▌本文來源：新華社 央視新聞綜合
日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社 23 日發佈公告，承認其子公司三菱電線工業和三菱伸銅存在篡改產品數據的造假行為，受影響企業達到 258 傢。
公告指出，三菱電線箕島制作所 2015 年 4 月至 2017 年 9 月間生產的橡膠密封圈被發現篡改數據，數量達到約 2.7 億個，涉及 229 傢客戶。其中，航空航天類客戶為 70 傢。該產品廣泛用於汽車、艦船、飛機引擎等設備。不合格產品涉及日本自衛隊的艦船和飛機引擎。
三菱伸銅若松制作所 2016 年 10 月 18 日至 2017 年 10 月 17 日間生產的銅制品存在數據篡改，問題銅制品達到 879 噸，涉及 29 傢客戶。該材料主要應用於汽車行業，三菱伸銅對最重要的強度數據進行瞭篡改。
三菱電線和三菱伸銅早在今年 10 月就發現瞭問題，三菱電線工業曾以 " 產品數量太多，需要時間進行確認 " 為借口，故意隱瞞拖延、遲遲不願對外公開造假醜聞，並且在過去超半年以上仍不間斷地向商傢供應不合格產品。
△日本三菱電線工業
三菱材料是日本有色金屬巨頭，1990 年由三菱金屬和三菱礦業重組而成。2016 財年營業收入達 1.3040 萬億日元，純利潤 283 億日元，員工人數達 2.5 萬人。此外，三菱綜合材料旗下子公司三菱鋁材也被曝出數據造假。但該公司表示，已經向所有客戶確認過產品質量安全，並未透露更多信息。有分析人士指出，數據造假在日本有色金屬行業內部有擴大化風險。
日本 " 篡改文化 " 醜聞不斷
日本制造業企業頻頻曝出數據造假醜聞，日本企業曾引以為傲的產品質量管控遭到外界質疑。
---2016 年 3 月 15 日
處於經營重組期的日本東芝公司發佈消息稱，又發現 7 起財務造假問題，稅前利潤總計虛報瞭 58 億日元 ( 約合人民幣 3 億元 ) 。
---2016 年 4 月 20 日
日本三菱汽車公司社長相川哲郎承認，該公司有四款微型汽車在燃油經濟性測試中存在違規操作，以美化排放水平，醜聞共涉及 62.5 萬輛汽車。
---2017 年 6 月
2015 年 5 月高田承認安全氣囊存在隱患，並同意簽訂認罪條款且支付 2 億美元處罰金，並召回多傢車企旗下約 3200 萬輛車輛的氣體發生器。2017 年 2 月，高田在美國法庭認罪，同意支付 10 億美元的處罰金。2017 年 6 月，高田公司申請破產保護。
---2017 年 9 月
日本汽車三巨頭之一的日產承認，其在成車出廠檢驗環節中，大量使用無資質人員敷衍出廠檢驗手續。
---2017 年 10 月 8 日
日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼（神鋼）承認，2016 年 9 月至 2017 年 8 月期間，公司旗下的四傢日本工廠所交付的鋁、銅產品均存在篡改材料數據等作假行為。10 月 13 日，神鋼表示，其旗下 9 種鋁、銅、鋼鐵產品也發現存在證書造假等問題，被波及的問題產品購買方增加至約 500 傢，事態進一步嚴重。
△日本神戶制鋼公佈產品規格造假報告 CEO 鞠躬致歉
