相信大傢經常能見到"L"這個字母出現在車系名稱的後面，它的意思也就是對車身或者軸距方面進行瞭一定程度上的加長，以便後排乘客可以獲得更好的乘坐空間。而身為這個組合的另一"人"，知道FR的朋友就少多瞭，不過它在我們日常生活中並不少見。FR全稱為Front Engine，Rear Drive，也就是我們常說的前置後驅，其優勢主要是較大的動力輸出以及頗具運動的操控感。而B級車選用這種驅動方式主要是因為FF（前置前驅）會將較沉的車身劣勢放大，造成動力缺失，影響駕駛。另外，如今越來越多的B級車逐漸偏向於運動，FR則能將其更好的操控、運動天賦激發出來。
| 推薦車型的廠商指導價區間以及車身尺寸 | |||
| 推薦車型 | 廠商指導價區間（萬元） | 車長/車寬/車高（mm） | 軸距（mm） |
| 上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克ATS-L | 28.88-42.88 | 4730/1824/1429 | 2860 |
| 奇瑞·捷豹路虎-捷豹XEL | 28.88-42.88 | 4788/1850/1429 | 2935 |
| 北京奔馳-奔馳C級 | 31.28-48.90 | 4783/1810/1442 | 2920 |
| 東風英菲尼迪-英菲尼迪Q50L | 27.98-40.98 | 4852/1823/1456 | 2898 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
本次推薦的四款B級車全部采用瞭合資生產的方式，這是其在價格方面要低於同級別的進口車型，另外"L"所代表的加長也使後排乘客乘坐起來更加寬敞。不僅如此，這四款車型分別來自四個國傢，而這也代表瞭各自的象征含義，美系的上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克ATS-L代表著美式的豪華，英國奇瑞·捷豹路虎-捷豹XEL代表著英倫的紳士，德系北京奔馳-奔馳C級代表瞭德國的匠人工藝，而日系的東風英菲尼迪-英菲尼迪Q50L則象征著東瀛的嚴謹。
推薦車型：上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克ATS-L（以下簡稱ATS-L）
廠商指導價區間：28.88-42.88萬元
推薦理由：兼顧著豪華與運動的ATS-L擁有著個性十足的外觀以及強勁充沛的動力，國產化後的價格以及後排空間也使它具備同級中不俗的優勢。
ATS-L擁有凱迪拉克傢族獨具一格的鉆石切割造型，將美式豪華風格與前衛的科技感完美結合在瞭一起，而車身肌肉線條與尾部較大的雙邊雙出排氣則展現出瞭美系運動轎車的大氣和力量。
內飾的設計彰顯著ATS-L十足的科技感與豪華感，中控面板大面積的黑色鋼琴烤漆搭配出色的中控臺做工用料將其美式的奢華展現瞭出來，而虛擬按鍵所帶來的真實震動反饋感則流露出瞭它的未來風。
安全、操控配置方面，ATS-L全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後排頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測裝置、零胎壓繼續行駛、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等。另外，2017款/2016款 28T 領先型另配有後排側氣囊、上坡輔助、並線輔助、車道偏離預警系統、電磁感應懸掛、主動剎車/主動安全系統等安全、操控配置，同時還帶有方向盤加熱、HUD抬頭數字顯示、主駕駛座椅記憶、前排座椅加熱、隨動轉向大燈、大燈清洗裝置、後視鏡記憶、雨量感應雨刷等配置功能。
ATS-L部分車型采用皮質座椅，出色的包裹性與支撐性對得起它運動車型的稱號，另外可手動調節的腿部支撐對於駕駛者來說來是一項福音，不過同樣是因為運動的關系，座椅並沒有考慮太多舒適性。
雖然官方並沒有公佈ATS-L的後備廂容積，但從圖中能看出底面十分平整，但周圍的突起還是影響瞭部分使用空間。此外，後備廂左右兩側還帶有可放入零碎物件的收納盒，這個設計很貼心。
不僅如此，ATS-L的後排座椅支持按比例放倒，放倒之後可拓展後備廂使用空間。
車內儲物空間展示：
ATS-L搭載瞭兩款2.0L SIDI直噴渦輪增壓發動機，其中高功率版2.0T發動機經工程師調校後能輸出205kW（279Ps）/5500rpm的最大功率，同時峰值扭矩則能達到400Nm/2900-4600rpm。
傳動方面，與高功率2.0T發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，而與低功率發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。
