齊魯網7 月 14 日訊（記者 郭靜 特約通訊員 李直東）記者從國傢深海中心獲悉，在近日中央國傢機關工委在京召開的黨代表會議上，國傢深海基地管理中心潛航員唐嘉陵當選為中國共產黨第十九次全國代表大會代表，全國海洋系統就兩位，唐嘉陵就是其中的一位。
唐嘉陵，男，1984 年 4 月生，中共黨員，哈爾濱工程大學電子信息工程專業畢業，國傢深海基地管理中心潛航員，" 蛟龍 " 號載人潛水器主駕駛員 , 我國深海載人潛水器 " 蛟龍 " 號首批最年輕潛航員。
" 把人生最寶貴的時光用來為夢想而奮鬥才最有價值 " 是他的堅持。23 歲的他懷揣夢想毅然加入中國載人深潛事業，唐嘉陵作為我國首批自主選拔、培養的 7000 米級載人潛水器潛航員，他全程參與瞭 " 蛟龍 " 號載人潛水器 1000 米級至 7000 米級四次海上試驗，以及 2013 年、2014-2015 年的試驗性應用航次。在海上試驗中，他連續 3 年駕駛潛水器達到海試最大深度、刷新最長水下時間，取得瞭大量珍貴的作業成果。在 7000 米級海上試驗任務中，他駕駛潛水器兩次分別下潛到 6965 米和 7062 米，在世界載人深潛歷史上留下瞭中國紀錄。同時，作為 " 蛟龍 " 號海試團隊其中的特殊代表，他多次受到習近平總書記等黨和國傢領導人接見，榮獲中共中央、國務院聯合頒發的 " 載人深潛英雄 " 榮譽稱號以及 " 全國青年五四獎章 "、" 五一勞動獎章 " 等榮譽稱號。
2017 年 4 月，" 蛟龍 " 號載人潛水器順利回收至 " 向陽紅０９" 科學考察船甲板，完成中國大洋３８航次第二航段首潛、南海今年第一潛。此次下潛人員為潛航員唐嘉陵和另兩名實習潛航員劉曉輝、楊一帆。這已經是唐嘉陵的第６４次下潛，他們在水下連續作業７小時，經受住瞭心理和體能的考驗。" 這次接近‘蛟龍’號迄今為止最長水下作業時間。同時，本潛次航行測線超過７公裡，也創下瞭‘蛟龍’號總共１３４次下潛以來最長的歷史紀錄。" 唐嘉陵說。
從巴蜀內陸到浩瀚汪洋
2003 年高考之後，唐嘉陵和很多人一樣，抱著離開傢自己闖的心態，在高考志願單上鄭重地填上瞭 " 哈爾濱工程大學 "。然後從西南到東北，從川蜀到關東，他踏上瞭人生新的旅途。
他北上求學的第一站卻並非是錄取通知書封皮上標註的哈爾濱工程大學，而是秦皇島－－北戴河。當時已是八月底，海風吹過涼意襲人。" 那是我長這麼大第一次看海，因為天冷也沒什麼遊人，我站在那兒就覺得大海特別寬闊浩瀚，也沒想著今後竟然會和海洋結緣至此。" 唐嘉陵動情地說。
大學期間，唐嘉陵學習努力，遇到問題肯花力氣鉆研，同學遇到問題，他也總是樂於幫忙。
充實忙碌的大學生活轉瞬就接近瞭尾聲，和所有同學一樣，唐嘉陵也開始準備考研、求職。此時，學校裡一則深潛試航員的招錄通知吸引瞭他，激起瞭他內心對大海的向往。
2006 年的聖誕節，對於很多年輕人來說，這可能隻是人生中一個普通的聖誕節。而對於唐嘉陵來說，卻意義非凡。當天晚上八點左右，他接到瞭國傢海洋局北海分局的電話：" 願不願意到我們青島來？"
得知自己通過層層選拔順利成為首批深潛試航員，唐嘉陵激動地幾乎說不出話來。" 時間都好像停頓瞭十幾秒，覺得自己太幸運瞭。" 他說。
幾經歷練，終下五洋捉鱉
