“晚上 6 點多去的時候，
看到這個火車站還是個舊站
……
凌晨 3 點多去的時候，
已經建成一個新站！”
近日，
1500 位工人 9 小時
修好一個高鐵站的新聞
刷屏網絡。
引得眾多國內外媒體驚嘆“瞭不得！”
中國臺灣地區一檔節目播報這條新聞時
主持人驚呼：
太不可思議瞭！
並贊嘆：
這八個半小時看起來是拔地而起，
相信他們之前的演練一定花瞭好長時間，
才能在八個半小時內精準地建成一個新站。
節目視頻如下：
英國媒體《每日郵報》
更是狂贊：這才是高鐵！
△ 英國《每日郵報》：這才是高鐵！1500 名中國工人在短短 9 小時內為新火車站修建鐵路。
這樣一報道，
評論區裡的西方網友們更是炸瞭鍋
一邊贊嘆中國的成就，
一邊對自己國傢工程的低效率
齊聲吐槽 ……
△公路部門花瞭 5 年的時間，才在 M60 高速上，增加瞭一條車道 ……
△ 中國既有技術又有人力，英國隻能做夢想想瞭。光是談判就需要 6 個月的時間，更別說是施工瞭。世界主要強國的英國已經完蛋瞭。
據瞭解，
在通過試跑確定各項設備安全穩定後，
龍巖站的新站臺正式投入使用，
以嶄新的面貌迎接 2018 年春運客流。
這次施工也為南平 - 龍巖鐵路的開通
打下基礎，
開通後，兩地通行時間
將由 7 個多小時縮短至 1.5 小時。
新站面貌 ↓↓↓
對於我們來說
中國速度、中國效率、中國質造 ……
早已是發生在身邊的傳奇
-01-
“中國建築夢之隊” 3 天就能蓋起一層樓！
在吉隆坡，
美國設計的雙子塔不遠處，
一座新的標志塔，
正在中國工程師手中完成，
刷新馬來西亞的城市天際線。
“中國建築夢之隊”
平均每三天就建起一層。
在這個項目工作的 2000 多名外籍員工
紛紛表達最開心的事情：
能學到世界上最先進的建築技術。
比“中國速度”更值得驕傲的是
我們把“中國速度”帶到瞭全世界
-02-
肯尼亞等瞭一個世紀，中國建瞭不足 3 年！
去年 5 月，
中方承建的蒙內鐵路通車。
這是一條采用中國資金、中國技術、
中國管理、中國裝備建造的
國際幹線鐵路：
蒙內鐵路全長約 480 公裡，
西起肯尼亞第一大港蒙巴薩，
東至首都內羅畢，
是肯尼亞獨立以來最大的工程之一，
也是 100 年來這片土地上的首條新鐵路。
通車後，
蒙巴薩至內羅畢之間的旅程從原來的
十幾個小時縮短至約 4.5 個小時。
除瞭中國速度，
還有這些中國之最
-03-
根據世界最高橋梁網站數據顯示，
截至目前，
首頁裡前 100 個裡 80% 都是 China！
而且全球最高的橋梁排名前 10 名中，
有 8 座大橋是中國的。
△ 世界最高橋梁網站中前 10 名的大橋。網絡截圖。
為此，有網友戲稱：
“一個專門收集全世界橋梁的網站，
現在硬生生地變成瞭中國橋梁介紹網瞭 …… ”
-04-
八達嶺長城地下 102 米，有一座世界最深的高鐵站！
△長城下高鐵站模擬圖。
八達嶺長城站地下
建築面積 36143 平方米，
車站內各類洞室共 78 個，
斷面型式多達 88 種，
交叉節點密集，結構異常復雜，
施工難度非常大。
目前已經完成總體工程的 40% 左右，
預計 2019 年底前實現京張高鐵建成通車。
世界首次、國內首創這些詞語
在專傢們口中出現的頻率很高。
從量的積累，到質的飛躍，
從點的突破，到系統能力的提升，
越來越多的中國速度、中國效率 ……
讓世界驚艷！
並成為嶄新的中國名片！
為中國速度點贊！
為中國質造點贊！
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來源：綜合環球網等