懸掛方面，ATS-L采用前雙球節麥弗遜式獨立懸掛+後五連桿式獨立懸掛的組合，同時2017款/2016款 28T 領先型還配有電磁感應懸掛，實現在不同路況下，車輛對懸掛進行不同軟硬度的調節。
車型小結：凱迪拉克ATS本就是一款風尚、運動的美系豪華車，它被貼上瞭年輕、個性、有態度的標簽，而經過國產外加"L"化後的ATS-L不僅沒有丟失前者的優勢，而且在價位以及後排乘坐空間也更具優勢，不僅如此，特立獨行的外觀也使它成為瞭眾多年輕人心中的不二車型。
上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克ATS-L
推薦車型：奇瑞·捷豹路虎-捷豹XEL（以下簡稱XEL）
廠商指導價區間：28.88-42.88萬元
推薦理由：即使外觀與內飾並不驚艷，但XEL所散發出的那種濃鬱的紳士風度是同級車型中所不具備的，而全新Ingenium發動機則又將經濟性與動力性合二為一，搭配出色的變速箱與懸掛系統，給予駕駛者頗為英式的駕駛樂趣。
XEL的外觀給人一種豪華優雅與運動融合的英式氣息。車身傳承瞭捷豹的設計精髓，車頭部分也能明顯看出捷豹的傢族化設計，駕駛艙後移則使車輛在前後配重比方面有更好的平衡，且整體緊湊動感。
XEL的內飾流露出一種濃鬱的駕駛+商務氣息。整體設計很好地將捷豹品牌的優雅風格傳承瞭下來，從佈局到設計看不到一點不該有的浮誇，兩端與車門飾板層疊交錯也使之成為瞭環抱式駕駛艙。
安全、操控配置方面，XEL全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後排頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、胎壓監測裝置、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等。另外，2018款 2.0T 250PS 奢華版還配備瞭並線輔助等操控配置，同時無鑰匙進入系統、腰部支撐調節、隨動轉向大燈、遠近光感應系統、可變色氛圍燈、後視鏡電動折疊、外後視鏡自動防眩目等配置功能也非常齊全。
基於XEL的定位，其座椅的位置偏低，垂直和側向都能提供足夠的支撐效果，且內部填充物較為厚實。另外，身為B級車的它同樣在乎後排乘客的感受，後排右側的門板上提供瞭副駕駛座椅調節的按鍵。
常規狀態下，XEL的後備廂容積為455L，且底面十分規整。另外通過後排座椅按4:2:4的比例放倒之後，後備廂空間則能進一步擴展。
XEL共搭載瞭兩款2.0L直列四缸渦輪增壓的全新Ingenium發動機，其中250PS版本車型經調校後能輸出184kW（250Ps）/5500rpm的最大功率以及320Nm/1200-4000rpm的峰值扭矩。
與這兩款2.0T發動機匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體旋鈕式換擋變速箱，此換擋操作方式同樣出現在瞭捷豹其他車型以及路虎品牌的車型上，當然XEL全系帶有換擋撥片也說明瞭它註重運動的本質。
懸掛方面，XEL采用瞭與當傢跑車捷豹F-TYPE相同的前雙叉臂式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，由此可看出廠傢對XEL的定位可不單單局限於偏向運動的B級車。
車型小結：擁有賽道基因的捷豹為中國市場帶來的長軸車型——XEL具備瞭不錯的運動底子，而難得的則正是它在擁有瞭運動基因的同時還兼顧瞭國人十分看重的舒適與空間，而濃鬱的英式氣息也可為XEL的車主貼上個性的標簽。
奇瑞·捷豹路虎-捷豹XEL
推薦車型：北京奔馳-奔馳C級（以下簡稱C級）
廠商指導價區間：31.28-48.90萬元
推薦理由：德系豪華運動車型的代表，兼顧著舒適性與運動性。天生靚麗的外觀使C級頗受國人追捧，而豪華且又不缺乏年輕的內飾也是它的一大特點，同時無論2.0T高功率還是低功率發動機都能爆發出讓人滿意的動力。
對於一款主打年輕運動定位的豪華車而言，C級很好的將優雅與運動相結合，傢族式的前臉設計在其身上體現的淋漓盡致，從內到外都散發著一種讓人著迷的氣質，整體感覺優雅流暢。
C級的做工還與用料都保持瞭奔馳的一貫風格，懸浮式的多媒體顯示屏與直瀑式的中控面板為其營造瞭不俗的豪華感，而三輻式運動方向盤和炮筒式儀表的運動化設計又能激發駕駛者的駕駛欲望。
安全、操控配置方面，C級全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後排頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測裝置、零胎壓繼續行駛、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車等。另外，2018款 C 300 L與2018款 C 300 L 運動版還標配瞭並線輔助、車道偏離預警系統等操控配置，同時，如全景攝像頭、主駕駛座椅記憶、車載Wi-Fi、隨動轉向大燈、內/外後視鏡自動防眩目、後視鏡記憶、後排獨立空調、車內空氣調節/花粉過濾等方便駕駛以及提供舒適乘坐感的配置也非常全面。
