幾乎每次中國出現霧霾、大雪、超強臺風等惡劣天氣時，俄羅斯航空公司都免不瞭出現在網絡熱詞中。其他航空公司的航班大面積取消時，總有俄航飛機準時到達的消息出現。在中國網民眼裡，" 神一般 " 的戰鬥民族飛行員會駕駛著俄航在壞天氣中 " 脫穎而出 "，令人羨慕不已。
如今，這些戰鬥民族的飛行員們紛紛開始跳槽到瞭中國，大傢再也不用擔心惡劣天氣導致航班取消或者延誤瞭吧！
" 俄羅斯飛行員大量外流，中國是主要目的地，令俄羅斯政府機構和各大航空公司深感頭痛。" 英國廣播公司 ( BBC ) 8 月 14 日報道稱，俄羅斯政府機構和各大航空公司都在軟硬兼施，設法挽留這些高級人才，但努力均未奏效。
俄羅斯《生意人報》稱，近兩年多以來，已有 300 多名飛行員、機長和教練員離開俄羅斯，赴國外就職，另有 400 多人正在尋找國外的工作。這些飛行員中的絕大多數去瞭中國，還有一些去瞭東南亞和中東國傢的航空公司。俄羅斯最大的航空公司 " 俄羅斯航空 " ( Aeroflot ) 也難幸免。俄航首席執行官維塔利 • 薩維利耶夫 ( Vitaly Saveliev ) 6 月底在股東會議上說，已有 120 人離開瞭俄航子公司 " 俄羅斯國傢航空公司 " ( Rossiya Airlines ) 。
對此，BBC 采訪瞭俄羅斯飛行員，他們說，俄羅斯飛行員外流的趨勢其實才剛剛開始，未來將有更多人離開。一位在俄羅斯某主要航空公司任職的機長表示，有很多飛行員已經辦理好各種證件，正準備離開，人數比已經離開的人還要多。
" 中國航空公司工資要高很多 "
報道將俄羅斯飛行員外流的最主要原因歸結為，中國和其他許多國傢的航空公司工資要高很多。俄羅斯航空公司的一名管理人員告訴 BBC，該公司機長月薪為 47 萬盧佈 ( 7858 美元 ) 。但俄羅斯飛行員工會的數據顯示，俄航機長月薪沒有那麼多，隻有 40 萬盧佈 ( 6500 美元 ) 。而在俄航子公司 " 俄羅斯國傢航空公司 "，機長月薪僅 12 萬盧佈 ( 2 千美元 ) 。飛行員工會表示，東歐國傢的機長月薪大約在 4000 至 7500 美元之間，而美國和中國的機長月薪超過 14000 美元。
報道稱，在中國，訓練有素的飛行員月薪高達 17000 至 25000 美元。俄羅斯航空業的職業介紹機構 Aviapersonal 說，加上各種獎金，中國客機機長的月收入可達 26000 至 30000 美元。除瞭現金收入以外，工作條件，如住宿、交通、保險和傢屬安置等，也是飛行員考慮的重點。此外，工作時間的安排也是重要因素。許多出國求職的俄羅斯飛行員都說，外國航空公司的工作壓力小得多，公司管理層也盡量創造更好的工作條件。
" 如果一個飛行員想去中國工作，
他總有辦法 "
俄羅斯飛行員工資較低的一個主要原因是 2014 年的俄羅斯金融危機。危機一方面導致盧佈大幅貶值，另一方面還迫使各大航空公司裁減支出。在 2015 到 2016 年間俄羅斯航空運輸蕭條，使許多飛行員失業。比如，2015 年，私營的俄羅斯洲際航空 ( Transaero Airlines ) 宣告破產，一夜之間有一千多名飛行員失業。
不過，自去年以來，俄羅斯航空運輸業開始有起色，今年的運輸量比去年增加瞭 20%，各大航空公司又開始招收飛行員。BBC 俄語部引述專傢的話說，現在副駕駛很多，但機長短缺。因此，俄羅斯開始試圖扭轉飛行員外流的趨勢。
報道稱，俄羅斯各大航空公司在想辦法讓飛行員回流。盡管飛行員工資還未升至國際水平，但航空公司用獎金來鼓勵在國外工作的機長回國。但是，在飛行員眼中，這些激勵措施太有限，沒有什麼吸引力。很多飛行員認為，要解決飛行員外流的現狀，唯一的辦法還是采取市場機制，用更具競爭力的工作條件來吸引人才。
為瞭給飛行員出國求職設置障礙，俄羅斯聯邦航空運輸署拒絕向外國航空公司提供飛行員執照的信息。但許多俄羅斯飛行員的信息都保存在愛爾蘭和百慕大群島，外國航空公司可以很容易獲取。而且俄羅斯飛行員可以很方便地將其俄羅斯飛行執照轉成美國執照。BBC 寫道：" 如果一個飛行員想去中國工作，他總有辦法成行。"
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