川航和海航能帶寵物登機的消息一出，引發瞭很多人想帶寵物出行的念頭。在咨詢瞭相關人士之後，我們發現寵物登機的條件還是很嚴格的。
文 | 島主
還記得去年七月份的時候，王思聰的一則朋友圈突然流傳開來，內容是他的寵物王可可坐在他的私人飛機艙內和他同乘飛機。
當時網上就熱議瞭關於寵物是否可以進客艙的話題，民航局還出來明確表示瞭目前我國的客機是不允許帶寵物進客艙的。
但是前兩天，歷史時刻突然就來瞭：海航和川航宣佈他們允許攜帶寵物進入客艙瞭！
要知道，在此之前國內的航空公司唯一允許帶入客艙的隻有經過專業訓練的導盲犬或助聽犬，其他的寵物一律隻能托運，並且飛行途中的風險還要自己承擔。
川航和海航能帶寵物登機的消息一出，引發瞭很多人想帶寵物出行的念頭。那在國內讓寵物登機到底要做什麼呢？
隻能帶貓狗，不能帶兔子
寵物 + 登機箱限重 5 公斤
相比之前乘坐國內航空帶寵物飛行隻能托運，現在寵物進客艙還是進步瞭不少，起碼說明瞭 " 寵物是獨立生命 " 這個意識，在慢慢地滲透到生活中每一個角落。
那在國內要帶寵物進客艙都有什麼要求呢？3 月份才開始實行 " 寵物機票 " 的川航暫時還沒出來具體的規定，我們先看看 12 月就已經開始試運營寵物客艙的海航。下圖就是海南航空官方微博在 1 月 21 號凌晨發佈的內容：
為瞭想要更清楚地瞭解具體流程，打電話咨詢瞭海航的客服，得到瞭下述重要信息：
1、目前隻有經濟艙提供寵物登機的服務，商務艙是不可以的。
2、必須乘客本人親自前往海南航空的在機場的服務點辦理該項業務，但寵物可以不用帶著去，要攜帶本人的身份證和近期內開具的寵物檢疫證明。體重什麼的口頭告知即可，但是如果正式登機時發現不符會被拒絕登機。
3、登機以後，假如飛機內有乘客對寵物表示過敏或者不接受，你將會被安排改簽其他航班，也就是說，如果有乘客對你的寵物表示不接受，那你就隻能下飛機瞭。
4、帶寵物的旅客會被安排到後排的座位，不會被安排前排的座位。也就是說隻能坐位置稍差的座位，不能自主選擇。
總的來說，條件還是很嚴格的。尤其是寵物及寵物箱總重量不得超過 5 公斤這點，把很多本身就是小型寵物的也拒之門外瞭。
首先市面上的寵物箱就動則 2-3 公斤，就算是最輕便的軟箱，也有 1 公斤以上的重量，畢竟寵物箱要保證安全都得有一定的厚度，重量自然下不來啊。
而含寵物箱在內不得超過 5 公斤，那留給寵物就隻有 3 公斤左右的餘地，符合條件的除瞭約克夏和吉娃娃一類超小型犬，其他種類基本不符合。
例如我朋友傢的英國短毛貓就 5 公斤瞭呢！還有另一個朋友傢的迷你博美犬，就妥妥的 6 公斤，可這些都已經是小型迷你寵物瞭呀。所以如果你們傢的貓狗在 5 公斤的邊緣，減減肥才能有希望啊。
在寵物重量這個部分，不同航空公司有不同的規定，部分航空公司是按手提行李的重量設定的，比如其實海航的手提行李就是 5 公斤，芬蘭航空是 8 公斤，相應地，寵物登機的重量也是如此。
而在歐美的航空公司，一般正常的成年犬，體重在 8-12 公斤之間都是可以帶上飛機客艙的，甚至有的航空公司允許的寵物重量更大。比如達美航空就沒有寵物重量的要求，隻有寵物大小的要求，可以放進前排座椅下方即可。
除瞭重量，特別要註意的是這次海航規定的寵物隻能是傢養的貓貓和狗狗，倉鼠、兔子等原本可以符合帶箱子 5 公斤內這個條件的寵物也被拒之門外瞭。
在這方面，國外部分航空公司的包容度高一點，例如美聯航、加拿大航空等就可以攜帶貓狗、兔子和鳥類進客艙，乘客和動物們相處地格外和諧。
甚至中東的卡塔爾航空還可以帶鷹。據說正常情況下，卡塔爾航空最多允許 6 隻獵鷹同時乘搭經濟艙，航空公司會根據目的地收取 90 到 500 英鎊不等的費用。
有人說，隻要你多乘坐中東的航空公司，例如阿聯酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空，你就總有一天會看到旁邊坐著獵鷹的頭等艙乘客。
願所有的寵物在陪伴我們的
任何時刻都被善待
在整個飛機的環境中，我們乘坐的客艙是最舒服的，自然能帶進客艙來的寵物是安全系數最高的。但看海航的要求，除瞭那些嚴格的尺寸要求，寵物還必須全程在寵物箱內不可以出來，不可以喂水喂食物，還需要帶上嘴套和穿上紙尿褲。
所以在國內想像國外一樣，讓貓貓從窗口看看大地是不太可能瞭，甚至連出寵物箱都不可能，但這總比托運要好一點。
托運是寵物遇到麻煩的重災區。這也是過去這些年裡，在國內的寵物們唯一可以選擇的飛行方式。
之所以說是重災區，是因為寵物托運有很大的風險，這些風險主要來自於兩點，一是與主人分離，陌生環境會導致寵物產生焦慮、應激的反應，不少寵物被托運後需要緩個好幾天才能恢復曾經活蹦亂跳的狀態。
