圖說：工作人員在高溫烈日下洗車。種楠攝
申城今日入伏，高溫橙色預警高掛。據上海氣象局發佈，今天的氣溫，有望飆升至今年以來最高，37 ℃ !
這是上海出梅後連續第六個高溫天。烈日炙烤，熱氣蒸騰中，申城大地仍然處處有清涼，整座城市應對有策、運轉有序。這背後，離不開許多人的揮汗付出。
地鐵車站：站內溫度多在 30 度以下
上午 9 時許，記者來到徐傢匯地鐵站。站內站外，可謂 " 冰火兩重天 "。與室外的酷熱難耐相比，記者剛一進入地鐵站就能感受到一股涼意撲面而來，體感也迅速舒適起來。
據徐傢匯地鐵站車站副站長毛劍平介紹，上海地鐵從 5 月 1 號開始，車站的空調系就已統全部開啟，地鐵站內的溫度基本會保持在 30 度以下。
記者瞭解到，上海地鐵在今年春天對全網 14 條線路全部 4000 多節列車，8000 多個空調機組，超過 16000 個冷凝風機等進行全面普查，為夏季空調臨戰備足 " 糧草 "。另外，為確保旅客乘坐地鐵的舒適度，技術人員利用專傢數據模型、空調專用軟件，對現有列車空調溫度曲線實施監控。
毛建平還向記者展示瞭車站為防止乘客中暑而準備的醫藥箱，一個體積不大的綠色箱子裡，清涼油、人丹等基礎防暑醫藥用品應有盡有。據介紹，車站還會為有需求的乘客提供直飲水服務。
地鐵空調制冷問題是夏天最受關註的問題之一，今年也不例外。記者搭乘瞭一輛 9 號線列車，車內的空調也已經開啟，溫度也基本維持在 30 度以下，車廂內顯得格外涼爽。
專線車：空調未斷檔門窗盡少開
上午 9 時許，雖然空氣溫度隻有 34 攝氏度，但記者在大葉公路實測的馬路表面溫度達到瞭 42.6 攝氏度。不過，一登上車牌尾號為 3042 的江平專線，滿滿的涼意就沁人心脾。
半小時內，記者多次實測車廂內溫度，均保持在 26 攝氏度左右。司機介紹，公交車的空調最低可以打到 18 攝氏度，但一般打在 22 攝氏度左右，" 打低瞭，怕冷的乘客受不瞭；打高瞭，乘客感覺沒那麼好 "。
記者註意到，窗簾都拉上瞭，車廂窗戶也都關著，不時巡視的售票員即使開窗揮動 " 停旗 " 時，也隻開一條縫隙，操作完畢就關上瞭車窗。
車輛開進沈杜公路終點站時，距下一班發車還有 20 來分鐘，司乘人員檢查完車窗、窗簾，關上中門就馬上到旁邊調度室休息。不過，前門和空調都沒有關。這樣是為瞭讓乘客一上車就 " 涼舒舒 "。" 要不然，上車早的乘客會受不瞭的 "。
