本是一次鍛煉孩子獨立性的、充實的海外夏令營飛行之旅，不曾想卻變成瞭造成孩子委屈的心理陰影之行。
點擊播放 GIF/726K
12 歲已預約無陪兒童被 " 逐下 " 飛機
7 月 9 日，劉女士未滿 12 周歲的孩子原計劃要搭乘維珍航空，當天 11:40 起飛的 VS251 航班從上海飛往倫敦參加暑期夏令營。但孰料，孩子在起飛前被機組人員 " 逐出 " 飛機機艙，獨自一人留在機場等待父母來接。
據劉女士介紹，此次英國夏令營之行，由於孩子年齡太小，劉女士等傢人又無法陪同飛行，為瞭安全起見，在預訂機票時，曾多次向維珍航空聯絡確認過托管事宜，在得到確認的答復後，劉女士為孩子預訂瞭維珍 VS251 航班。
9 日當天上午，劉女士將孩子交給負責接待無陪兒童的機場工作人員，並在得知孩子已經通過安檢等待登機時，就離開瞭機場，但不料在他們都快要開車離開上海的時候，卻接到瞭機場工作人員的電話，告知孩子沒飛成。
當劉女士再回到機場時，隻看到孩子一人，周邊也沒有看到維珍航空的工作人員。孩子告訴劉女士，當時他都已坐在飛機上瞭，但是機長、乘務員等好幾個人過來說讓他下飛機，孩子當時就懵瞭。回傢路上還問爸爸：" 我是不是做錯瞭什麼？為什麼把我趕下飛機？"
維珍航空有解釋，無道歉
將接受托管的孩子 " 逐下 " 飛機，不管面臨如何境況，航空公司總是要有個說法的。
劉女士稱，當時維珍航空給她的解釋是，航班上受托管的孩子超過瞭限額，而她的孩子在辦理登機手續的順序上是最後一個。
此外，維珍航空也向劉女士提出瞭他們的賠償方案。劉女士稱：" 當天接孩子的時候，有工作人員說會給我們一張維珍航空任意航線的往返機票或者可以在國外使用的 400 歐元的消費卡作為補償。但從 10 日一名預訂中心的工作人員給我們電話後至今，我們都沒有收到任何電話或者直接道歉。"
而就在微博網友 @專業戳輪胎熊律師發帖爆料此此事件後，維珍航空卻反套路的在微博評論底下發出瞭道歉聲明。
@專業戳輪胎熊律師微博截圖
維珍航空的道歉聲明
7 月 18 日，維珍航空公司上海辦事處官方微博在前述網友發佈的微博評論稱：" 此次事件給當時乘客及其傢人造成瞭極大的不便，維珍航空對此鄭重道歉。" 維珍航空表示，公司規定每個航班上最多接待 8 名無成人陪伴兒童，" 我們本應在乘客值機時，就發現這一情況並及時告知乘客及其傢人，待乘客登上飛機後再行通知是非常不妥當的。"
維珍航空稱，事發後工作人員一直在照顧該乘客，為孩子提供瞭點心和飲品。同時向乘客提供瞭免費改乘當天出發的其他航空公司的商務艙或改乘維珍航空第二天出發的同一航班兩種選擇，並對由此造成的行程延誤提出瞭相應的賠償方案。
但對於其道歉聲明中的航班補償方案，@專業戳輪胎熊律師再次提出瞭質疑，並貼出瞭與劉女士的對話截圖為證。從對話可以看出，航班補償的過程也並非如維珍航空所言的那般順利。
好在，賠償問題總算解決。
從 @專業戳輪胎熊律師微博透漏的最新的信息來看，劉女士與維珍航空最後的問題癥結點在於當面道歉。
不過想來，維珍航空的某些堅持也算耐人尋味。這真的是一傢寧願在網友評論底下發道歉聲明，也不願與當事人面對面道歉的奇葩航空公司。
在整個事件過程中，除維珍航空的危機公關反應存在問題不說，單從問題的癥結點來看，無陪兒童的托管服務都是需要預約申請，方可成行的。
按照維珍航空每個航班上最多接待 8 名無成人陪伴兒童的標準，如果劉女士的孩子是最後一個申請的，就應該申請時告知其預約已滿。
但在此事件中，劉女士的孩子都已經登機落座後，才告知孩子不能乘坐飛機，維珍航空在托管服務方面必然有著一定的漏洞。
