每年暑假，都是海上郵輪旅遊最火爆的季節。然而在這背後，也隱藏著一些意想不到的安全隱患，包括墜海、失蹤或死亡。
美國《紐約郵報》近日報道，據一位專門追蹤海上郵輪事故的加拿大紐芬蘭紀念大學教授羅斯 · 克雷因統計，從 2000 年到現在的 17 年來，共有近 300 人從郵輪和渡輪上落入海中，約有 49 人在郵輪上失蹤，其中多數被推測為墜海。此外，克雷因還曾在他的證詞中聲稱，在郵輪上，謀殺事件經常與高頻率的性侵有關。
今年 3 月，紅星新聞也曾報道過一起一名華裔女子在郵輪上失蹤，其德國籍丈夫因涉嫌謀殺被逮捕起訴的新聞，此案曾引發極大關註。該女子名為李英蕾（音譯），從 2 月 9 日起和德國籍丈夫及兩個兒子從羅馬出發，登上瞭 Msc 的 " 華麗號 " 郵輪，開始為期 11 天的豪華郵輪地中海之旅。然而 2 月 20 日旅行結束下船時，郵輪員工清點乘客時，卻發現李英蕾失蹤瞭。警方推測認為，李英蕾已經遇害。
▲郵輪上的失蹤者李英蕾和德國籍丈夫
在眾多的類似案件中，人們無法得知究竟發生瞭什麼——
他們到底遭遇瞭什麼？
為何這些人會墜海？
如何解決這些問題？
▲郵輪圖片
郵輪上的失蹤者
據美媒報道，2004 年美國發生過一起乘客從遊輪墜海事件：來自美國馬薩諸塞州的 40 歲女子梅立安 · 卡弗在獨自登上名人郵輪公司旗下一艘從西雅圖到阿拉斯加州的郵輪後，再也沒能活著回來。其傢人並不知道她乘郵輪出行，直到發現無法聯系上她後，選擇瞭報警。
郵輪上一名服務員發現，該女子登船後不久便消失不見，隨後上報瞭這一情況。隨她一起消失不見的物品中，還包括一個棕色的信封，裡面內容無人知曉。直到今天，卡弗的傢人也不知道到底發生瞭什麼。
▲乘坐郵輪旅行，有人卻失蹤瞭 圖據《紐約郵報》
郵輪上的失蹤者還有不少：今年 5 月，美國一名 61 歲的男子在乘坐一艘駛往南太平洋的郵輪途中失蹤，被推測認為落入海中。而在 4 月，美國喬治亞州的一名 32 歲男子被人看到從船艙的甲板跳下後失蹤。
羅斯 · 克雷因教授追蹤收集的數據顯示，自 2000 年起，共有近 300 人從郵輪和渡輪上落入海中。除此之外，克雷因教授還估算稱，有 49 人像卡弗一樣在乘坐郵輪旅行或工作時失蹤，其中許多被推測為落入海中。
嘉年華郵輪集團確認，克雷因教授所統計的數據中，有 129 起事故是發生在其旗下所擁有的不同郵輪航線中，包括嘉年華郵輪、荷美郵輪和歌詩達郵輪。而其他郵輪公司要麼拒絕確認具體事故數字，要麼不予回復。
今年到目前為止，僅有 13 起郵輪上人員在旅行途中落入海中的事件。克雷因稱，這 13 人中僅有 3 人被活著救起。而根據郵輪行業咨詢公司 G.P.Wild 今年 4 月公佈的數據顯示，平均每年都會有 19 人在登上郵輪後落入海中。
當然，這些在郵輪上掉入水中或失蹤的人，隻是每年乘坐郵輪出行的數百萬人中的極小部分，但這些事件卻給他們的傢人留下瞭無盡的傷痛。
▲郵輪一景 圖據《紐約郵報》
如何解決郵輪安全和技術問題？
克雷因教授提議，郵輪上必須有獨立的執法人員，就像飛機上必須有空中警衛一樣——在發生人員失蹤或其他犯罪行為時，他們可以幫助在郵輪上展開調查。這一提議最近吸引瞭美國國會人員的註意。今年 4 月，美國眾議院和參議院據此提出瞭一項新的法案，希望能夠強化法律保障郵輪乘客的安全，該法案叫做《郵輪旅客保護法案》。據報道，美國現行的相關法律為《郵輪安全和安保法案》，2010 年由時任美國總統奧巴馬簽署成為法律。
郵輪國際協會的相關負責人邁克爾 · 麥克格雷對此反駁稱，郵輪的安保人員都是經過良好訓練的，" 郵輪上雇傭的許多安保人員都曾是執法人員，沒必要再增補安保人員。"
▲郵輪內寬敞明亮的房間，奢華的內飾，配置齊全的設備 圖據《洛杉磯時報》
非營利性組織 " 國際郵輪受害者 " 表示，郵輪公司還可以采取其他的安全措施。郵輪行業的評批者認為，該行業配備先進雷達技術的進程非常緩慢。若有人不幸墜入海中，郵輪公司可以利用雷達技術迅速檢測。但有人認為，盡管郵輪公司依法強制改善設備措施已有 7 年之久，效果仍不顯著。
律師吉姆 · 沃克在代表受害者個人和傢庭對郵輪公司提起訴訟時說，在整條船上安裝雷達技術設備的價格是非常昂貴的，為實現一個大范圍的系統，成本將高達 10 萬美元。光是這個標價，就讓很多郵輪公司望而卻步。
郵輪評批者的另一個關註點是在《郵輪安全與安保法案》中，所規定的欄桿最小高度並不夠高。該法律的初始草案中要求船舶的欄桿高度是 4.5 英尺 ( 約 1.37 米），但此法案最終定下來的高度隻有 3.5 英尺（約 1.07 米）。
不過，郵輪國際協會的相關負責人麥克格雷反駁說，對其他的商業客船來說，這一要求仍然比聯邦法規更加嚴格。
▲郵輪上的欄桿高度有一定要求 圖據《紐約郵報》
為什麼乘客會落水 ?
