名校畢業生井下挖煤一幹就是 7 年

（圖 / 文胡聰）《平凡的世界》中主人公孫少平獨自去異地當礦工，憑借努力成為瞭礦工組長。在現實生活中，我們也找到瞭 " 孫少平 " 的影子。王維，神華神東補連塔煤礦的一名采煤機司機，2010 年他從中國礦業大學畢業後就成為一名 " 現代版挖煤工 "，迄今已有 7 年瞭。他深有感觸地說，礦井之下，就是另一個世界。 ( 來自 : 騰訊大秦網 )

上午 7 時，王維開始瞭新一天的工作，穿好防護服、頭戴礦燈、腰挎氧氣瓶等裝備後王維和同事等待下井。這些裝備自重約 10 公斤，但在井下作業缺一不可，因為一旦礦工在井下遇到危情，這些自救設備能保命。所以再重，也得背著。 ( 來自 : 騰訊大秦網 )

礦上每天有專門的運輸車送礦工下井。全副武裝的王維和工友擠在車裡，他們需要 1 個小時多才能到達作業面。7 年瞭，無數個日子裡，每天都在重復著這段路，王維早已心平若水，沒有瞭最初的忐忑不安、新奇或驚喜。 ( 來自 : 騰訊大秦網 )

王維第一次下井是在校期間，跟隨老師去徐州一個礦井觀摩。當他們準備升井時，王維突然聽到一聲巨響，整個人都被嚇趴在地上，" 那時的煤礦還是采取爆破開采，巨大的響聲是雷管發出的聲音，但當時把我嚇壞瞭，我第一反應是出事故瞭，自己要被困井下瞭。" 後來，王維在老師的帶領下安全升井。 ( 來自 : 騰訊大秦網 )

下井後，礦工們首先進入瞭巷道。巷道道路泥濘、光線昏暗，一眼望不到頭。王維介紹，巷道主要是用來運送礦工和材料設備的，而開采出的原煤卻不經過這裡，直接通過傳送帶運往地面。 ( 來自 : 騰訊大秦網 )

上午 8 點，運輸車將礦工們送到各個采煤作業面。王維所在的作業面距地面 200 多米，環境潮濕陰冷。作為采煤機司機，王維主要負責通過控制采煤機，在長約 311 米，高約 7 米的作業面來回割煤，為瞭監控采煤機正常運轉，采煤機割到哪裡，王維就要跟到哪裡。他所在班組 12 人，每天割煤約 20000 噸。 ( 來自 : 騰訊大秦網 )

王維畢業於 211 院校中國礦業大學，他的很多同學都在從事煤礦行業，科班出身的他屬於單位高科技人才。據他介紹，控制采煤機這樣的大型機械設備不僅要具備大量的專業知識，還要有熟練的操作技巧。上學時，王維也沒想到畢業會成為每天井下作業的挖煤工，如今一幹 7 年，挖煤器械、礦井通道已然成為他生活難以分割的部分。 ( 來自 : 騰訊大秦網 )

上午 10 時許，王維配合工友檢修液壓支架。液壓支架不僅承載瞭煤層的重量，而且給礦工提供瞭操作空間。但支架 24 小時不停運轉難免會出現線路老化的現象，所以需要礦工在生產的同時兼顧對支架檢查維修。 ( 來自 : 騰訊大秦網 )

有一次，作業面的液壓支架下陷，復原支架需要人工墊一根支柱。王維和工友配合操作時，因為地質疏松的緣故，支柱不穩瞬間倒地，剛好王維站在旁邊，幸虧工友眼疾手快，拉瞭他一把，不然性命堪憂。那一次，讓王維深刻體會到井下危險無處不在。王維說，盡管目前的作業設備相比原來更先進，安全系數也很高，但在生產安全和風險防范方面絲毫不能大意。 ( 來自 : 騰訊大秦網 )

礦上每天有餐車將盒飯送到各個作業面，王維說，礦工的午飯都是在井下解決，飯菜通常是米飯、包子還有幾個小菜等。礦工們短暫吃飯休息之後需要接著工作。下午 1 時許，王維在作業時發現一處安全隱患，他立即找工友解決。他說，工作中細小甚微的疏忽都可能引發事故，為確保每個工友的生命安全，必須第一時間解決。 ( 來自 : 騰訊大秦網 )

如今采煤機械自動化程度變高，從開采原煤到運輸煤礦、再到最後裝載火車全都由機械獨立完成。雖然現代化的礦井提供瞭安全的生產環境，但一線作業人員，煤灰滿面十指黑仍是礦工們的職業本色。王維說，礦井之下基本是男人的世界，很少有女礦工幹這行，體力和生理方面都不好接受。 ( 來自 : 騰訊大秦網 )

下午 4 時許，王維將當日的開采情況錄入到電腦後準備升井。在井下工作一天，王維的雙手早已沾滿瞭煤渣。他每天下班後就立即洗澡，要是加班耽擱瞭，洗完澡天也都黑透瞭，這一天算是沒和太陽有照面。值完夜班更是累得連飯都不想吃，回傢躺在床上倒頭就睡，仿佛從一個黑夜再到一個黑夜。 ( 來自 : 騰訊大秦網 )

王維當班長兩年，全面負責班組 12 人的日常生產工作，多次獲得金牌班長榮譽。在同班組的工友心目中，王維學歷高、工作細致、要求嚴格。在他的帶領下，這個班組不僅井下作業零事故，還創造瞭多項煤礦生產作業記錄新高。來自徐州的王維是外地人，剛開始父母都不太願意讓他從事煤礦行業，覺得太危險，王維說，相比其他的小煤礦，神東這樣的大型國有現代化煤礦設備很先進，生產安全性很高，很多人對於煤礦的理解還留在煤窯的時代。但他仍然時常都會給傢人報平安，為的是讓遠方的傢人安心。 ( 來自 : 騰訊大秦網 )