C級全系的座椅采用真皮包裹，同時兩側突出的側翼還使座椅具有很強的包裹性與支撐性，而且內部填充物十分柔軟，長時間乘坐不會感覺到不適，另外高配車型的座椅記憶功能也彰顯著它的豪華感。
C級後排座椅並不支持放倒，不過好在後備廂內部較為規整，縱深與寬度表現也令人滿意，而且左側的儲物網也可放些零碎物品。由於采用瞭防爆輪胎，所以備胎的位置成為瞭一個十分實用的收納箱。
C級搭載瞭一臺1.6T與兩款功率不同的2.0T發動機，且它們的代號都為M274，其中2.0T高功率發動機的最大功率以及峰值扭矩分別為180kW（245Ps）/5500rpm與370Nm/1300-4000rpm。
傳動方面，與這三款發動機匹配的是全新9G-Tronic自動變速箱，同時依舊采用瞭奔馳獨特的懷擋式設計。
懸掛方面，C級前、後懸掛都采用瞭兼具舒適性與運動性的多連桿式獨立懸掛。
車型小結：采用瞭全新傢族化造型之後，奔馳旗下所有產品都附上瞭豪華的標簽，C級自然不例外，其立標版車型的外觀和S級有著很高的相似度，而且奔馳上的"套娃"設計策略也不會使人出現審美疲勞。另外，經濟性、動力性都有保障的2.0L發動機也運用瞭時下流行渦輪增壓技術進行加持。
北京奔馳-奔馳C級
推薦車型：東風英菲尼迪-英菲尼迪Q50L（以下簡稱Q50L）
廠商指導價區間：27.98-40.98萬元
推薦理由：英菲尼迪Q50作為日系三大豪華品牌之一的英菲尼迪旗下的運動B級車，國產後不僅具備瞭國人喜歡的"L"以及更加親民的售價，同時在車輛做工以及駕駛操控方面也沒有大打折扣。
借鑒瞭英菲尼迪概念車的設計風格，Q50L外觀透露著一種性感而流暢的美感，同時更寬、更低的車身搭配著圓潤並具有肌肉感線條的輪廓，使它同樣展現且保持瞭前代G系列良好的運動基因。
內飾的設計仍然沿用瞭英菲尼迪慣用的風格，流暢的線條勾勒出它豪華的氛圍，出色的用料及做工同樣彰顯著它不俗的檔次感，而雙觸摸屏幕所組成的全新中控面板則盡顯科技所帶來的高端。
安全、操控配置方面，Q50L全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後排頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、胎壓監測裝置、零胎壓繼續行駛、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助等。另外，2016款 2.0T 豪華運動版另配有車道偏離預警系統等安全配置，同時還帶有方向盤記憶、主駕駛座椅記憶、定位互動服務、14支Bose車內音響、隨動轉向大燈、遠近光感應系統、外後視鏡自動防眩目、後視鏡記憶、雨量感應雨刷、車載空氣凈化器等配置功能。
Q50L除入門級車型外，其餘都采用瞭真皮座椅，而且運動車型還增加瞭可伸縮的腿部支撐以及電動調節側向夾緊功能，進一步的提高瞭座椅的包裹性與舒適性。
Q50L的後備廂容積為500L，同時支持後排座椅按比例放倒的功能。再放倒座椅後，後備廂空間雖然有所擴展，但卻有著較大的落差，不過對於一輛偏向運動的B級車而言，這都是無足輕重的。
Q50L搭載瞭一臺同樣來自戴姆勒的M274的2.0T發動機，不過與C級不同，Q50L經調校後的最大功率為155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩則為350Nm/1250-3500rpm。
傳動方面，與這款M274發動機匹配的是一臺來自Jatco的7速手自一體變速箱。
懸掛方面，Q50L采用瞭前雙叉臂式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，不過更偏向運動的調校使它的懸掛表現稍硬。
車型小結：作為一款日系高端B級車，Q50L集合瞭價格實惠、品牌搶眼、動力較強、後排寬敞等優勢，同時加長軸距後的它並沒有在操控性方面有所折扣，而且國產後的車型與進口版本有著旗鼓相當的表現，整體而言令人滿意。
全文總結：自打80、90後進入社會，汽車就已經不單單是代步的工具瞭，更多的是作為代步工具的同時，還能使車主或傢人享受駕駛樂趣、享受舒適內飾，而偏向運動的B級車剛好能滿足上述要求。"L"化的"FR"在本就擁有時尚外觀與豪華內飾的同時，還兼顧著寬敞空間、出色動力以及較為精準的操控。同時，部分車型在國產化後也並沒有暴露出與進口車型過大的差距，安全、用料也達到瞭品牌的要求，而且價格方面也變得更加親民，這樣出色的性價比正是80、90後乃至目前購車群體的首選。
東風英菲尼迪-英菲尼迪Q50L