在培訓基地，唐嘉陵和其他試航員一起接受培訓。蛟龍號構造尖端復雜，要求駕駛員有極寬的知識面。初來乍到的唐嘉陵沒有任何經驗，在白天接受訓練學習潛水器材料等相關知識，晚上就抓緊時間鉆研技術人員推薦的書來自學。從船舶到液壓再到機械組裝，讓原本電子信息專業的唐嘉陵下足瞭功夫。" 因為是第一批試航員，為深潛安全考慮，一些專傢對我們的能力還是有質疑，當時就是想盡快充實自己，把知識短板補上。" 唐嘉陵回憶道。
作為一名深潛駕駛員，不僅需要瞭解潛水器的相關知識，體能和心理素質也至關重要。
一開始的體能訓練，唐嘉陵總是不達標。12 分鐘跑三千米讓這個四川小夥子有些力不從心，他重新拾起大學時早起跑步鍛煉的習慣，終於提高瞭身體素質、達到瞭測試要求。
在一次心理拓展訓練上，需要在十米高的跳臺上跳下並在半空中完成抓取，當時與唐嘉陵同為試航員的付文韜一次就成功完成瞭，而唐嘉陵試瞭兩三次都失敗瞭。" 當時心理上還是有點失落，覺得不能克服自己的不足挺丟人的。後來這樣的困難和障礙也挺多，慢慢來，自己和自己較勁，一點點就成功瞭。" 談及此，唐嘉陵感慨道。
在太平洋底刻下中國深度
2009 年 7 月，經過多方面的訓練，逐漸掌握瞭潛水器操作的唐嘉陵完成瞭人生中的第一次海試。" ‘蛟龍號’設備昂貴，構造精良，凝結瞭很多專傢的心血。它脫離母艦下潛時，交到瞭我手上，就是真刀真槍。擔著這麼大的責任和信任，還是很有心理壓力的。" 回想起最初下潛經歷時，唐嘉陵說。" 那時候操作很謹慎，都是在腦海中先自己過兩遍，必須保證操作流程和動作準確無誤。" 那時候，唐嘉陵每次打電話回傢，母親除瞭叮嚀他照顧好自己註意身體，就是一再囑咐對工作要細致一點。
隨著一次次的自我完善和與 " 蛟龍號 " 的磨合，唐嘉陵逐漸成長。" 我覺得這是一個過程，克服心理上對於黑暗幽閉的恐懼，時時想著提高自己的註意力、判斷力和反應能力。我們是第一代深海潛航員，沒有既定的榜樣和標桿，所以就得讓自己努力符合優秀潛航員的標準。" 唐嘉陵說，" 我自己也開始享受深海下潛的這個過程，雖然有身體和心理上的疲勞要克服，但是深海未知的世界、奇特的生物和豐碩的科研成果讓我覺得像探險，也很有成就感。"
從最開始的幾十米到後來的幾千米，他從一個深潛的初學者成長為有膽有識的潛航員。30 多次的下潛經歷，7000 多米的下潛深度，連續 4 年潛水器的駕駛經歷。這一系列代表著成就的數字背後有著另外一串數字：6 年深潛專業的學習和訓練，一年中 11 個月在海上 " 放逐 "，單次連續下潛作業長達 12 小時。正是這樣一種對海洋事業和深潛工作的堅持和熱愛，唐嘉陵在太平洋底刻下瞭屬於中國的深度。
蛟龍是戰友，深潛是夢
" 對於我和我的同事們來說，‘蛟龍號’是戰友是兄弟。" 唐嘉陵滿懷真情地說。
作為第一代潛航員，他們的成長和 " 蛟龍號 " 休戚相關。從最初的一個架子，到現在世界下潛能力最強的潛水器。唐嘉陵見證瞭 " 蛟龍號 " 的成長，而 " 蛟龍號 " 也見證瞭他的成熟。
因為這樣的一種特殊感情，唐嘉陵沒事的時候總愛看看 " 蛟龍號 "。一次吃過午飯，他繞著 " 蛟龍號 " 散步，碰巧當時 " 蛟龍號 "" 肚子 " 那兒一滴溫乎乎的油滴到他的臉上。異常的油溫讓他發現瞭蓄電池的短路故障，及時處置避免瞭重大事故的發生。
