01
東風本田 CR-V
自從途觀上市後， CR-V 就沒那麼風光瞭，原因有很多，但是最重要的是產品力的確不如對手。國人酷愛渦輪增壓發動機，老 CR-V 的自吸汽油機在扭矩表現上明顯遜色於 EA888 發動機，後來的 " 地球夢 " 發動機雖然在動力表現上略有進步，但依舊不如對手。
新一代 CR-V 將於 7 月上市，全新車型的車體尺寸和老款車型相比略有增加，各類時髦的電子系統一應俱全，發動機也換成瞭和 UR-V 上一樣的那臺最大功率達到瞭 193 馬力的 1.5T 汽油機，是不是極具吸引力？此外，新 CR-V 後續還將推出混動版本，看來全面反擊的力度會很大，但是會不會引發加價又成瞭未知數。
02
上汽通用別克君威
歐寶剛剛被賣給瞭 PSA 集團，這意味著新一代君威成為瞭歐寶留給瞭通用的 " 絕唱 "，也意味著該車型可能成為別克品牌裡底盤調校乃至整體平衡性做得最好的一款車型。新一代君威也將在 7 月上市
軸距達到瞭 2829 毫米，它肩負著向上挑戰 ABB、向下打壓邁銳寶的重任，所以通用為它配備瞭 1.5T、2.0T 和 1.8 升混動這三種動力系統，定價可能也會比較公道，而且應該不會加價，還有可能馬上就有經銷商讓利，所以絕對算得上是一款很有吸引力的三廂轎車。
03
東風日產勁客
誰說小車難賣？小型轎車難賣，但是小型 SUV 卻很受歡迎。日產的速度已經慢瞭，福特翼搏、別克昂科拉、雪佛蘭創酷、本田繽智、XR-V 等車型早就開始瓜分該市場瞭，但是 7 月上市的勁客依舊有很強的實力與它們競爭。
真的嗎？勁客的車體尺碼不算大，1.5 升自然吸氣發動機也不及對手有吸引力，但是東風日產以低成本造車聞名，這意味著勁客可能以價格為核心競爭力，而便宜永遠是王道 !
04
上汽斯柯達明銳旅行轎
上汽斯柯達上半年推出瞭新的 SUV，下半年還有重頭戲，那就是為明銳大改款，但是真正吸引人的並不是新的三廂明銳，而是旅行轎車版本也將國產，而且很有可能在入秋之前就和大傢見面瞭。
該車沿用瞭海外版新款明銳 Scout 的造型設計，長寬高分別為 4687 毫米 /1814 毫米 /1479 毫米，選裝行李架後高 1509 毫米，軸距為 2686 毫米，後備廂容積為 610 升並且最大可擴充至 1740 升。該車將配備 1.4T 發動機，並且還可能配備 1.2T 發動機。旅行轎車對許多人來說是個夢想，馬上隻要花十幾萬元就能圓夢瞭。
05
長安福特翼搏
照理來講這隻是一次中期改款，為什麼說翼搏很值得關註？我們並不怎麼在乎這車的外形和內飾發生瞭多大變動，也不怎麼在乎它會不會搭載福特最新的 SYNC 3 車載系統，我們很欣喜它能配備四驅系統。
之前的翼搏搭載的是 3 缸 1.0T 發動機和 4 缸 1.5 升發動機，皆為前輪驅動。新車除瞭保留原有兩款發動機，還新增瞭 2.0 升自然吸氣發動機，並且為 2.0 升車型配上瞭四驅系統，這無疑是對消費者非常負責的行為。
06
斯巴魯 XV
將於今年 9 月引入國內的全新一代斯巴魯 XV 並不神秘，它是在全新一代翼豹兩廂版的基礎上加高底盤和車頂行李架而來，是一款很平和的城市 SUV。
和國產同級別 SUV 相比，它沒有渦輪增壓發動機和車聯網這些時髦的東西，卻配備瞭 EyeSight 這樣的主動安全系統。所以，欣賞它的人會很期盼，而追求動力表現的人則會對它嗤之以鼻。
07
廣汽謳歌 TLX-L
謳歌是一傢很謹慎的車廠，好不容易國產後也隻是先拿出一款 SUV，國產三廂轎車一直要到今年 12 月才能和大傢見面，那就是加長版的 TLX，即 TLX-L。
個性的造型和品牌外加一流的做工和豐富的配置的確可以吸引到一些買傢，加長後可以讓車輛的舒適性得到明顯提升。當然，如果可以配備 2.0T 發動機而不是 2.4 升自然吸氣發動機，那就更好瞭。
08
廣汽豐田凱美瑞
基於 TNGA 平臺打造的全新一代凱美瑞將在 11 月上市，它的變化絕不隻是造型變得犀利那麼簡單，而是從裡到外乃至所有的設計理念都是全新的，也就是說它將不再中庸瞭。
國產後的新凱美瑞將有 2.5 升發動機和 2.5 升混動系統兩種動力選擇，與發動機相匹配的預計為 8 擋自動變速箱。
09
馬自達 CX-3
小型 SUV 誰最強？當然是馬自達 CX-3。海外都賣瞭兩年瞭，在中國消費者們苦口婆心的呼喚後，馬自達終於要把這款車型引入瞭。為瞭穩妥起見，該車將先以進口的形式在國內開賣，再由長安馬自達負責國產。
2.2 升的創馳藍天柴油機大傢就別奢望瞭，引入國內的車型必將配備 158 馬力的 2.0 升汽油機，但這對一輛不到 4.3 米長的小車來說已經足夠瞭。
10
一汽奧迪 Q2
雖然大傢更期待全新一代 Q5 的到來，但那將是明年年初的事情，而 Q2 的國產上市時間卻是今年。見到小 SUV 市場越大越熱鬧，但出手的都是非豪華品牌，奧迪覺得自己有必要以高端品牌的身份也插一腳，所以推出瞭基於 MQB 模塊化平臺打造的 Q2。
大傢可以把它看作是縮小版本的 Q3，所以 1.4TFSI 就能提供足夠的動力，而 2.0TFSI 發動機提供的動力對 Q2 來說可以用澎湃來形容。關鍵是 Q3 的價格已經很親民瞭，這意味著 Q2 的價格將極具吸引力。
