眼看著共享單車領域經歷著一輪輪廝殺，路上花花綠綠的單車越來越少，逐漸地隻剩下紅、黃兩種顏色。創業者們也將目光投向瞭共享經濟的垂直領域，近日，繼共享馬紮之後共享遛娃小車爆紅網絡，這款檸檬黃的小車非常搶眼，個子嬌小，就好像是 mini 版的 ofo。
免押金模式大力吸粉
小車的借還自然不必多說。但是值得一提的是，笛檬小車推出瞭 " 免押金借車 " 的模式。此前，針對摩拜、ofo 需要繳納押金一事就存在爭議，為此，笛檬小車決定在後期申請一個專門的監管賬戶，用戶繳納的押金都將存在這個賬戶裡，笛檬小車無權挪用，並做到押金隨退隨到賬。
創始人楊利輝稱：" 免押金模式比較適合用戶短時間、低頻率使用，比如那些來上海遊玩的人，對於這些人來說租用小車還需要交押金，可能心理上不太願意接受。而押金模式則更適合那些有長期需求的用戶。目前使用免押金模式的用戶比較多。" 事實上，2 元半小時的定價並不高，帶過娃的傢長想必深有感觸，累瞭的時候如果能有個溜娃小車，不用一直抱著，那絕對會輕松很多。
充分發揮榜樣力量
說來也有些尷尬，上海停止共享單車投放的第二天，笛檬小車正式投入使用，似乎有些頂風作案的意思。但是李雲認為，笛檬小車從一開始就不是一款交通工具，從設計、做工、質檢報告等出發，這款小車都被定義為孩子的玩具。小車也不會像共享單車那樣野蠻生長，而是根據後臺數據、兒童密集度等信息有序投放。
停止單車投放不僅是因為其數量呈飽和狀態，隨意停放、影響市容也是讓政府頭痛的問題。笛檬小車希望傢長能夠以身作則，在孩子面前發揮榜樣力量，正確停放小車。另外，小車一經推出也受到瞭許多市民的認可，希望增加投放數量。遛娃小車並不是人們出行的阻礙，而是為帶娃的人群提供瞭許多便利。
安全和衛生問題
對於小車的安全和衛生問題，也有許多網友提出質疑。對此，笛檬小車的解釋是，遛娃小車的使用者是兒童，但小車完全由傢長操控，除瞭把手和輪子可以動，其他部位都是固定的，不管是材質、承重、外觀等都遠超網上 "88 元同款 "。目前，團隊暫未發現損壞的小車。楊利輝笑談：" 就算是我坐上去小車也可以正常使用。" 而且，一般作為傢長也會比較關註孩子的健康，多數傢長在孩子乘坐小車之前會進行擦拭。此外，團隊也會根據小車的使用頻率等做定期清潔。
笛檬小車的核心團隊共有 5 人，李雲認為團隊相當默契，對互聯網領域進行瞭長期的研究，具有很敏感的互聯網思維，而且團隊成員比較互補。團隊希望通過共享溜娃小車逐步打通母嬰兒童市場。
公司目前正在進行 Pre-A 輪融資，融資額度為 2000 萬人民幣，用於前期鋪設、團隊建設等。
編 | RINKO
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