春節已經落下帷幕，初步統計，今年春節期間的全國旅客發送量將接近 30 億人次，如果按照每人乘坐 4 次交通工具來測算，就有將近 7 億多人實現瞭 " 春節大遷徙 "，這也是世界人口流動的奇觀。值得註意的是，狗年春運或現 2008 年之後首次負增長。專傢分析，這與消費升級以及經濟增速下行影響有關。
消費升級 選擇高端方式出行
據華爾街見聞 2 月 25 日援引海通證券首席經濟學傢薑超的文章稱，狗年春運將出現負增長。每年的春運持續時間大約 40 天，從今年春運前 23 天（2 月 1 日至 23 日）的數據來看，全國旅客發送總量同比下降 1.19%，而上一次全國旅客發送量的負增長還發生在 2008 年，而這也意味著 2018 年春運或出現 2008 年以後的首次負增長。
從春運數據看，春運出行有四種方式，分別是道路、鐵路、水運和民航。其中道路和水運是最傳統的運輸方式，也是 2018 年春運負增長的主要原因。而鐵路和民航的增速依然在正值區間，尤其民航運輸旅客增速依然在 12% 的兩位數增長。因此，春運增速的轉負部分原因在於傳統運輸方式萎縮，大傢選擇更為高端的方式出行。
1 月 31 日，在杭州火車站，一個小女孩在發車前朝窗外張望。2018 年春運 2 月 1 日啟幕。新華社發
薑超的分析與中國官方此前的預測基本一致。
早在 1 月 31 日，國傢發改委、交通運輸部負責人在國新辦舉行的 2018 年春運形勢和工作安排新聞發佈會上就表示，預計今年春運道路客運出現負增長。
今年春運預測全國旅客發送量將達 29.8 億人次。盡管運輸量與去年基本持平，但需求結構發生瞭三大變化。其中，不同運輸方式首次出現有增有減。國傢發改委副主任連維良介紹，今年春運，鐵路、民航運量預計分別增長 8.8%、10%，道路客流預計下降 1.6%，道路客運首次負增長。
同時，運輸壓力從節前轉向節後。今年春節較晚，節後探親、旅遊、學生、務工客流疊加，又恰逢全國兩會召開，將出現較高客流高峰，預計最高峰日客運量超 1 億人次。
公路方面，近幾年私傢車出行數量大幅增長，去年高速公路小客車流量同比增長 14% 以上。
鐵路方面，2018 年春運，全國鐵路預計發送旅客 3.9 億人次，同比增長 8.8%，日均發送 955 萬人次。
民航方面，今年春運，民航預計將運送旅客 6500 萬人次，同比增長 10% 左右，約占全年旅客運輸量的十分之一，探親和旅遊是主要出行目的。
人們出行方式發生變化早在幾年前就已顯現。《21 世紀經濟報道》2013 年曾報道，從 2012 年春運開始，整個公路客運市場已經開始向下走。
在當年 5 月的道路運輸車輛展上，占據市場主力的公路客運產品乏善可陳。" 這與目前公路客運市場的不景氣遙相呼應。" 一位參展的客車企業工作人員對記者說。
據車管部門檢測數據顯示，2013 年前 4 月，5 米以上公路客車共銷售 47487 輛，約占總體客車銷量的 70%，但與 2012 年同期相比，該數字已下降瞭 4.92%，這意味著公路客車近 5 年來第一次出現負增長。
特別是作為公路客車的重要組成部分臥鋪客車，更是出現大幅下滑。由於其自 2012 年 3 月 1 日起暫停臥鋪客車生產和銷售，該車型已基本退出公路客車市場。
報道稱，高鐵線路的陸續開通給多條客運線路帶來致命打擊，四通八達的高鐵網正在逐步蠶食公路客運的生存空間。
有數據統計，石傢莊至太原高鐵開通後，原客運沿線的日客流量、客票收入和實載率均有 30% 至 55% 的下降。而杭州到寧波這條高鐵線路開通後，對原客運線路的影響基本是毀滅性的打擊。
客運負增長也受經濟增速下行影響
受到消費升級影響的同時，薑超也指出，春運客運出現負增長受到經濟增速下行的影響。
他指出，從春運數據來看，雖然民航和鐵路運輸保持正增長，但由於這兩者隻占春運總量的 10%，所以依然彌補不瞭占比達 80% 的道路運輸的下降。而 2018 年春運民航增速雖然保持兩位數，但鐵路運輸旅客增速隻有 5%，遠低於過去 3 年 10% 以上的增長，也意味著高鐵建設帶來的旅客增長高峰已經過去。
另外，他還指出春節期間的消費數據：從各地披露的春節零售數據來看，中西部地區成為春節消費的主力，而一線城市消費增速普遍下滑。而即便是中西部的消費增速，也比往年有所下滑。
據商務部監測，除夕至正月初六（2 月 15 日至 21 日），全國零售和餐飲企業實現銷售額約 9260 億元，比去年春節黃金周增長 10.2%。
薑超指出，在 2017 年的春節消費中，排名靠前的省份還能看到上海、江蘇、天津等東部省市的身影，而 2018 年排名前十的幾乎全部是中西部省份。
而從零售增速下滑來看，以一線城市的下滑最為明顯。比如：春節北京重點企業零售額同比增長 4.8%，而去年是 9.8%。春節天津重點企業零售額同比增長 6.7%，而去年是 10.2%。
即便是中西部的消費增速，也比往年有所下滑，比如：春節西安重點企業零售額同比增長 10.2%，而去年是 11.2%。春節重慶重點企業零售額同比增長 10.2%，而去年是 12.9%。
薑超分析稱，過去 7 年的春節零售增速與全年零售增速走勢基本一致，因此按照今年春節零售增速 1.2% 的降幅，意味著今年全年的消費增速降幅也將達到這一水平。再考慮目前消費對中國經濟的貢獻超過 50%，其潛在含義是消費下滑對中國經濟增速的拖累將達到 0.6%，如果沒有其他因素的超預期貢獻，2018 年中國經濟增速將從 6.9% 降至 6.5% 以下。
他表示，根據觀察，從鐵路貨運量、重卡銷售等數據來看，2017 年四季度以來，中國經濟增速出現瞭明顯下降，而春節消費和春運增速的下滑隻是另一個印證。
此外，過去幾年居民過度舉債買房對經濟的負面作用也正在體現。
薑超稱，在今年 1 月，統計局公佈中國一線城市的新房銷售價格同比已經由上漲轉為下跌，在 15 個熱點一、二線城市裡，有 11 個新房銷售價格同比轉為下跌，這是一個重要的信號。過去 3 年，中國經歷瞭房地產的超級繁榮周期，極大地拉動瞭地產有關消費，同時房價上漲帶來巨大的財富效應，對消費也有明顯推動。未來隨著房價由漲轉跌，這一過程將發生逆轉，對消費也將形成明顯的拖累。
在薑超看來，今年春運增速下滑以及春節消費整體平淡、但結構出彩，一方面反映國人生活方式變化，未來國人將追求更美好的生活，體現為對科教文衛等服務性消費的需求明顯上升，消費升級是中國經濟未來的主要驅動力。另一方面，持續上升的債務利息侵蝕居民的消費能力，房價由漲轉跌對消費形成負面沖擊，這意味著未來中國經濟轉型是一場攻堅戰。
