" 扭腰 扭腰 扭腰
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China 神探空降美利堅
天才白癡搭配最經典 "
在電影《唐人街探案 2》片尾曲裡，王寶強和劉昊然帶著上百人在紐約時代廣場上一起 " 扭腰 "，世界名偵探大會變成世界舞蹈大會。
如果在 10 年前，如果沒有紐約市長和一位建築師的 " 合謀 "，王寶強就沒法在那兒跳舞瞭。
毫不誇張地說，當時去時代廣場觀光是要冒生命危險的。
2007 年前的時代廣場並非廣場，而是一個復雜的六向車道交叉的街口。
這裡是真正的 " 世界的十字路口 "：是最多遊客前往的景點之一，也是全紐約最擁堵的地方，沒有之一。
百老匯大道幾乎都留給瞭汽車，行人像老鼠一樣，隻能沿著建築邊緣行走。人行道太窄，行人太多，每天有成百上千的路人被推到機動車道上。每個月平均有 4 次機動車事故。
每天將近 30 萬各色行人遊客從這裡通過，想停下來拍照？門都沒有！
當時的紐約市長邁克爾 · 彭博心想，這樣不行啊，就聯手紐約交通部，請來丹麥建築師揚 · 蓋爾，希望改變時代廣場的行人交通狀況。
上世紀後半葉，城市規劃專傢心中的現代城市圍繞著 " 效率、清潔、速度 "，推崇在城市裡修建更多的高速路橋和停車場，圍繞汽車來發展城市。
紐約的城市規劃深受影響，它有大量關於汽車的交通數據，卻幾乎沒多少關於行人的數據。
蓋爾堅持建築設計師應該以人為中心，規劃應該讓人們更快樂地使用城市，而不是讓汽車更快樂。
蓋爾發現，時代廣場 89% 的公共空間都是給汽車使用的，而 90% 的行人隻能擠到剩下 11% 的空間裡。
可以說，當時的時代廣場並沒有真正的廣場，連個歇腳的地方也沒有。
對此，蓋爾建議將時代廣場改造成步行區，擺放供路人休息的椅子，同時增設自行車道。
建議一提出，紐約客都異口同聲地喊 " 這不可能 "！
你們這些有趣的歐洲觀點很好，但在這裡永遠行不通。我們每天 24 小時都醒著，你們的觀點在這裡行不通。
這提議好極瞭！時代廣場很快就要變成一個交通堵塞、遊客喜愛、紐約人痛恨、寸步難行的十字路口。
紐約不需要自行車道。紐約人周一到周五，忙得像個機器人，沒有時間騎車。
一條提議，換來 840 多萬條反對意見。
連邀請蓋爾過去的紐約交通部也坐不住瞭，他們本能地拿出瞭汽車數據：每天有 6 萬輛車從時代廣場經過，改步行區後會更擁堵。看起來沒有任何毛病。
但是，蓋爾團隊估算出，每天使用那個地方的人有 60 萬。
6 萬輛車 VS 60 萬人，市長彭博決定支持 60 萬行人，市長和蓋爾就 " 合謀 " 瞭一次臨時試驗改造。
2008 年夏天，橫跨 5 個街區的百老匯大道封閉為無車區。兩道白線一劃，自行車道一夜間就誕生瞭。
橙色雪糕筒圍出兩塊步行區，裡面擺有綠色的沙灘椅。後來，沙灘椅換成商傢贊助的紅色桌椅，地面用小石子裝飾。
行人不用為安全擔憂，遊客可以放心拍照閑逛，附近的上班族，甚至能在午後的街道中央享受陽光。一次試驗性的改造，給紐約機械匆忙的生活提供瞭喘口氣的空間。
這一次 " 合謀 "，沒花多少錢，效果卻好得出奇。交通部發現，一年半的時間裡：
行人和非機動車駕駛員的交通意外個案下降四成。
汽車反而跑得更順暢，平均行駛速度提升瞭 10%。
人流量增加，周邊地價升值瞭 30%。
於是，紐約市政府開始全面改造公共空間，向人性的城市出發。
現在，時代廣場上有露天臺階，人們可以坐下休息，眼前繁華的街區成為瞭最好的都市舞臺劇。
因為人流大帶火瞭商業，就連商演都多瞭許多，接電都成瞭大問題，所以廣場上的花崗巖長凳都接瞭電源。《唐人街探案 2》片尾曲的音箱燈光等表演設備，正是靠這些長凳提供的電力。
持續 6 年的改造，去年 4 月正式向世界亮相。與之前相比，供行人使用的公共面積翻瞭一番。
夏日午後，人們會相約去時代廣場喝咖啡。冬天白雪蓋地，遊人隨機站在兩邊，即興在鬧市區裡打起雪仗。
這一切，不曾出現在這一代紐約客的想象裡，卻真實發生在他們的眼皮底下。原來的嘲笑聲一下子全消失瞭。
城市作者簡 · 雅各佈斯早在《美國大城市的死與生》中說，" 城市的終極方向是人文關懷 "。
現在，很多企業都以登上時代廣場大屏為榮，卻少有人關註時代廣場對於人和城市的啟發意義。
據說，中國有 190 個城市有 " 時代廣場 "，但在這場大規模超高速的大運動中，人又被放在瞭什麼位置？
▲以上部分圖片來自網絡
在你的城市裡找到歇腳的地方嗎？
