[ 摘要 ] 此前，檢察機關和法院判決公佈的 " 世越 " 號船體沉沒的原因，包括過度擴建、掌舵手技術生疏以及超載。隨著打撈過程中發現成捆鋼筋，相關部門有望在後續調查中查出實際的鋼筋數量及其與船體沉沒之間的關聯。
【環球網綜合報道】據韓聯社 8 月 7 日報道，" 世越 " 號現場搜索本部 7 日表示，在 " 世越 " 號貨艙中發現大量建設工地使用的鋼筋，這些鋼筋的數量關系到沉船事故發生時船體是否超載，超載或是 " 世越 " 號沉船事故發生的原因之一。
現場搜索本部表示，7 日上午，工作人員在 " 世越 " 號貨艙 D 甲板中清理淤泥時發現成捆鋼筋。據報道，這是建築工地常用的 12 米長鋼筋，約 50 根為一捆，目前尚未確認準確的鋼筋數量和重量。搜索本部計劃於當地時間下午 5 時許，在日常發佈的每日情況報告書中整理並發佈當天從 " 世越 " 號中搬出來的鋼筋數量和重量。
此前，檢察機關和法院判決公佈的 " 世越 " 號船體沉沒的原因，包括過度擴建、掌舵手技術生疏以及超載。過度擴建和超載造成 " 世越 " 號性能下降，且在行駛過程中由於舵手的技術不熟練，大幅度改變航向，使船體向左傾斜，沒有捆綁好的貨物左右晃動，加大瞭傾斜角度，導致船體進水、翻沉，最終完全沉沒。
經確認，船上還裝載瞭車輛等多種貨物。" 世越 " 號特別調查委員會 ( 下稱 " 船調委 " ) 2016 年 6 月在報告中寫道，" 世越 " 號貨物適載量為 987 噸，出航時載物 2215 噸，超載 1228 噸。
報道稱，關於鋼筋是否造成超載的疑問始終未得到解決，但隨著打撈過程中發現成捆鋼筋，相關部門有望在後續調查中查出實際的鋼筋數量及其與船體沉沒之間的關聯。
另一方面，" 世越 " 號船調委曾在 6 月 23 日的會議中指出，針對 " 世越 " 號沉沒原因的調查，將回歸原點，重新調查，不遵循原有的檢方調查及法院判決結果。
