還有 10 天，
一年一度的剁手節又要來瞭，
好多人的購物車就等著在那天一鍵清空，
然後在等上大半個月的物流，
心儀的寶貝才能到自己手上。
而在印度孟買，
有這樣一群人，
每天運送 20 萬份午餐，
卻沒有任何單據，
甚至不需要客戶寫地址，
交通工具隻靠自行車，板車和雙腿，
準時正確到達率卻超過 99.99999％，
他們就是
——達巴瓦拉。
達巴瓦拉（Dabbawala），
在印度語中，Dabba 是指午餐盒，
而 Dabbawala 就是送午餐的人。
和我們每天點的外賣不同，
達巴瓦拉們送的並不是餐館的飯，
而是每個客戶自己傢的飯。
每天早上，妻子就開始為丈夫準備午餐，
與此同時，達巴瓦拉也出發瞭，
妻子們要在上午十點鐘之前，
把準備好的午餐放入午餐盒，
要是耽誤瞭一分鐘，
會破壞整個送餐進度，
達巴瓦拉還有權在
客戶多次超時的情況下炒掉他們的雇主。
達巴瓦拉通常會在十點左右趕來取餐盒，
再前往下一個顧客傢，
一個達巴瓦拉大約負責 30-35 名顧客，
而他們基本是靠自行車甚至是步行，
所以取餐順序都要經過精心規劃。
達巴瓦拉在收集好餐盒後，
會趕往距離最近的一個城郊火車站，
那裡有負責分類整理的同事，
在火車高峰期之前
再由另一位達巴瓦拉把便當送上火車。
達巴瓦拉有專門的車廂，
在大約一個小時的路途中，
要保證所有的飯盒正確排序。
每一個飯盒都有代碼標註以便區分，
比如藍色代表某個火車站，
A 代表某棟大樓，7 代表 7 樓，
利用這些特殊標記，
客人從來不用自己寫地址，
達巴瓦拉就能將他們準確定位。
在城區的各個火車站站臺上，
又有新的一批達巴瓦拉開始等候，
大概在十一點半的時候，
他們在火車上與上一批達巴瓦拉交接，
將飯盒按區域分揀。
而最後的運送，
則交給 " 本地達巴瓦拉 "，
由他們負責送到顧客手裡。
他們穿梭於大街小巷，
在十二點半之前，
必須按時將午餐送到丈夫們手裡。
以至於很多上班族都表示，
隻要看到穿著白色的印度克塔衫，
戴著小白帽的達巴瓦拉，
就仿佛聞到瞭傢常菜熱氣騰騰的味道。
顧客們吃過飯後將餐盒放回原處，
達巴瓦拉就會按照來時的方法
把它運送回傢中。
這樣一整套流程下來，
一個餐盒要至少經過 5 個達巴瓦拉之手，
而孟買每天送出 20 萬份餐盒，
達巴瓦拉配合默契，出錯極低，
僅為八百萬分之一。
達巴瓦拉系統被視為
全世界最優良的供應鏈之一，
福佈斯雜志將他評為最高等級
—— 6 西格瑪 ( six sigma ) ，
他們僅僅靠著火車、
自行車和雙腿，
便遠遠甩開瞭那些使用現代技術
和工具的快遞公司。
" 達巴瓦拉 " 的概念始於英屬印度時期，
許多來到印度的英國人吃不慣本地食物，
因此一項將午餐從他們的傢中
直接送至工作地點的服務應運而生，
一直延續到瞭今天。
在達巴瓦拉剛出現時，
為區分不同客戶的地址，
人們曾在飯盒上纏滿瞭各種顏色的絲帶。
後來才逐漸演變成現在的彩色標志。
而這些如書似的編碼，
也隻有達巴瓦拉自己能看懂。
印度的交通眾所周知，
更不用說高峰期瞭，
此種擁擠程度
基本上是容不下一個飯盒的。
而孟買是一個狹長型的城市，
南部是較為集中的辦公和商業區，
有大量的白領和小職員在那裡工作，
為瞭節約房租，
很多人選擇住在北部城郊的聚居區。
在這種情況下，
達巴瓦拉的出現就滿足瞭上班族
想吃到新鮮又能省錢的傢常菜瞭。
雇傭達巴瓦拉的費用非常便宜，
一個月大概 150-300 盧比，
約人民幣 15-30 元，
而達巴瓦拉每天工作 12 小時，
一個月領到的工資隻有 4700 盧比，
折合人民幣 400-500 元。
" 這是份苦差事，毫無疑問，"
孟買達巴瓦拉協會的會長 Pawan 說。
一般裝午飯的箱子重量都在 100 磅以上，
而達巴瓦拉卻常常以此為榮，
因為他們覺得送餐就是在服侍神靈，
" 我們相信服務於人，
是最崇高的饋贈。"
正是由於這種精神，
也使得達巴瓦拉是永遠是在遭受災難之後
最早復蘇的行業：
2005 年，印度發生大洪災，
達巴瓦拉在過膝的河裡騎著自行車艱難配送，
為瞭不讓盒飯浸在水裡，甚至找出瞭老老前輩用的鐵盒子，拿來裝便當。
2008 年印度發生恐襲，達巴瓦拉也是最早恢復運轉的行業。
達巴瓦拉系統如此的高效率，
也吸引瞭國際各地媒體的關註，
很多企業也會請達巴瓦拉傳授經驗，
BBC 甚至為他專門拍攝瞭紀錄片，
哈佛大學研究瞭很多其內在的商業模式，
最終得出的結論是：
他們的成功源於匠人精神。
▲達巴瓦拉雨中送餐
很多達巴瓦拉做這份工作已幾十載，
他們熟悉孟買的一磚一瓦，
秉承著 " 絕不遲到 " 的原則，
心懷著對這份工作敬畏，
一幹就是一輩子。
能把一件事情做到極致，
就理應被尊重和銘記。
都說印度是開掛的民族，
你還知道那些印度人民的神技能？
