印度班丹（Bandhan）特快列車首次通車。（圖片來源：《印度快報》）
海外網 11 月 16 日電 當地時間 16 日早上，印度一列名為班丹（Bandhan）的空調特快列車首次通車，該列車每周四往返於加爾各答（Kolkata）和庫爾納（Khulna）兩個城市。不過，印度火車的空座率一直遭到外界的詬病，今日通車的列車乘坐率再次受到印媒關註。據瞭解，盡管車內配備 456 個座位，但通車首日卻僅有 53 名乘客。
據《印度快報》報道，16 日早上，該輛列車由加爾各答首次發車，不過，通車首日乘客略少，僅有 53 人。一名傢住在加爾各答的當地居民 Hazi Ramjan Ali 表示，他經常去孟加拉做生意，這次乘車赴庫爾納是為瞭參加親戚的婚禮。此外，該條線路開通後，往返兩個城市的時間有所縮短。這名乘客還稱，他先前乘大巴赴庫爾納需要 6 個小時，如今乘火車節省瞭 1 個小時，車費也便宜瞭許多。
印度班丹（Bandhan）特快列車首次通車，乘客自拍留念。（圖片來源：《印度快報》）
不過，印度火車的空座率一直遭印度國內媒體詬病。據海外網早前報道，印度首個高鐵項目（孟買—艾哈邁達巴德高鐵項目）於今年正式動工，而這項全長 505 公裡的項目預計將於 2023 年竣工。然而，印度國內一項調查揭露，該條鐵路線上的現有火車空座率高達 40%，但莫迪執意建高鐵，根本是在做虧本生意。
從孟買至艾哈邁達巴德的現有鐵路來看，最近三個月不僅一直呈現虧損狀態，空座率更持續高達 40%。據印度官方數據統計，該條線自今年 7 月以來損失高達 3 億元盧比（折合人民幣約 3073 萬元）。據瞭解，自今年 7 月 1 日至 9 月 30 日之間，從孟買至艾哈邁達巴德線路的列車共計約有 73 萬個座位可接受預訂，不過據數據統計，僅有 44 萬個座位被預訂，這意味著在此期間就有 1.4 億盧比的虧損。與此同時，從艾哈邁達巴德至孟買的返程線路，業績也十分慘淡。
此外，印度鐵路今年以來頻發脫軌事故，今年 8 月就曾發生一個星期 3 列火車脫軌事故，正因如此，印度網友對國內的鐵路建設一直抱著 " 唱衰 " 的心態。（綜編 / 海外網 李萌）
