"6 月 27 日堵在裡面 30 分鐘 ……7 月 7 日又堵在裡面整整 1 個小時。天天下班都堵這麼長時間，怎麼受得瞭？"
" 解放熱線 · 夏令行動 " 開通後首日，市民金小姐向 12345 市民服務熱線及解放日報 · 上觀新聞求助，稱淞虹路地鐵站旁，有一個 7 層樓的 "P R 樞紐 "，方便瞭大量郊區開車過來再換乘地鐵通勤的市民。可從今年 5 月起，一到下班晚高峰，這個 P R 停車庫就成瞭一個 " 密封罐頭 "，車子都被堵在裡面開不出去。而且從 6 月份起，堵塞的時間越來越長。眼下這幾天，更已經到瞭一個多小時都出不去的程度。
P R 停車庫為何一到下班就成瞭 " 悶罐頭 "？7 月 10 日早晚高峰，解放日報 · 上觀新聞記者蹲守現場進行瞭調查。
20 分鐘隻開出去 4 輛車
7 月 10 日 9 時剛過，記者來到瞭淞虹路地鐵站 5 號口旁的 P R 樞紐。這個 P R 樞紐位於南北向福泉路的東側，一個港灣式公交站的後方；可以容納近 300 輛車，出入口開設在福泉路上，並和 P R 停車庫後方的晨訊科技大樓、中央大廈兩個商務樓共用一小段進出通道，與福泉路聯通。
此時正值上班高峰，福泉路一派 " 堵 " 像。洶湧的上班人群源源不斷地從 5 號口湧出，沿福泉路人行道向北，隨後前往周邊的攜程、臨空等眾多商務樓、園區；車行道亦是如此，路面積壓大量車輛，將南向北單行僅 2 車道的福泉路堵得水泄不通 …… 不過，由於 P R 裡面的車輛大多到得更早，晨堵並未對 P R 停車庫造成什麼影響。
△早高峰，洶湧的上班人潮、大量的車流積壓，福泉路堵得厲害。
7 月 10 日下午 5 時，記者再次來到這裡。
5 時 30 分，原本暢通的福泉路上，車行一下子就慢瞭起來。5 時 40 分，P R 裡的車輛開始零星地駛出，此時隻需在進出通道口稍作等待，就能找到空隙右轉匯入福泉路的車流。
△近下午 6 時，P R 停車場出口前方的通道裡，因車輛無法順利插入福泉路，車輛已開始積壓。
下午 6 時，情況急劇變糟：
點開手機的導航軟件，福泉路已是一片通紅，早晨的 " 堵像 " 再現，洶湧的下班人潮四面八方匯往淞虹路地鐵站。再看 P R 停車場，進出口外側的小段通道，P R 停車庫出來的車輛、商務樓下班的車輛擠在瞭一塊，等著插進福泉路。而此時，由於福泉路上長時間車輛動不瞭，這些車也隻能停在通道內等著，下班的人潮則在車與車的間隙中穿來穿去。
記者在現場做瞭一番統計，大約每 5 分鐘，福泉路能動一動，留出一點空隙給 P R 出去的車輛；但前面一輛車剛插進福泉路，不等後車發動，下班的人潮馬上把空隙給填滿瞭，車輛往前頓一頓，又不得不再停下等著。 從 6 時至 6 時 20 分，P R 停車庫隻駛出去瞭 4 輛車。
△前面一輛車剛插進福泉路，不等後車發動，下班的人潮馬上把空隙給填滿瞭，車輛往前頓一頓，又不得不再停下等著。
△大量 P R 停車庫的車輛卡在出入口處，動彈不得。
情況還在不斷惡化。車輛互相擠來擠去的過程中，兩輛車發生瞭碰擦，車主們下來扯來扯去，說要打電話讓 "110" 來。幾輛 " 不識時務 " 的車又從福泉路拐進瞭通道，試圖駛進裡面的商務樓。這下可好，整個通道徹底塞住瞭，幾乎沒有車能再開出去。通道裡，一輛依維柯的車主搖下窗戶，開始罵罵咧咧。幾名保安在責怪，那幾輛車不聽指揮，硬是要開進來，現場一片亂糟糟。 而 P R 停車庫裡，積壓的車一直排到瞭 4 樓通道 ……
△整個通道徹底塞住瞭，幾乎沒有車能再開出去。
△ P R 停車庫裡，排隊的車輛已經一直排到瞭 5 樓轉 4 樓的通道。
南北兩條大馬路都在修
據記者觀測，從 6 時 20 分至 7 時，整個 P R 停車庫沒有能再開出去一輛車！
7 時以後，福泉路的擁堵才開始好轉，下班的人潮明顯減少。7 時 20 分，記者離開時，P R 停車庫積壓的車輛也開始松動，一輛、兩輛地駛進福泉路。市民金小姐當晚也再次體驗瞭整個過程，她大約 6 時 30 分抵達 P R 停車庫 3 樓拿車，而駛出車庫時，已是 7 時 40 分。
