濟青高鐵規劃圖（共設 11 個站點）
右圖：昨天，濟青高鐵大沽河特大橋連續梁實現合龍。
濟青高鐵大沽河特大橋初展雄姿。（傅學軍 攝）
昨日上午，隨著現場指揮員一聲哨響，濟青高鐵全線跨度最大連續梁、全線重點控制性工程——大沽河特大橋 72+128+72m 最後一節、跨度超過 128 米的連續梁提前 5 天順利合龍，標志著青島往濟南方向雙線架梁通道全面貫通，為實現明年年底全線通車的目標奠定瞭基礎。目前，濟青高鐵青島段建設進展順利，已完成總工程量的 70% 以上。預計今年年底將具備鋪軌條件。
大沽河特大橋北起青島新機場，南至李哥莊鎮，橫跨大沽河、桃源河、204 國道，全長 6501.81 米。其中，跨大沽河右岸連續梁跨度 128 米，是濟青高鐵全線跨度最大連續梁，成為架梁鋪軌的重要制約。" 該工程是全線重點控制性工程，於 2016 年 10 月開工建設，歷經施工人員 281 天的連續奮戰，順利實現提前合龍。" 施工單位中國建築股份有限公司濟青高鐵項目部負責人介紹，該連續梁合龍後，下一步將陸續開展橋面系、鋪設軌道、接觸網等施工工作。項目部將統籌組織、強力推進，集中優勢資源，戰高溫鬥酷暑，持續抓好後續各項建設工作。
據瞭解，為保證架梁工期節點目標順利實現，確保連續梁不因氣候原因而停止施工，施工單位於去年 11 月至今年 3 月組織開展瞭冬季施工，並對施工工藝進行瞭創新。現場施工人員介紹，通過采用掛籃噴塗聚氨酯保溫材料，配合梁端掛設防火篷佈 + 彩鋼保溫板措施，代替傳統搭設防護架懸掛棉篷佈保溫方式。此外，還采用瞭智能溫控系統實現混凝土測溫實時監控，有效保證瞭冬季施工質量。該施工方案得到瞭濟青高鐵建設指揮部的認可，組織全線 11 傢施工單位觀摩學習並在全線推廣。
濟青高鐵是國傢批復的第一條地方自主投資建設的高速鐵路，線路全長 307.8 公裡，項目總投資約 600 億元。濟青高鐵貫通山東半島，自濟南新東站引出，經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站；設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站（改擴建）、青島機場站、紅島站 11 個站。其中，濟青高鐵青島市境內正線長 35.24 公裡，相關聯絡線 27.87 公裡，設膠州北站、青島機場站及紅島站。
按照計劃，濟青高鐵明年上半年進行聯調聯試，同年底實現全線通車。濟青高鐵設計行車速度 350 公裡 / 小時，建成後將實現濟南至青島 1 小時直達。
[ 責任編輯：王春令、卜新 ]
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