" 類似的經歷我的戰友也有過，不算什麼。可能就像我們老師說的那樣，我碰巧在正確的時間出現在瞭正確的地點。" 提起這件事，唐嘉陵言辭謙遜。而瞭解唐嘉陵的人都知道，這背後折射的卻是他幾年裡對潛水器的構造等知識的日積月累，對突發情況的時刻警惕和果斷處理。
每一次下潛都是從零開始
" 每一次下潛都是從零開始 " 是 " 蛟龍 " 號海試團隊確保每一次下潛安全返航的保障，這也是唐嘉陵堅持的原則。他從不把潛水器當作工具，而是自己的戰友和兄弟，並拼命提高專業知識技能以嘗試掌握潛水器每一個細微的現象或變化，嘗試掌握這個戰友、這個兄弟的最新狀態或者情緒。" 我和‘蛟龍’號是榮辱與共的戰友，在任務中我們必須做到人機一體 " 是他堅定的信條。記得在 3000 米級海試的一次下潛任務後，潛水器已回收至甲板等待再下一次下潛。和往常一樣，他沒事就喜歡圍繞潛水器看看，嘗試與 " 蛟龍 " 交流。當他經過備用蓄電池箱下方時，一滴暖暖的油珠剛好落在瞭他的額頭上。按照他對潛水器技術狀態的理解和掌握，一滴溫度異常的電容器油可能就是提前終止航次任務的安全隱患。唐嘉陵的細心發現讓備用蓄電池箱異常放電、電纜短路的嚴重故障及時被發現，有效地避免瞭損傷的繼續擴大。時任潛水器技術保障負責人、唐嘉陵導師胡震評價道：" 正確的人在正確的時間出現在瞭正確的地點 "。
在四年海試中，每當遭遇惡劣海況或需要潛水器長時間水面漂泊時，唐嘉陵都沒有絲毫退縮，主動要求參加水面時間最長、最難受和最顛簸的試驗任務。他不但專業技術過硬，愛學習、能吃苦的精神更得到瞭全體海試隊員的認可，這些都體現著他對深潛工作的那份熱愛，那份責任心。
良好的身體素質、過硬的專業技術技能以及優秀的心理素質是他近年來刻苦訓練、鉆研學習的結果，是那份堅持成就瞭他。直到 " 蛟龍 " 號 7000 米級海試成功，學習訓練是他每天的必備功課，早上 6 點到 8 點，是雷打不動的體能訓練。和他的性格一樣，6 公裡以上長跑耐力訓練是他最喜歡的訓練項目，然後就是一整天緊張有序的專業知識和技術技能培訓，晚上還要自學船舶、機械、液壓等新領域專業基礎知識。日復一日，他養成瞭特別有規律的工作生活習慣，時至今日他依然堅持。
伴隨著 " 蛟龍 " 號載人潛水器從海上試驗逐步轉向應用，" 蛟龍 " 號在國傢深海基地管理中心的管理下將盡快實現業務化運行。面對越來越多、越來越復雜的任務需求，對一名 " 蛟龍 " 號主駕駛、潛航員的要求也越來越高，唐嘉陵深知 " 逆水行舟，不進則退 "。除保質保量完成深潛任務外，潛水器本體技術保障以及第二批潛航員培訓都是他的重要工作內容。中國載人深潛事業剛剛起步，如何確保安全第一，做到讓領導放心；掌握足夠的知識技能，讓同事放心；具備高超的駕駛作業技能，讓一同下潛的隊友放心，都時刻提醒和勉勵著唐嘉陵。
八零後的唐嘉陵已是 " 第十七屆中國青年五四獎章 " 獲得者，更被授予 " 載人深潛英雄 " 的稱號，然而他卻覺得自己隻是在一個特殊的崗位取得瞭一些成績，是因為青春逢時才給瞭他這樣的機會和舞臺。對於他來說，繼續把自己熱愛的深潛工作做好，為把 " 蛟龍號 " 打造為國內國外科學研究的優質服務平臺而盡自己的一份力就是目前最大的夢想，就是他的中國夢。