這個 P R 停車庫為何一到晚高峰就成這樣子？市民於女士將原因歸結為福泉路的擁堵和下班人潮的 " 雙重阻擊 "。而福泉路的擁堵，據記者在現場觀測，原因則在於北側東西向的金鐘路擁堵在先，" 傳遞 " 給瞭福泉路。7 月 10 日晚高峰記者在現場蹲守時曾留意到，下午 5 時 30 分時，金鐘路開始呈現紅色擁堵狀態；僅大約 10 分鐘後，福泉路就也跟著呈紅色擁堵瞭。
△金鐘路先呈現紅色擁堵，福泉路也隨即由綠轉紅。
在福泉路金鐘路路口，更能直觀地看到擁堵的 " 傳遞 " 過程。金鐘路西向東單行，擁堵後，幾乎每一波綠燈翻紅燈時，車流都會 " 拖尾 "，四五輛車橫在馬路當中進退兩難。這直接影響瞭南北向福泉路車流的通行。加上，東西向金鐘路的綠燈時間約為 1 分鐘多一點，而南北向的福泉路綠燈時間僅為 30 秒。" 拖尾 " 的車流一耽擱，福泉路的車一個紅綠燈周期隻能通過二三輛，或者幹脆一輛都過不去。
△金鐘路東西方向的車輛 " 拖尾 "，導致福泉路南北向通行困難。圖上綠燈已快翻紅，這一個紅綠燈周期，南北向一輛車都未能通過。
此外，車主們普遍反映，P R 停車庫車出不來的情形，是 5 月份以後才出現的。也就是說，5 月份之前，這裡並沒有如此擁堵。那麼，究竟是什麼令金鐘路和福泉路的擁堵加劇瞭？在 P R 停車庫的 5 樓，是長寧公安分局交警支隊五中隊。記者向一名交警詢問上述問題。
據交警分析，擁堵的原因在於南北兩條主幹道均在施工。北側，北翟路外環至中環段的改建工程正在施工，北翟路淞虹路以東段改為瞭西向東單行。因而，東向西的車流，至淞虹路不得向南，然後改道金鐘路。而南側，天山西路淞虹路至中環段 4 月底開始中修，目前北半邊的車道已封閉施工，通行能力減半。南北主幹道均在修，大量車輛均分流至金鐘路，不堵才怪呢。 而從 4 月底開始的天山西路中修工程，更是擁堵惡化的直接原因。
△北翟路外環至中環段的改建工程，將車輛分流至金鐘路。
△ 4 月底開始的天山西路中修工程，更是擁堵惡化的直接原因。
改善不能僅指望工程結束
現場采訪時，P R 停車場的車主們、管理停車場的保安們均對如何改善福泉路、金鐘路的交通現狀提瞭不少建議。
如一些保安建議，按照目前的狀況，每天晚高峰必須安排交警在福泉路金鐘路路口執勤，合理地安排車流，減少車輛拖尾的現象。如此應該能大大改善福泉路的擁堵，避免 P R 停車場被塞住。
又如車主們反映，福泉路上，早晚上下班的步行人流潮汐現象非常明顯，由於淞虹路地鐵站和 P R 停車場在福泉路東側，人流和車輛爭路的現象明顯。車主們建議，能否借助於附近園區志願者的力量，將人流引導至福泉路西側通行，有效地避免人車爭路現象的發生。
又如，一些車主還建議，能否適當延長福泉路金鐘路路口南北向車流的綠燈時間，緩解福泉路的車輛積壓壓力，等等。
△下班時福泉路上洶湧的人潮。
上述部分建議頗具有可行性，建議交通管理部門應予以研究采納。而同時，據記者瞭解，天山西路的中修工程預計 8 月底完工，屆時隨著天山西路恢復通行，相信福泉路和金鐘路的擁堵也會有所好轉。
但是，深層次來看，福泉路的擁堵、P R 停車庫堵塞，其實是其所在的整個臨空園區交通現狀的一個縮影，解決問題也不能僅僅 " 頭痛醫頭、腳痛醫腳 "。據瞭解，長寧區臨空地區交通擁堵由來已久，而淞虹路地鐵站、福泉路以及 P R 停車庫，又是臨空園區的交通樞紐所在。據記者觀察，在臨空地區通勤的車輛、P R 換乘的車輛、乘坐地鐵上下班的人流以及 3 條公交線路，均在天山西路至金鐘路這段短短 270 米的福泉路上匯聚。而福泉路僅僅是一條 2 車道的狹窄馬路，如何能勝任如此高負荷的交通壓力？
因而，立足長遠，解決 P R 停車場的困境，不能僅僅指望南北兩條主幹道的工程盡快完工，還得對整個區域的交通進行進一步優化、分流、擴容。
