今年 9 月，日本日產汽車被曝出 " 使用無資質檢驗員進行車輛出廠檢驗 " 的醜聞，引發轟動—— " 日本制造業神話 " 進一步破滅。
17 日，日產汽車向日本國土交通省提交報告，匯報相關的調查情況和應對對策。報告顯示，從 38 年前起，日產在日本國內的工廠就存在這種違規操作。
日產從 1979 年起任用無資質檢驗員 采取多種手段蒙混過關
報告援引日產的員工證言說，最早從 1979 年起，日產在櫪木縣的工廠 " 可能就開始任用無資質檢驗員 "。
文件記錄證實，位於神奈川縣的追濱工廠從 1989 年以後 " 常年存在這種違規情況 "。而除瞭位於京都的工廠外，日產在日本國內的五傢工廠 " 長期以來普遍如此 "。
報告說，部分日產工廠會把具備資格的檢驗員的徽章發給無資質人員，或者在國土交通省派人檢查時，臨時撤走這些沒有資質的檢驗員，以此蒙混過關。
日產負責人就質檢醜聞道歉 日官方稱考慮行政處分
日產汽車公司 17 日在東京召開記者會，社長西川廣人再次就質檢醜聞道歉。不過，他沒有公佈對公司領導層的處分決定，隻表示從今年 10 月起，包括他在內的公司高層已經開始主動退回部分薪酬。
日本國土交通省則表示，將根據日產提交的這份報告和此前對日產工廠的調查結果做出綜合判斷，同時 " 也考慮依據法律對日產進行行政處分 "。
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日產汽車質檢醜聞回顧
今年 9 月 29 日，日產首次公開承認 " 讓不具備資質的輔助檢驗員參與車輛出廠檢驗 "；10 月 19 日，日產又承認，這種違規操作在被曝光後仍未停止。
△當地時間 2017 年 10 月 19 日，日本橫濱，日產汽車 CEO 西川廣人召開新聞發佈會，就質檢不合規范事件致歉。
隨後，日本 " 國際標準化組織 " 認證機構（ISO）對日產的涉事工廠進行瞭現場檢查，並於 10 月 31 日決定取消日產在日本國內全部六傢整車工廠的 ISO 認證——不過，取消認證隻針對這些工廠面向日本國內市場的生產，各工廠面向海外市場的車輛生產目前仍保留 ISO 認證。