雖然劉女士孩子的這次遭遇並不是人人都會碰到的事情，但是在此事件中，劉女士所選擇的飛行托管服務，越來越多的傢長也開始接觸瞭。
" 無陪兒童 " 是什麼？
圖 / 網絡
文中所謂的 " 托管 " 服務，即是 " 無陪兒童 " 服務，民航專業術語稱之為 "UM"，主要是指航空公司為瞭 5-12 歲單獨乘機的兒童推出的服務，同時顧及到部分 12-17 歲少年的需求，有的航空公司甚至規定 60 歲以上的老人也可申請。
最近幾年，隨著社會的進步發展和航空出行方式選擇的增加，" 無陪 " 出行逐漸成為父母和很多傢庭鍛煉孩子成長和獨立的一種方式。每年 7、8 月份都是無人陪伴兒童出行的旺季。據統計，今年 7 月 1 日至 9 日，南航從廣州出發前往全國各地的 " 無陪兒童 " 達到瞭 1090 名。
" 無陪兒童 " 雖然便捷，但是在年齡、購票等方面也有著一定的限制。如果有傢長想安排孩子獨自飛行，一定要註意做好以下各方面的準備。
" 無陪兒童 " 服務有明確的年齡限制
各個航空公司都對提供無成人陪護服務對象的年齡做出瞭限制，值得註意的是，國內航空公司和國外航空公司的規定不盡相同。由於因為篇幅有限，小編找瞭幾個比較大的、有代表性的航空公司關於這項服務在年齡方面的限制，其他航空公司可能略有不同，請大傢註意區分。
國航
已滿 5 周歲未滿 12 周歲，且無年滿 18 周歲的承認陪伴同行的兒童，必須申請無承認陪伴服務；
年滿 12 周歲但未滿 18 周歲，及年滿 16 周歲未滿 18 周歲的聾啞 / 雙目失明少年，可自願申請無成人陪伴兒童服務；
年齡未滿 5 周歲的兒童、未滿 16 周歲的聾啞 / 雙目失明兒童單獨乘機，不予承運。
東航
五周歲（含）至十二周歲（含）以下的兒童，必須申請無承認陪伴服務；
上述年齡兒童與成人一起旅行，艙位不同，視為無成人陪伴兒童；
12 歲以上青少年無明確規定。
南航
年齡在五周歲（含）以上至十二周歲以下的無傢長或 18 歲以上旅客陪伴、單獨乘機兒童，必須申請無承認陪伴服務。
五周歲以下的無成人陪伴兒童一般不接受承運。
國泰航空
三個月大至未滿六歲的兒童須由一名十八歲或以上的乘客陪同方可登機；
年滿六歲至未滿十二歲的兒童於無十八歲或以上的兒童陪同而獨自搭乘航班時，必須已登記為獨自搭乘飛機的未成年人 ( UM ) 。
美聯航
不接受 5 周歲以下的無人陪伴旅行的兒童；
5 至 15 歲的兒童獨自旅行時。必須使用無監護人陪伴的未成年人旅行服務；
無監護人陪伴的未成年人旅行服務不適用於 15 歲以上的青少年。年齡在 16 至 17 歲之間的青少年可單獨搭乘任何美聯航或聯航快運 ( United Express ) 的航班旅行。
新加坡航空
未滿 5 歲的兒童不得單獨出行；
年滿 5 周歲，但不滿 12 周歲的兒童乘坐飛機時無成人（年滿 18 周歲）陪伴同行，必須辦理托管；
年滿 12 周歲，未滿 18 周歲青少年，可自願申請托管服務。
" 無陪兒童 " 怎麼收費？
無陪兒童乘機服務的費用包含兩部分：機票 + 服務費。不同的航空公司對不同航班類型收取相應的費用，一般 5-12 歲的兒童隻需支付規定的票價，不收取服務費，而年滿 12 歲以上的適齡少年，國內航班需收取 200-400 元的服務費，而國外航班要貴一些。比如：
國航：5-12 歲兒童免費提供服務，12 歲以上乘坐國內直達航班服務費 200 元，國際航班直達航班服務費 260 元。
東航：無陪兒童乘坐國際航班按照成人適用的票價購買機票，國內航班按照成人票價的 50% 購票，均無服務費。
