中國人很習慣，日本人很傻眼。
" 一下飛機就看到中國人、聽到普通話，頓時有一種安心感。司機先生很熱情，我們也多結識瞭一位朋友。" 26 日，一對剛剛抵達日本的上海年輕夫婦這樣告訴環環，而令他們不斷贊嘆的，是在日華人爭相從事的 " 中國式網約車 " 服務。據瞭解，該服務不僅給前往日本的中國人帶來更多便利，也讓很多在日華人有瞭利用空閑時間賺取零用錢的機會。不過此舉卻讓日本人甚感苦惱，他們抱怨稱，" 中國網約車 " 不但搶瞭日本出租車的生意，而且還無法征稅。
環環 26 日在大阪關西國際機場國際到達大廳出口外的車道上，也見到瞭這種 " 中國式網約車 "。與日本出租車多為黑色不同，這些私傢車多為白色，因而也被稱作 " 白出租 "，車主們正在到達大廳內迎接首次抵達日本的中國同胞。接到人後，這些車主會開車將乘客送往他們想去的目的地。同樣的，在關西機場國際出發大廳，也有一群正在送中國同胞返回國內的車主。其實，這些在機場接送同胞的在日華人，與所接乘客事先並不認識，他們都是通過中國國內的 " 網約車 " 軟件取得聯系的。
近年來，很多中國人喜歡以自由行的方式到日本旅遊，一些前往日本留學、工作的人也大多是自己出發趕赴該國。在日本，從機場到市內隻能依靠出租車、機場巴士、電車等 3 種公共交通工具，對於初到日本的中國人來說，有時可能無法搞清楚前往市內的路線，此時若有人接機就會方便許多。於是在日華人便針對這一需求，開發出中國式網約機場接送服務。
據環環瞭解，若旅客想從關西機場乘坐出租車前往市內新大阪站，需要花費 1.8 萬日元（約合 1094 元人民幣），而 " 中國式網約車 " 要價隻需 1 萬日元（約合 608 元人民幣）。此外，由於司機與乘客間在語言上不存在障礙，該服務從未發生過搞錯目的地的情況。
不過據稱這門新生意卻讓日本人很不高興。一方面，他們覺得 " 白出租 " 搶瞭 " 黑出租 " 的生意；另一方面，同時也是讓日本人很無奈的一點，他們無法對 " 白出租 " 征稅。在日本，有償載客首先要獲得日本政府頒發的許可證書，否則就是違反日本道路運輸法；其次，有償載客業務必須加入保險且進行納稅。日本出租車運營協會便以這兩點為由，要求日本警方取締 " 白出租 " 生意。但由於很難掌握相關證據，" 取締 " 一事讓日本警方感到很為難。
與日本相比，中國網約車和無現金支付的發展非常成熟，" 白出租 " 的機場接送服務交易可以全部在網上完成，沒有現金交易，也就沒有任何紙質票據證據。即便日本警方在機場跟蹤 " 白出租 " 並在中途將其攔下，隻要司機稱所接乘客是自己的朋友，警方就無法繼續盤問下去。目前，日本警方隻能監控 " 白出租 " 車主在日本的銀行個人賬戶，如果有大致等同於車費數額的進賬，就以此作為證據。但日本警方表示，" 很多車主都使用自己在中國的銀行賬戶收款 "，所以 " 實際情況很難把握 "。
一位在日華人律師對環環表示，" 日本的互聯網 + 時代尚未到來，在應對新生事物上也沒有出臺法規和措施，所以本著‘無法則無罪’原則，目前日本警方確實不能擅自逮捕從事該服務的中國人或日本人。事實上，在互聯網 + 時代下如何管控相關業務，是全世界都面臨的課題。"
