先說好，Man 哥可不是標題黨，近期體驗瞭 5 款熱門共享汽車，確有花不到 2 元開奔馳上班的小資（有優惠券就是任性），可你沒見我花 20 多塊又無奈乘公交的落魄，當時隻有一個念頭 " 我要卸載 "！
前幾天，寶馬一系共享車現身沈陽街頭掀起一股橫流，這恐怕是共享汽車存在的四年多裡最 " 受寵 " 的時刻，當然，也不排除 " 宋小寶效應 " 的力挺。
緊接著，路上跑的各種品牌共享汽車倍受關註，網絡上關於其事故糾紛的話題不斷刷新著熱搜榜。
Man 哥近期特別體驗瞭 5 款在北京比較熱門的品牌共享汽車（分別是：ToGo、一度用車、GoFun、北京出行、輕享），本打算寫個橫評，說說各品牌的優缺點，但覺得還是講講我的奇葩遭遇更能讓你 " 身臨其境 "。
（圖為 5 款共享汽車的使用基本信息）
奇葩遭遇之：Smart 你在哪？
奔馳 Smart 可以說是當下共享汽車裡型號最迷你的瞭，車雖小，但你別和我捉迷藏啊！
在體驗 ToGo 品牌的 Smart 前，Man 哥按照 App 導航到某大廈，圍著大廈轉三圈，然而，Smart 你在哪？
地面沒有，那就去地下停車場。然而，停車場有三層，App 顯示位置不明確，於是，我就這麼一層層的找啊找，最終，在中間層的車庫旮旯看到瞭這輛小車。
Man 哥點評：既然有導航，為啥不能在 App 上給個精確位置說明呢？
奇葩遭遇之：三種交通工具難逃遲到 " 宿命 "
一度用車品牌的共享汽車是指定點取車，任意指定點還車。盡管根據 App 定位找到瞭最近網點的車，但還是要騎輛自行車才能到。
還車也一樣，Man 哥選擇瞭距離單位最近的還車網點，然而，最近也不近，還是需要另選交通工具，剛好還車點附近有直達單位的公交車，最終在早高峰又無奈再搭乘公交。
結果，水逆來瞭，多少種交通工具都難擺脫上班遲到的 " 宿命 "。
此外，十多公裡 26 元的價格並不比打車便宜，如果僅為瞭追求駕駛樂趣，那麼，找車還車帶來的不便體驗又怎能讓人去盡情享受呢？更何況這不過是臺北汽 EV160。
Man 哥點評：目前除瞭 ToGo 的車沒有網點約束外，其他品牌均為指定點取還車，這也是共享汽車的不便所在。明明為瞭方便出行，結果反倒成瞭一場 " 全民找車 " 的遊戲。
試問，誰會在要事在身時選擇先去找車、還車，然後再辦自己的事呢？不過，這種固定的模式倒是更適合特定點對點的上班族。
奇葩遭遇之：車有脾氣，你不能有
在某停車場找到瞭 GoFun 的共享車，是臺奇瑞 eQ，自拍（規定）、四面拍照等開車門前的準備工作都做好後，開車吧！然而，車門怎麼都打不開，倒是 App 上用車金額卻一直在猛漲。
取消吧？開都沒開就要付款 10 多塊，不服氣啊！
客服說，" 等等，會有工作人員聯系你 "。二十分鐘左右，工作人員沒來，電話來瞭。
" 我們後臺也不知道車門為啥打不開，您取消吧，給您重新設置下金額。" 聽完這話，一點脾氣都不能有。
Man 哥點評：這事讓我想到瞭幾天前，在將近 40 度高溫下被困共享汽車裡 30 多分鐘的女子，勇敢的她最終撬開玻璃逃生瞭，可實在令人後背發冷。
共享汽車的選擇標準一點不低於私傢車的標準，甚至安全性和可靠性要更高。為省成本而在安全上 " 打折扣 " 還等什麼呢？難道還嫌互聯網帶來的 "BOSS 歪聘案 " 不夠多嗎？
此外，車輛智能控制軟件的質量和安全性同樣不容小覷，車門打不開不一定是車的問題，很多時候是智能軟件 " 遲鈍 " 瞭。
補充說下，體驗北京出行和輕享的共享汽車後，雖然談不上是奇葩遭遇，但找車和還車的不便，以及輕享車的投放網點較少，都耗費瞭不少時間，還好我是個 " 閑人 "。
Man 哥總結：
共享汽車的另一種叫法是 " 分時租賃 "，是國傢今年特別鼓勵的出行方式之一。但在切身體驗 5 款熱門品牌後，不得不讓人吐槽：
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註冊門檻低
用戶大多僅需提交身份證、駕駛證即可，註冊門檻並不高。不少空有駕照，但駕駛經驗為零的 " 菜鳥 "，或是非本人的不具駕駛條件的人混跡其中，給交通安全帶來極大隱患。
而很多共享汽車使用條款、事故責任劃分、保險制度等都不夠健全，一旦出現事故，往往難辨責任。近期，不少起相關事故的案例還不足以說明這一點嗎？
找車存漏洞
預約後，車輛可以保留 10-15 分鐘，如果選擇 " 開鎖 " 但實際尚未到達車旁，就有可能被他人開走，結果咱就不猜測瞭，這也是找車環節存在的漏洞，所以，在使用時，到達車旁再選擇開鎖最保險。
駕駛安全系數低
車輛的安全氣囊、各種安全配置一樣都不能少，並有必要經過嚴格的主動和被動碰撞測試，但市面上的共享車多少都存在安全隱患，特別是一些經過多次使用、比較舊的車輛，更需要進行安全檢查。如果安全都不過關，怎麼可持續行駛？
成本不低
不到 2 元開奔馳上班不過是優惠券的功勞，實際上，共享汽車的使用成本相比打車、公交、自駕車等並不便宜，如果隻為瞭體驗駕駛樂趣，那麼，你開心就好。
取還車難
用戶往往需要在指定的網點取車還車，讓本該便利的出行方式變成瞭一種 " 負擔 "，也難怪共享汽車存在瞭四年多都沒有火起來。
綜合來看，共享汽車要想快速成長起來，還有很多問題亟待解決。
