針對去年 12 月日本新幹線列車的車架發現 14 厘米裂縫這一 " 重大安全隱患 "，西日本鐵路公司 2 月 28 日公佈調查結果表示，是車底鋼材不符規格，強度不夠所導致的。
據日本 NHK 電視臺報道，當地時間 2 月 28 日西日本鐵路公司召開記者會表示，出現裂縫的列車車架由日本川崎重工制造。底盤框架采用 8 毫米厚的鋼板做成 " 口 " 字形的結構，加工後的鋼材厚度要求在7 毫米以上。然而此次發現裂縫的框架底面焊接部分最薄處僅為4.7 毫米，焊接後強度不足，進而產生裂縫。
記者會上，西日本鐵路公司再次鞠躬道歉，並表示將對出現問題的列車陸續更換底盤。
西日本鐵路公司副社長：經過我們調查發現，使用川崎重工制造的車架的列車總共有 303 輛，其中有 100 輛底盤鋼材厚度不達標，川崎重工方面表示說，這種加工方式是被禁止的。
而當天日本東海鐵路公司也發佈消息稱，該公司列車使用的由川崎重工制造的共130 個底盤中，有 46 個鋼材厚度未達標，將於今年 12 月底前完成全部更換。
日本國土交通省將此次事件認定為 " 重大安全隱患 "，據悉，這是新幹線首次被認定為 " 重大安全隱患 "。
去年 12 月 11 日，西日本鐵路公司東海道 · 山陽新幹線 " 希望 34 號 " 由博多出發開往東京，列車員在 13 號車附近聞到異味並聽到地板下面有奇怪聲響。經查後發現 13 號車齒輪箱附近漏油，車體部件出現裂縫，咬合部分發生變色。之後，西日本鐵路公司在記者會上稱，新幹線底部車架為中空鋼材，裂縫由下至上長達 14 厘米，隻有 3 厘米保持連接，幾乎處於徹底斷裂的邊緣。