G.P.Wild 在其報告中指出，郵輪行業和受害者傢屬對造成落水的原因各執己見。該行業人員認為，大多數落水事件都是因為沖動和魯莽造成的。
一位業內人士說，乘客意外從船上墜入水中基本是不可能的。麥克格雷說：" 安全條例規定，例如統一最低欄桿和陽臺高度，結構性壁壘以及其他設施，都保證瞭乘客不會從郵輪上掉下去。"
但批評者認為有很多原因會導致乘客落水。
律師沃克說，一些乘客在夜深人靜的時候跳入水中後，就再也見不到他們瞭。（在美國參議院商業、科學和交通委員會的 2013 年書面證詞中，克雷因預估約有 11% 的乘客是自殺墜海。）
▲郵輪上的遊客泡著溫泉，看著電影，享受愜意時光 圖據《洛杉磯時報》
許多人把矛頭對準瞭酒精，尤其是很多郵輪會提供各種各樣的酒。失蹤者梅立安 · 卡弗的傢人肯德爾 · 卡弗說：" 酒精會使人們犯罪，會讓人落水，因為他們喝醉瞭。" 郵輪行業人士則表示，將問題怪罪於酒精是非常荒謬的。每個郵輪公司對於飲酒年齡的規定各不相同，一些公司隻給 21 歲以上的人提供酒，而另一些公司，若是 18~20 歲的年輕人有父母的書面同意書，同樣會售酒給他們。
克雷因在他 2013 年的參議院證詞中指出，至少有兩起事故中，乘客是因過度飲酒而嘔吐導致落水。他還指出，郵輪公司需要加強適度飲酒的嚴格規定。
克雷因在他的證詞中聲稱，所有跡象都表明，3.3% 的案件涉及謀殺。在郵輪上，謀殺事件經常與高頻率的性侵有關。自 2016 年年初以來，美國運輸部記錄瞭 78 起涉嫌性侵事件，16 起嚴重傷人事件，8 起人員失蹤和 4 起可疑死亡事件。克雷因提到的其他因素則是與他人鬥毆，欠下賭債等。
郵輪行業對其中一些推測存在爭議，他們稱郵輪公司鼓勵遊客適度飲酒，也會培訓船上的服務員嚴禁過度銷售，" 飲酒和乘客落水事件之間並沒有什麼聯系，乘客落水和犯罪指控之間亦無直接關聯。"
▲豪華郵輪（資料圖片） 圖據《洛杉磯時報》
無疾而終的郵輪失蹤調查
郵輪國際協會的相關負責人麥克格雷稱，如果一個人墜入海中，死亡或者失蹤，郵輪方面的人員在等待執法人員到來的過程中通常會先進行調查，" 如果懷疑有乘客墜海，訓練有素的船員會先進行搜救，直到調查官員趕到現場。"
接下來便是執法人員調查此案是否存在犯罪行為。在美國，佛羅裡達州是目前唯一一個允許當地、州和海港警方登船調查遊輪上犯罪行為的州。而在美國其他州，這類調查工作將交由聯邦政府負責。
▲失蹤者消失在茫茫大海 圖據 iStockphoto
如果涉案船隻停靠在美國境外，但有美國公民卷入此案的話，由誰來調查就不那麼明確瞭。如果 FBI 不介入，那麼調查往往會落到涉案郵輪註冊國傢的執法人員身上。據悉，絕大多數的郵輪都不會選擇在美國註冊，原因有很多，包括納稅等。
然而，有時即便 FBI 介入，一些案件也無法獲得答案，比如文章開頭提到的失蹤女子卡弗。此案最終以郵輪公司向卡弗傢人賠償未經披露的金額而結束，那名沒有及時將服務員報告的人員失蹤信息上報的負責人則遭到瞭解雇。
紅星新聞記者丨王雅林 實習生 毛濤 編譯報道
編輯丨平靜
