【環球時報赴香港特派記者 范凌志】穿過世界上最長的海底沉管隧道及跨海距離最長的橋隧組合公路，你隻需要買一張車票。11 月 1 日，《環球時報》記者購買瞭一張從香港到澳門的港珠澳大橋直通巴士票，來檢驗全新的選擇是否能 " 值回票價 "。
直通巴士，即從香港市區直達澳門市區，中間不用換乘。" 直巴 " 票價白天為 160 港元，夜間或周六日會有小幅上漲。據目測，記者所乘 " 直巴 " 上座率達到 70% 以上。" 剛開始運營，在非周末，能達到這個上座率還算可以。" 售票員對《環球時報》記者說。
乘客們對港珠澳大橋的期待，從東人工島真正開始。當車駛入 6.7 公裡長的海底隧道時，乘客並沒覺得與普通的城市地下隧道有什麼分別，過瞭幾分鐘，有人才品出奧妙：" 好長啊 ! 我們是在海裡嗎？" 記者告訴他們 " 我們確實是在巨大的海底沉管裡 "，而向大傢解釋將 33 根橫截面相當於一個網球場、近 8 萬噸重的沉管橫著安放到 40 多米深的海底，並與前一個沉管的對接誤差控制在厘米級，卻不容易。
當車從西人工島穿出隧道，陽光灑在兩側寬闊的伶仃洋上，打著 " 中國結 " 的青州航道橋清晰可見，車內爆發出一陣歡呼。通勤和觀光的巧妙結合，是《環球時報》記者對本次港珠澳大橋直通車之行最大的感受，以往很多乘客一上車就睡覺，而走港珠澳大橋，乘客全程都處於興奮狀態，無論是大橋的建設故事還是伶仃洋的歷史，每一個細節都值得挖掘。
《環球時報》記者發現，有瞭跨海捷徑，一些公司也在積極改換線路。在香港候車點附近，記者跟大巴司機蘇師傅閑聊，他表示，自己原本是跑廣東江門客運的：" 每天得跑 800 多公裡 ! 太累瞭。"11 月中旬他就改走港珠澳大橋，效率提升，薪水也有所增加，預計每月能拿到三萬多元。
