雖然緊湊型 SUV 才是 SUV 市場最大的主力軍，但是中型 SUV 勢頭也不在話下。隨著很多車型的價格下探，起步價最低去到 17、18 萬。那麼，手抓 15 萬預算，是將就著選擇緊湊型 SUV，還是寧願加多幾萬上合資中型 SUV？如果是大師，會選擇後者。
重要的是，這些不到 20 萬的合資中型 SUV 車型，在低起步價的基礎上，還帶有一定的優惠幅度。可能在都不需要加到幾萬，便可以的落地。當然，也不是全部合資中型 SUV 有這樣的 " 甜頭 "，並且也不是一年四季都會如此，別忘瞭，8 月可是淡季。另外，除瞭因為淡季給出的 " 門面 " 優惠外，和銷售談價格也會比較容易，所以對中型 SUV 有興趣的朋友，不妨趁這個時間段到店看看車。在此，大師也把在優惠中的中型 SUV 統計瞭一下，可以先看看有無自己喜愛的那一輛。
昂科威是中型 SUV 中長期優惠車型，並且優惠幅度也不算低，這也是為什麼它穩居合資 SUV 銷量榜首的最大原因。除瞭空間有些弱勢之外，昂科威其他方面並沒有明顯的劣勢，值得一提的是，昂科威的 NVH 有著很不錯的表現。
銳界對標的是漢蘭達，而漢蘭達卻一直的走在加價的路上。因此，不妨可以換個方向，看看銳界。同樣是七座，並且性價比顯得要比漢蘭達稍高，再算上優惠的話，其實是挺值得考慮的。
自由光除瞭那個性的外觀需要一點時間接受之外，配置，空間，操控各方面在同級別都有著較好的表現。值得吐槽的一下的，9AT 雖然是亮點，但就是很難才用得上 9 擋。
KX7 算是這裡面優惠最少的車型，雖然目前韓系車已經屬於很拮據的狀態。如果單單以車型而言的話，KX7 整體表現，在同級別車型中是處於中等偏上的水平，但就是沒什麼突出的亮點，容易遭人遺忘。
樓蘭在中型 SUV 車型中，屬於冷門車型。導致冷門的原因很簡單，價格稍偏高，並且口碑基礎不如 " 老玩傢 " 好。雖然乘坐的舒適度不錯，但是空間和漢蘭達有著一定差距。不過，按照目前的優惠幅度來看，選擇低配車型，也是可以考慮的。
帕傑羅 · 勁暢並不是所有車型都有優惠，去到次頂配或者頂配才會有較高的優惠幅度。當然，也比較推薦次頂配或者頂配，因為這兩個車型才配有四驅。一輛非承載式車身的車，卻沒有四驅，沒有差速鎖，和咸魚是沒有分別的。
勝達雖然相比起亞 KX7 有較高的優惠幅度，但是由於起步價較高，並且優勢不明顯，以前期選擇上來看，性價比不如起亞 KX7。但是勝達的後期可靠性會比起亞 KX7 要好。
科帕奇在國內來說，也算是 " 老玩傢 " 瞭。不過由於久為更新其產品力，導致其的關註度直線下降。不過也隨著優惠幅度的增大，科帕奇的最低配 15、6 萬便可以落地，但性價比也不會很高。
探界者在沒有優惠的情況下，性價比其實就不低瞭，在算上的優惠幅度的話，柯迪亞克就顯得有些難堪瞭。車型選擇上，對動力沒有追求，1.5T 車型足以，而 2.0T 車型則會顯得更有駕駛激情。
