現代快報訊（記者 趙丹丹）7 月 12 日，國務院常務會議決定將《快遞條例 ( 草案 ) 》向社會公開征求意見，對於一直備受關註的實名收寄驗視，這次也特別強調要采用信息化手段推行。7 月 14 日，現代快報記者就此采訪時，江蘇快遞業內人士建議，信息化實名收寄驗視一定要有具體法律條文支撐，此外，對於快遞電動三輪車合法身份問題，希望有明確規定。
CFP 供圖
雖然有關方面對快遞實名制以及驗視三令五申，但實際上落實得並不盡如人意。市民怕信息泄露、快遞人員也怕麻煩，在很多人看來，監管手段也相對落後。南京快遞行業的一名從業人員坦言，南京全市快遞企業達到 100 多傢，網點多達 1500 多個，但是監管人員隻有 3 個人，監管隻能是抽查。
令人欣慰的是，國傢已在大力推進快遞行業監管的信息化平臺，江蘇也即將在 9 月於南京、蘇州、連雲港三市開展信息化管理。據透露，信息化後，快遞公司可以上傳快遞的照片，每份快遞填寫的完整性、有沒有實名認證，寄的什麼物品，他們都可以在平臺上看到。
相關人士表示，信息化彌補瞭現在快遞行業監管人員不足，監管手段落後的缺點。他建議，在快遞條例中一定要將快遞信息化錄入寫入其中，並且要配合一定法律責任的條文，" 一定要明確如果企業不進行信息化錄入，將負怎樣的法律責任 "。
另一個無奈的問題是，快遞企業所用的電動三輪車上路的合法身份還沒有解決。在采訪中，業內人士均大倒 " 苦水 "。
南京快遞行業協會相關人員介紹，現在快遞員多用兩輪車和電動三輪車來運輸快遞。快遞員為瞭多拉快跑，兩輪車上往往堆得和小山一樣，非常不安全。相對而言，電動三輪車相對安全。但是全國八九成的城市，電動三輪車因為不在交通部門的車輛上牌目錄內，身份一直不合法。沒法上牌就意味著沒法購買保險，對於快遞人員和行人來說，都多瞭一份風險。
南京等很多城市，這一問題呼籲瞭多年，始終沒有解決。他希望此次快遞條例草案征詢公眾意見可以充分考慮此問題，解決快遞電動三輪車的身份問題。
（編輯 張愛紅）
