過去五年，我國基本建成世界最大的 " 四縱四橫 " 高鐵網，現在正在建設一張全面覆蓋中西部地區的 " 八縱八橫 " 高鐵網，中國高鐵在一路領跑中不斷提速升級。
這是全世界速度最快的鐵路系統，北京到上海（1318 公裡）需要四個半小時，同樣的時間，德國高鐵行駛距離是 859 公裡；日本新幹線也隻走瞭 990 公裡，還到不瞭南京。
這是全世界最長的鐵路網，過去五年，每天以 9 公裡的速度生長，如今已經達到 2.2 萬公裡，比其它國傢高鐵的裡程總和還要多。
在上海虹橋這個中國最繁忙的車站，平均 84 秒就有一趟高鐵駛過，比中國最繁忙的地鐵高峰發車間隔，還少瞭 19 秒。
每天早上八點，在中國的版圖上，1700 多列高鐵正在穿梭。
這五年，就有近 50 億人次坐著這些高鐵出行，相當於全球三分之二的人都坐瞭一次高鐵。這些人的高鐵票連起來，可以繞地球 11 圈。
在北京和天津之間，每天往返的高鐵有 251 趟，平均 10 多分鐘就有一班，比五年前增加瞭 30%。
2016 年，4.5 萬人每周往來兩座城市一次以上，比 5 年前翻瞭三倍還要多。對於不少中國人來說，出門坐高鐵，已經變得和公交、地鐵一樣便利。
邊境小城琿春，開通的第一個 " 十一 " 黃金周，小城裡一下子湧進瞭 23.5 萬人，是小城人口的一倍，全城 " 一床難求 "，讓小城琿春第一次有瞭甜蜜的煩惱。
這五年，像琿春這樣新建的高鐵站，全國就有 484 個。
國傢鐵路局調研報告顯示，與沒有高鐵的城市相比，通高鐵的城市 GDP 增長量高出瞭 72%，可持續發展能力提高瞭 55%。如同血管一般，高鐵延伸到哪裡，帶動著經濟的新鮮血液，就輸送到哪裡。