南航：5-12 歲兒童免費提供服務；12 歲以上適齡少年乘坐國內航班按照成人普通票價購票，國際航班除機票外，每段航班收取服務費 350 人民幣。
國泰航空：往返香港與非洲、歐洲、中東、北美洲、南亞次大陸及西南太平洋的所有目的地，每次按 800 港幣（100 美元）收費；其他航線則每次收費 400 港幣（50 美元）。
美聯航：一口價，150 美元（不含機票，同一傢庭可以讓 2 名適齡兒童一同享受此服務，不再加收費用）
新加坡航空：年滿 5 周歲，未滿 12 周歲的兒童，免費提供服務；年滿 12 周歲，未滿 18 周歲青少年，則根據具體航程收取額外費用。
無成人陪伴的兒童如何購票和辦理乘機手續呢？
無陪 " 兒童不能網上購票，必須到機場售票櫃臺或航空公司指定的直屬售票處親自辦理。
在購買機票時，傢長需攜帶自己的身份證、戶口簿等有效證件以及無陪兒童的戶口簿或身份證等。
無陪兒童乘機服務申請成功後，傢長 / 監護人必須帶著孩子在登記櫃臺辦理完成相關手續，一般要填寫一張接送卡，要填上乘機孩子的姓名、年齡、性別、航班號、日期，以及接、送人的姓名、電話、與孩子的關系，以及接機人的地址、身份證號等。
圖 / 網絡
登記手續辦完之後孩子就交給航空公司的地面服務人員，會給孩子佩戴上帶有 " 無陪 " 標志的識別牌，上面會標註孩子的姓名、年齡、接送人員的電話，親自送到所飛的航班客艙裡，面對面交給客艙中的當班乘務長。
當班乘務長會作為一項工作事項，交代給組員全程關註照顧 " 無陪 " 兒童。在航行途中，孩子會有一個專門的文件袋，裡面裝著各種文件，部分航空公司還會提供給孩子一個腕帶，告訴其他乘務人員這是無人陪護兒童。當然也會安排專門的乘務人員負責照料孩子的吃飯、喝水等一系列問題，確保孩子在航行中的安全舒適。
圖 / 網絡
乘務人員會詳細記錄孩子在航行途中地用餐或其他有必要讓傢長知曉地情況，也會幫忙報關重要地證件，防止丟失。
飛機落地之後，會有地面服務人員接手，並確定接領人信息無誤之後，安全及時地與接領人辦理孩子地交接手續。
至此，您的孩子的 " 托運 " 流程，就圓滿結束瞭。
註意事項
1. 註意申請名額
一般來說，對於年齡比較小的無成人陪伴孩子，每趟航班會有一定的數量限制。國航的每個航班最多可接受 5－8 周歲之間的孩子 5 個，對於年滿 8 周歲的孩子，則無數量限制。
所以在申請之前一定要問清楚是否還有名額，一個是確保能夠正常登機，另一個是在無陪兒童人數太多地情況下，乘務人員可能會照顧不過來，為瞭孩子的安全舒適，這時候就要考慮是否要換另外的航班瞭。
當然，不巧遇到維珍航空這種情況，也隻能正當維權瞭。
2. 飛機起飛後再離開
按照航空公司的要求，送機的監護人必須在飛機起飛離港之後才能離開機場，以防有突發情況發生，監護人能夠更加及時的進行解決。
3. 行前準備
一定要引導孩子來計劃和安排，尤其是國際航班。引導孩子在旅行途中要做哪些事情，玩什麼來打發時間。該帶的東西提前準備好，還要做好最壞的打算，比如說飛機延誤怎麼辦？這些都要和孩子一起考慮到並做好應對的準備。
4. 及時接機
接機人員最好提前到機場，事實上這也是大多數航空公司所要求的，否則的話如果因為接機人沒能及時出現而產生的其他費用需要由傢長來承擔，這還不是最壞的，最壞的人如果一直找不到接機人，孩子有可能會被 " 退貨 "，也就是原路返回。
做好以上的準備以及註意事項，傢長們大都可以放心讓孩子獨自乘機、遠行，尋找他們的詩和遠方瞭。
編輯 | 王真真
本文為新京報每日旅遊新聞（ID：xjblvyou）內容
未經新京報書面授權，不得轉載和使用
