大廠發佈性能車後，要想揚名立萬威震四方，必定自選一位車手，駕駛著車子去德國紐博格林北環繞繞，22.81km 的長度，20 多個彎位，其中幾乎有一半都是轉向大於 90 度的急彎，路面還有各種起伏，不但對於車手，也是對於車子一個重大的考驗。不止性能車要遭受此折磨，廠傢還會安排傢用車來跑這條賽道，以測試舒適度和質量穩定性。
豐田雅力士跑 12 分 56 秒，大眾帕薩特跑 11 分 30 秒 … 別當真，我胡說的，當然我們也沒有多大興趣去知道這些 " 肉車 " 的成績，前十名才是讓我們興奮的催化劑，看看截止到現在，紐伯北環前十座位上都占著什麼車（包括非量產）。
第十名：AMG GTR 7 分 11 秒 92
AMG GTR 是奔馳最近的重磅車型，它不但在本屆古德伍德速度節時成為奔馳賀壽的吉祥物，這幾個月還被安排到世界各種賽道上刷分。該車搭載雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發動機，動力可達 577 馬力，百公裡加速時間 3.6 秒，是奔馳迄今為止量產的最快的公路車。
第九名：日產 GTR nismo 7 分 08 秒 68
並不是所有的 GTR 都是那麼快，這臺 nismo 版本，比普通 GTR 的馬力更猛，輕量化設計和用料更多，空氣動力學更加講究，當然價格也更貴，但也 " 僅 " 需要 235 萬人民幣而已，對比他那 600 匹的馬力，2.7 秒的百公裡加速成績，賣這個價格絕對誠意滿滿，就是日產車標比較養腎。
第八名：蘭博基尼 Aventador sv 6 分 59 秒 73
世界性名車 Aventador sv 不止是 " 大牛 " 那麼簡單，SV 性能版本隻量產 600 臺，還活在 PPT 的時候已經被頂級富豪們訂光瞭，起步價就接近 1000 萬人民幣。裝上堅持傳統的 750 匹馬力的 6.2L V12 發動機，車身體重還能控制在 1 噸半，百公裡加速時間 2.8 秒，全身誇張的空氣動力套件，讓這輛車不像量產車，更像是場地賽車。
第七名：斯巴魯 WRX STI Type RA 6 分 57 秒 50
一臺 2.0T 的斯巴魯還能戰勝超跑？正常來說是不能的，但這輛車的存在意義就是刷北環，它根本無法上路。車身貼著地面如同肥皂劃過瓷磚，全車關於舒適性的東西全挖掉，能換碳纖維的都不吝嗇，對自己那麼狠，不讓個第七名給你真怕你破腹自盡。
第六名：保時捷 918 spyder 6 分 57 秒
三大神車之一，也是利用電力提升性能的一大例子，4.6L 的 V8 發動機，和前後電機能共同輸出 887 匹的馬力，百公裡加速 2.8 秒。918 spyder 擁有保時捷所有的底盤技術，後輪轉向，PDK 變速箱等保時捷看傢本領一一堆上。而且這車子我開過，真的很省電，我用 PS4 開瞭一晚上，也用不瞭兩度電。
第五名：Radical SR8 6 分 56 秒 08
沒聽過就對瞭，因為這是一臺賽車，Radical 是英國最大的賽車用品制造商，SR8 也是其旗艦車型。這臺 " 卡丁車 " 重 680 公斤，卻能擁有 500 匹的馬力，小小的空間裝瞭一臺 3.0L V8 發動機，推重比可想而知，當時這臺車剛推出媒體試駕，沒有人敢把油門踩過一半，連專業車手都說這臺車性能深不見底。
第四名：蘭博基尼 Huracan Performante 6 分 52 秒 01
小牛竟然比大牛快？紐北並不是比馬力的地方，彎道多，路況又不是很好，這種短軸距的，輕巧一點的超跑成績可能會更理想。其搭載 5.2L V10 發動機，整車體重不超 1.4 噸，懸掛異常硬朗，強度都要比普通版本的小牛增加不少。像這種體型輕巧，但又堅持使用大排 V10 發動機的小牛，絕對是夢幻的駕駛者之車。
第三名：Radical SR8 LM 6 分 48 秒
又是英國賽車之寶 Radical 的旗艦賽車，不過後序名多瞭 LM 兩字，表明瞭這車型更加輕量迅捷。車子輕，推重比高，提速快，剎車快，在多彎道的賽道上就像兔子般靈活。而且，這是 10 年前的記錄呢 …
第二名：蔚來 nio EP9 6 分 45 秒 90
之前真的沒想過中國互聯網企業竟然能造出直路彎道都如此優秀的跑車，EP9 搭載瞭 4 臺電機和 4 個獨立的變速箱，最大輸出功率可達到 1 MW，15.9 秒就能到達 300km/h。此外，空氣動力學也是這車的核心技術，自動調整角度的尾翼，超級大的後擴散器，其中還有被很多重大賽事都明文禁止的空氣動力學技術也都一一采用到 EP9 上。
第一名：邁凱倫 P1 LM 6 分 43 秒 22
三大神車又出現一臺（辣法不肯跑紐北，我也很絕望啊），這臺 P1 LM 其實也就是 P1 的賽道版 P1 GTR 的街道版 …P1 GTR 可以說是當時邁凱倫推出的最強勁的車型。這臺 P1 GTR 可以輸出 1000 匹馬力，成為瞭當年最佳賽道化取向的超級跑車。百公裡加速 2.4 秒，極速 362km/h，彎道可提供達到 1.54G 的側向加速度，但是它有一些設置不符合道路規范，最後進行一些小修改，便成為瞭這臺勉強能上路的賽車瞭。