除此之外就是不可控的因素，比如打包是否牢靠、貨艙內的氧氣供應是否充足、是否會遭遇暴力裝卸等等。
說到托運，首先要提醒的是，扁臉的寵物一定不能托運！由於貨艙內的溫度高且幹燥，扁臉的寵物們呼吸道比較短，托運的話非常容易引發呼吸道的疾病，嚴重的甚至會導致死亡。
目前國外很多航空公司都禁止托運扁臉的貓狗，就是因為托運的死亡率居高不下。這些扁臉的寵物的名單我放在下面，擁有它們的主人切記不要托運！
不過現在海航和川航開放客艙給寵物，客艙的環境雖然也幹燥，但相對來說沒有生命的危險，你們可以考慮讓你們的扁臉主子減減肥進客艙（但連帶箱子 5 公斤內我估計是沒有主子能做到的）。
另外，托運在貨艙內最好選擇硬的航空箱，不要選擇航空軟包，飛行途中遇到顛簸的話有可能會有重物掉落，軟包被砸到就慘瞭。
托運寵物的時候除瞭航空箱以外，最好再配備一個門鎖和尼龍紮帶（或打包帶）鎖死航空箱。這是因為機場是個敏感地帶，逃出的寵物有可能會威脅到航空器安全。
狗狗如果不小心逃出航空箱亂跑是會被槍決的，這樣的慘事在國內航段就發生過不少。比如 2015 年 6 月在成都雙流機場，一隻秋田犬從籠內跑出闖進停機坪，被當場擊斃。
雖然我知道航空公司是出於整體機場的安全考慮，但每次發生這種事情，仍然讓我覺得國內航空公司此前完全沒有把狗狗當做獨立的生命來對待，對他們來說，寵物隻是客人隨行攜帶的一件行李。
每次發生這種寵物托運事故，大部分案件裡航空公司給出的賠償僅是每公斤責任賠償限額 100 元。航空公司也大都理直氣壯，因為在上飛機之前，乘客就會被要求前簽署一份寵物托運的 " 生死狀 "，表明願意承擔一切結果。
我們在飛機客艙裡感受舒服，是因為經歷瞭飛機客艙多年的改革。為瞭保證飛行途中感覺舒適，客艙內會根據飛行高度進行增壓處理，還會有加濕、恒溫、新風系統等等。可是，並沒有太多人考慮到貨艙內的寵物會不會感覺得到舒服。
有很多人可能不知道，貨艙內其實是沒有空調的。貨艙內的調節是通過把引氣系統的高溫氣體跟客艙引出來的空氣進行混合，溫度合適之後再通到貨艙裡進行加溫。
也就是說，貨艙隻有加溫功能而沒有降溫功能，貨艙內的溫度隻能是等於當前環境溫度，或者是大於當前環境溫度。
那如果是在盛夏的七八月份，像廣州白雲機場那樣的環境，機場停機坪的溫度會到 60 度～70 度。再趕上飛機晚點的話，要在跑道上停留兩三個小時，那貨艙內的溫度可想而知，寵物的命基本上也就保不住瞭。
所以很多航空公司夏天是不接受寵物托運的。而如果一定要托運，那最好是早上早點的航班，或者是晚上晚點的航班，這樣起碼貨倉內的溫度是適宜的。
好不容易平平安安地熬過瞭飛行過程瞭吧，進海關的時候也有可能會有麻煩。在國內的幾個大城市，根據機場海關的規定，國際航班入境的動物需要隔離處理。寵物入境後是否需要隔離主要取決於入境城市，不同城市對於隔離的要求也不一樣。
入境關口為廣州的，如果傢住在廣州，可以自己在傢隔離，其他省市的則需要在機場隔離 30 天。而上海、北京則必須要隔離，北京需要隔離 30 天，條件比較差；而上海則需要隔離 7 天，隔離場設備條件很好。
如果不想自己的寶貝遭遇隔離之苦，那就選擇一個不需要隔離的小城市入境吧！
寵物坐飛機要成為趨勢？
還要我們共同努力
海航發佈寵物客艙這個新消息不久，韓寒發表瞭自己的評價，說很期待海航開設更多的寵物航線。
不但航空公司要有更加人性化的舉措，我們自己也要管理好自己的寵物，對自己有更好的自我要求，而同性旅客的寬容也很重要。
也許是因為安全原因，或者是太多寵物的事故發生，有些航空公司已經悄悄地取消瞭寵物客艙，例如一直被很多人作為帶寵物首選的法航，就宣佈從 2017 年 11 月 6 日起，不再接受任何尺寸的寵物箱進客艙瞭。
而還有些航空公司雖然沒有取消，可是卻也在不斷增加寵物運送的門檻。在經歷瞭 74 次托運寵物死亡的事故後，美國達美航空公司在 2016 年 3 月開始就不允許客人將寵物作為行李托運，而改為隻接受專業的寵物貨運公司處理。
看瞭上面這些，你們有沒有覺得寵物可以進客艙真的是個很大的進步呢？雖然目前的條件還很苛刻，但我對國內的航空公司還是有很大的期望，起碼現在開放客艙給寵物，就是改變寵物命運的第一步。航空公司應該做的也不是剝奪寵物陪主人出門的權益，而是要改良艙內的條件給它們提供適合的環境，畢竟照顧到所有不同的生命，才是文明的體現。
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