現在國內想擁有一輛屬於自己汽車的消費者並不在少數，但是由於種種限購政策或是自身的預算，大多數人在買車時還是不能隨便任性，要考慮保值率、考慮保有量、考慮後續維修保養，考慮這考慮那，甚至還要考慮我買瞭這輛車別人會怎麼看！
what？咋的？我買輛外國品牌的車，就能上升到愛國主義高度？這大帽子就咔咔往腦袋上扣？鍵盤俠們，該歇歇瞭！
今天我們要說的幾款車，就是大傢平時不太看重的車型，它們的本身實力還算不錯，不過由於種種原因，並沒有成為大傢眼中的 " 搶手貨 "。
不過說實話，這些車型中的大多數所屬品牌，在國內都算不上是大廠，不過不是大廠絕對不代表做得車就不好，就比如我們熟知的鈴木：
在經歷瞭 " 小車熱 " 之後，那段時間的鈴木在國內可謂是風光無限，不過當熱潮退卻，消費者都向大車趨之若鶩之時，鈴木頭頂的光輝就逐漸黯淡瞭下來。
去年，鈴木推出瞭小型 SUV 維特拉，不論是動力總成，還是車內配置，我們都能看到鈴木的誠意，不過很可惜，它還是沒能成為鈴木在國內的救命稻草。
你可以說它的品牌力度不足，溢價能力不夠；也可以說它不懂得國內消費者的審美，也可以說它不懂得國內消費者的喜好，都什麼時候瞭，還推出小型 SUV，我們要的是大！更大！
不過，單單從產品力層面考量它，它絕對算得上是一輛很不錯的車，隻可惜，生不逢時。
和鈴木比較像的，還有馬自達，不過馬自達的情況要比鈴木好上太多瞭。
熟悉的人可能會知道，馬自達是個十分樂意鉆牛角尖的企業，它才不管空間如何，才不管你能不能體會到車內的氛圍感啊，高級感什麼的，它隻知道，我要做出來的車，必須讓你開起來很爽。
就比如馬自達 6 wagon，本質上是一款非常不錯的車，我的同事也有幸在國外試駕過，讓我十分的羨慕。
優雅的線條，實用的 " 大屁股 " 和車頂行李架，馬自達將這款旅行車做得真是相當到位瞭，不過由於國內消費者現階段對旅行車的熱度並不高，再加上馬自達 6 阿特茲本身在國內的競爭力也不及邁騰帕薩特等車型，所以我認為至少現在來看，馬自達 6 wagon 沒有引入國內銷售是個非常非常明智的決定。
從馬自達 6 wagon，我們也可以引申到國內的阿特茲，在這個渦輪橫行的年代，阿特茲還在堅持著自吸，堅持著它自身認可的駕駛樂趣，雖然它的空間在同級別中毫無優勢，雖然它的內飾不夠豪華，但是，開上它，真的能感受到不一樣的駕駛樂趣。
希望馬自達能夠將這股純粹的精神堅持下去，當然，也希望它可以不要餓到肚子，吃得飽些。
第三個品牌的車型，傢銘在聊它的時候可能會被一些網友否定吧，因為它是現代汽車的——飛思 Veloster。
如果你問我現階段哪款韓系車的駕控感受最好的話，那就是飛思瞭，現款飛思搭載的是 1.6T 渦輪增壓發動機，放棄瞭之前的自吸發動機，但是動力和駕控感受也相應的增強瞭。
由於現款飛思多年未換代，所以競爭力已經大大降低，不過最近爆出瞭新款飛思的諜照，目測外觀線條會變得更凌厲，更重要的是新增瞭 2.0T 發動機，到時候會有怎樣的市場表現呢？拭目以待吧。
