領略“大”之美 四款中國品牌大尺寸 SUV

有人說SUV在中國賣的這麼火就是一門"玄學"，我倒不這麼認為。從國人對車身尺寸和乘坐空間的無限追求能看出來，以大為美，已然衍變成為瞭一種獨特且頗受認可的審美觀。本次就為追求"大"之美的朋友們，帶來瞭四款車身尺寸較大的中國品牌SUV，看看"大"能否俘獲您的芳心。

以車身尺寸為篩選標準，我們在上汽大通、長安汽車、廣汽傳祺和哈弗中選擇瞭以下四款車：D90 2.0T自動後驅天王星、CS95 360T自動兩驅智領版、GS8 320T自動兩驅豪華智聯版和H8 自動兩驅悅享型 汽油。四輛車均有著超過4800mm的車身長度，無論是在外觀的氣勢上，還是內部空間方面均能令人滿意。下表為四款車型的廠商指導價格。

（一）外觀設計對比

D90的造型以"闊"為設計理念，整體造型大氣飽滿。其中新車前臉采用瞭八邊X盾形格柵，頭燈燈眉與格柵飾條的橫向貫穿，最大化拉寬瞭前臉。（配圖為2.0T 自動四驅北極星版）

CS95的長寬高分別為4949mm/1930mm/1785mm，較大的車身尺寸和略顯方正的外形使其看起來十分威猛，D柱被佈置得較為靠後，這樣的設計也能為車廂爭取到更多的空間。

GS8猶如壯漢一般的造型，在目前的SUV設計中的確可以稱得上是一股清流。除最低配以外，GS8全系標配瞭八透鏡LED大燈組，為硬朗的身姿增添瞭一份精致感。

H8的車身尺寸為長4820mm/寬1975mm/高1794mm，其尺寸相比定位更高的哈弗H9反而更大，再加上車身更多的以圓角過渡，所以整車的視覺效果非常飽滿。

由於四輛車都有著不小的車身尺寸保駕護航，所以它們的外觀都具有一定的氣場。這其中CS95和GS8的外形較為方正且富有棱角，而D90以多變的車身線條而顯得較為時尚，H8圓潤的曲線使其看起來十分飽滿。

大通D90車身尺寸最大

（二）內飾對比

環抱式的內飾設計為上汽大通最新傢族式內飾理念。其中內飾用料采用瞭大面積的軟質材質進行包裹，除瞭提升車內檔次感，也進一步烘托瞭內飾的豪華氛圍。

為瞭與硬朗的外觀相呼應，CS95的內飾采用瞭四平八穩的設計風格，雖然沒有太多的線條修飾，但大尺寸多媒體屏幕以及分佈合理的功能按鍵，一定程度上降低瞭其上手難度。

GS8采用瞭"外剛內柔"的設計風格，硬朗的外觀下是頗具親和力的內飾，整體配色也符合國人對溫馨的定義。大尺寸多媒體屏幕和空調出風口完美融合於中控面板，使整個中控區的層次感較強。

H8的內飾為四平八穩的設計風格，通過銀色及棕色的搭配而呈現出非常優秀的車廂質感。另外，H8的內飾用料非常厚道，在平時使用過程中易觸碰到的部位大部分都使用瞭軟性材質包裹。

四輛車都具有一定的內飾質感，雙色內飾和大尺寸中控屏是營造這種氛圍的關鍵元素。這其中，"出道"最晚的D90在四輛車中內飾相對更加年輕，一氣呵成的中控臺面板搭配與寶馬類似的懸浮式中控屏，讓人賞心悅目。

（三）配置對比

通過上表對四車的配置差異對比，我們能看到GS8的配置在四輛車裡是最全面的，不但具有陡坡緩降、並線輔助等操控和安全類配置，還具有座椅電動調節、記憶和按摩等舒適性配置，其配置達到瞭越級的水平。另外，大通D90提供瞭非常多的選裝配置，消費者可根據自己的實際需求合理選擇，這一點比較人性化。

