這麼概括。
索尼的創始人盛田昭夫也在他的書中吐露，他初次見識美國現代化工廠流水線時那種驚羨的心情，並要以此為模板開始復制的願望。
1946 年 5 月，井深大、盛田昭夫兩人共同創立索尼的前身 " 東京通信工業株式會社 "。圖為索尼初創團隊。
雖然打著 " 通信工業 " 的牌子，但在初創時，隻能試作簡單的電飯鍋和電熱毯等產品
Walkman 的演進歷史
當然，日本人並沒有把模仿看成是 " 山寨 "，而是起瞭一個很有 " 工業黨 " 調調的名字—— " 逆向工程 "。從 20 世紀 50 年代開始，日本在電腦、通信產品、相機等領域緊跟歐美的創意。例如，世界上第一臺數碼照相機是在美國誕生的，日本人經 " 逆向工程 " 消化後，掌握瞭核心技術並有所創新，反而成為全球最大的數碼相機生產供應地。
從模仿到創新，" 日本制造 " 的逆襲之路
網上有部《日本山寨大百科》視頻，視頻深扒瞭日本的山寨案例。但戲劇化的是，在這些山寨品牌中，很多都成為瞭行業領導者，比如尼康、優衣庫、豐田等。
尼康在早期甚至連商標都模仿蔡司。今年 4 月尼康起訴蔡司，指控其未經授權而使用其專利技術
這是因為，日本在意識到自身山寨泛濫的問題後，政府推出瞭一系列改革措施。日系汽車傳奇般的逆襲之路，就是 " 日本制造 " 從山寨到創新的縮影。
1958 年，豐田汽車首次進入美國市場，整整兩年，銷量也不過幾百臺。直到 60 年代中期，石油危機導致油價猛漲，許多普通傢庭無法承擔高昂的油費，才轉而購買物美價廉低油耗的日本車。
日本汽車行業也是從模仿起步，直到積累瞭經濟和技術基礎之後大量投入才走上瞭正向研發之路
雖然說日系車的火爆有偶然因素，但就像其他 " 日本制造 " 在國際上的逆襲一樣，根本的動力在於日本對科技的大量投入。日本的科技投入曾經常年僅次於美國，大幅領先於排在後面的國傢，並且日本科技投入占 GDP 的比例，以及科技工作者占人口比例都常年位列全球首位。
英國人當年研制出瞭一種微型電機，一時不知用於何處，索尼公司買下瞭這項技術，開發出瞭能裝在上衣口袋裡的 "walkman"，風靡全球。而當時的錄音機，最小的也大如飯盒。日本廠商的這種創新行為，不是硬技術的創新，而是軟技術的創新。善於 " 鉆牛角尖 " 的日本人，似乎更懂得消費者需求的心理。
被稱為 " 經營之神 " 的盛田昭夫和索尼 warkman
" 中國制造 "：走別人的路，讓別人無路可走
歷史總是驚人地相似，如今被譽為世界工業標桿的 " 德國制造 "" 日本制造 "，在歷史上曾經有著同樣的 " 山寨 " 歷史，相比中國有過之而無不及。
日本指摘中國高鐵模仿，但是日本的 " 新幹線 "，同樣是綜合瞭多個國傢的技術。圖為新幹線當年從國外引進的技術
任何國傢都不可能靠山寨立國，從山寨起步到仿造升級，最後發展到原創品質，這是德國、日本等國都走過的路線。
十年前的中國，同樣是山寨成風，但凡有新的電子產品面世，在華強北一定找得到山寨貨。
哪怕是如日中天的騰訊，也有一段山寨的 " 黑歷史 "：QQ 模仿 ICQ、騰訊 TM 模仿 MSN、QQ 遊戲大廳模仿聯眾 …… 馬化騰曾毫無諱言地說，" 模仿是最穩妥的創新 "，但模仿之後，" 超越 " 成瞭騰訊的主旋律。
網絡上人們總結騰訊模仿的產品
中國高鐵，同樣如此。中國高鐵，從誕生之日起，" 山寨 " 之說就不絕於耳。前不久，設計時速 400 公裡的中國標準高鐵 " 復興號 " 已經開跑，在 254 項重要標準中，中國標準占 84%，中國創新正在走向世界。
中國標準高鐵 " 復興號 "
山寨並不可恥，可恥的是隻會山寨，卻沒有超越的決心和能力。
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