《虹橋商務區綜合交通規劃》今天對外發佈。
虹橋商務區內多種交通源匯聚，過境交通和到發交通重疊。虹橋樞紐主要是長距離到發交通，國傢會展中心為展會交通，核心區是以通勤和商務交通為主，拓展區呈現出新興地區交通特征。預計到 2020 年，整個虹橋商務區交通出行量達到 330 萬人次 / 日，遠期將突破 500 萬人次 / 日。
分析虹橋商務區未來的交通問題和交通挑戰，《規劃》包含 " 道路交通、軌道交通、地面公交、靜態交通、慢行交通 "5 個設施層面的規劃和 1 個綜合管理規劃。
其中軌道交通方面，除 2017 年底將開通的 17 號線之外，根據近期軌道交通規劃，商務區內將規劃建設 3 條軌道交通線路，其中 1 條為軌道 13 號線的延伸，1 條為南北向市域鐵路，1 條為機場快線。遠期將構建多通道進出中心城及軌道快線，加強商務區與重要樞紐和城市重點區域的快速聯系，推動內部勾聯整體發展。
而地面公交方面，虹橋商務區將著力發展中運量，在主要幹道規劃中運量（快速公交）體系，覆蓋地面公交客流走廊，串聯商務區主要功能區，銜接重要軌道站點及延安路中運量，同時優化既有公交系統，新增換乘公交，擴大公交覆蓋面。完善商務區公交線路、公交場站和換乘設施建設，提高商務區公交服務水平。
未來，虹橋商務區的停車場地也將加速擴容，擴建西交通中心二期停車庫和擴容東交通中心 P5 和 P8 停車場。加快國傢會展中心配套停車場建設，加快國傢會展中心綜合交通樞紐（原 5 號綜合停車場）建設，推進 4 個外圍配套客車停車場和 2 個貨運輪候區建設。
此外，虹橋商務區還將推進核心區立體慢行空間建設，規劃日常慢行空間，並保障社區休閑慢行空間。沿吳淞江濱水生態慢行空間，依托生態綠化走廊規劃生態慢行空間。構建核心區立體化慢行系統，持續推進核心區立體慢行空間建設。規劃自行車三級交通通道體系，鼓勵共享單車，規范停放。
（看看新聞 knews 記者：何曉 實習編輯：胡曉虎）