GS8配置最豐富

（四）空間對比

D90座椅展示：

D90的座椅采用瞭棕色皮質包裹，相比於黑色座椅，視覺上更加溫馨，同時座椅的包裹性也很不錯。

後排座椅同樣為棕色皮質包裹，座墊柔軟度相比於前排座椅有過之而無不及，後排空間對於日常乘坐完全沒有問題。

第三排座椅厚度相比於前兩排稍顯遜色，空間尚可，但長時間乘坐還是會感到些許壓抑。

得益於超過5m的車身長度，即便是在第三排座椅使用的情況下，仍有較大的行李廂空間，並且行李廂地板非常平整。

CS95座椅展示：

CS95的前排座椅同樣為棕色皮質包裹，座椅填充物也較為柔軟，主/副駕駛座椅同為電動調節，這一點比較厚道。

CS95的第二排座椅比第一排更加厚實，結合質地較軟的皮質包裹，能為後排乘客提供不錯的陷入感，空間方面也不必擔心。

與絕大多數七座SUV一樣，CS95的第三排座椅相對較窄，並且座椅厚度有限，所以並不適合身材較大的朋友長時間乘坐。

CS95尚未公佈行李廂容積具體數值，但能從圖中看出行李廂地板非常平整，在第三排座椅收起後可獲得近乎全平的地臺，有著非常可觀的儲物空間。

GS8座椅展示：

GS8的座椅采用的是白色皮質包裹，檔次感較強，座椅整體舒適度非常棒，隻是白色座椅後期打理起來會有些不方便。

GS8的第二排座椅同樣為白色皮質包裹，有著不錯的乘坐感受。後排靠背可以一定幅度調節，讓乘客找到適合自己的坐姿。

為瞭給頭部留出一定的空間，GS8的第三排座椅被設置得較低，會給乘客帶來些許不便。

GS8的行李廂空間雖然不及五座車型大，但在同級別七座SUV中，仍然保持著一定的優勢，而在第三排座椅放倒後，儲物空間還將得到進一步擴展。

H8座椅展示：

H8的座椅采用雙色材質包裹，結合柔軟的座椅填充物，這張座椅有著絕佳的乘坐舒適度。

後排座椅材質同樣非常柔軟，乘坐空間人們也大可不必擔心。

H8的行李廂容積並無官方數值，但能從圖中看出其底部非常平整，但由於兩側輪拱侵占瞭部分空間，所以行李廂寬度受到瞭一定的限制。

四輛車除瞭H8為五座外，其餘三款車均為七座設計。雖然通常來講七座SUV的第三排實際乘坐意義並不是很大，但對於應急乘坐還是有一定的優勢。乘坐空間方面，四輛車由於車身尺寸有著保障，所以第二排空間均能令人滿意。

第二排空間充沛

（五）動力系統對比

動力方面，四輛車都采用瞭2.0T發動機，但它們的動力參數卻略有不同。其中H8的2.0T發動機在經歷瞭一次重新調校升級後，有著185kW（252Ps）的最大功率，位列四車之最。而D90和CS95的2.0T發動機有著360Nm的最大扭矩，表現較為突出。另外，H8搭載的8擋手自一體變速箱也是其亮點之一。

動力系統部分，采用非承載式車身設計的大通D90搭載瞭2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率165kW（224Ps），峰值扭矩360Nm。

傳動部分，與之匹配瞭6擋手動及6擋手自一體變速箱。另外，除瞭兩驅版本外，大通D90還提供2種四驅形式，分別為全地形智能適時四驅系統以及分時四驅系統。

CS95搭載的是由長安自主研發的2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率171kW（233Ps），峰值扭矩360Nm，數據表現較為優秀。

傳動系統方面，與發動機匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱。

GS8搭載瞭一臺2.0T發動機，最大功率148kW（201Ps），峰值扭矩320Nm。工信部油耗僅為6.5L/100km。

與發動機相匹配的是來自愛信的6AT變速箱，具有不錯的可靠性，並且已經應用於國內眾多車型中。

H8搭載的發動機與改款後的哈弗H9一樣，代號為GW4C20A，這臺2.0L渦輪增壓發動機的最大功率為185kW（251Ps），峰值扭矩355Nm/ 1800-4500rpm。

傳動系統方面，H8搭載瞭來自采埃孚（ZF）的8擋手自一體變速箱。

（六）底盤懸掛及轉向系統對比

本次對比所選擇的四款車均為兩驅版，但四車在各自的車系中均有四驅版本。D90是四輛車中唯一使用瞭更具越野屬性的非承載式車身結構，也能由此看出D90的定位不是一款純粹的城市型SUV，理論上其還具備一定的越野能力。而在轉向助力形式方面，H8使用瞭轉向手感較重的機械液壓助力形式，其餘三輛車則采用瞭電動助力的轉向形式。

編輯點評：本次所對比的四輛中國品牌SUV，它們的車身長度均在4800mm以上，較大的車身尺寸不但保證瞭視覺上較強的氣場，同時也使車內空間得到瞭保障。而不單單是尺寸上的大，四輛車的內飾質感也有著向合資品牌看齊的實力。這其中剛上市不久的D90，有著四車中最大的車身尺寸，同時內飾也相對更加年輕化，非承載式車身更是使其具備瞭一定的越野屬性，絲毫不遜色於三位"長老級"選手。

同時采用2.0T發動機