關於加什麼標號的汽油，你一定聽說過不少答案，問題是，答案多瞭也就等於沒有答案。今天我告訴你我知道的標準答案——美國消費者報告（Consumer Reports）、美國汽車協會（AAA）、美國能源部等美國政府部門、汽車專業機構和媒體都認同的答案。
就因為汽油分瞭幾個標號，車主們有點糾結，搞不清楚加哪種 " 最合適 "；在汽車普及近百年的美國，車主們也為這個問題撓頭。最近，美國汽車專業網站 "edmunds" 老話重提，提醒美國人沒必要加 " 高級汽油（premium gasoline）"。
美國人所謂 "premium gasoline"，相當於美國的 "95 號汽油 "。美國汽油標號（辛烷值）的測定方式與中國不同，標號也分得更細，大致可以分為三種：87 號為普通汽油（regular），相當於中國的 92 號；88 號到 90 號為中級汽油（midgrade，也叫 plus），中國沒有對應標號；91 號到 94 號為高級汽油（premium），其中 91 號汽油的辛烷值相當於中國的 95 號汽油。
▲與中國的 " 研究法（RON）" 不同，美國汽油標號是 " 研究法 " 和 " 馬達法（MON）" 的平均值
"Edmunds" 從發動機的工作方式解讀瞭一下，為什麼現在的大部分發動機可以使用普通汽油而不會引發爆震，也不會對動力產生明顯影響。在引用這些解讀之前，我們還是先放幾個權威結論鎮鎮場子，你如果對技術沒興趣，記住這幾個標準答案就夠瞭。
選擇汽油標號可以 " 就低不就高 "
美國汽車的用戶手冊或油箱蓋上，涉及高標號汽油的說明一般是兩類：" 推薦（recommend）" 使用高標號汽油，或 " 要求（require）" 使用高標號汽油。美國權威媒體 " 消費者報告 " 經實際測試後認為：即使原廠 " 推薦 " 使用高標號汽油（premium），用戶完全可以換回普通汽油（regular），沒有任何問題。
▲美國一些車推薦使用高標號汽油，以獲得更好的性能
套用到中國，意思就是：如果原廠註明 " 請使用 92 號或更高級的汽油 " 之類，那就可以忽略 " 更高級 " 三個字，放心使用 92 號汽油。
▲中國汽車的這種標方式會讓車主糾結，該加 92 號還是 95 號？
" 消費者報告 " 是去年底公佈這項測試結果的。本項測試的目的就是想看看 " 推薦 "（非 " 要求 "）使用高標號汽油的車型，如果加瞭普通汽油，會不會對油耗和加速性能產生影響。" 消費者報告 " 選擇瞭兩款 " 推薦 " 高標號汽油的車：2015 款謳歌 TLX 和 2016 款日產 Maxima。
測試嚴格依照 " 消費者報告 " 的油耗測試流程進行，結果發現，兩臺車使用普通汽油（美國 87 號汽油，相當於中國 92 號汽油）和高級汽油（美國 91 號或更高，相當於中國 95 號或更高），油耗沒有任何區別，測試人員也沒感覺出發動機的聲音和汽車的駕駛感覺有任何區別。而且，使用兩種不同標號的汽油，兩車的 0 到 60 英裡（0 到 96 公裡）加速時間也沒有區別。
大部分車使用高標號汽油是浪費錢
據統計，現在美國在用汽車中，隻有 16% 左右需要高標號汽油，大多數汽車適用普通汽油，美國汽車協會（AAA）的測試表明，這些車加入高標號汽油是白白多花錢，沒有什麼實際意義。
▲ AAA 測試表明，多數人在高標號汽油上花瞭冤枉錢，美國媒體對測試結果進行瞭廣泛報道
AAA 聯合南加州一傢汽車研究機構，對多款汽車進行瞭測試。這些適用普通汽油的汽車，在加瞭高標號汽油後，動力水平沒有提升，油耗和尾氣排放也沒有下降。
而按照美國能源部網站的說明，在極個別情況下，比如拖曳房車等重載時，或者在極端高溫天氣下，加入比適用標號高的汽油可能會提高發動機性能或者省油，但正常駕駛條件下，加高標號汽油沒有什麼意義。
使用普通汽油不會影響汽車可靠性
" 推薦 " 使用高標號汽油的汽車，長時間使用普通汽油，會不會對可靠性有影響呢？" 美國消費者報告 " 的回答是：不會。
" 消費者報告 " 說，在他們與汽車制造商的溝通中，從來沒人提到過，推薦使用高標號汽油與汽車的可靠性有關系；汽車制造商推薦高標號汽油，目的是為瞭讓汽車的性能得到更充分的發揮（從消費者報告的實際測試來看，其實未必）。
" 消費者報告 " 會定期發佈美國市場上主要車型的可靠性調查數據，從這些數據來看，可靠性好的汽車，大多數使用的是普通汽油。
高標號的汽油不代表更高級
不少美國人有個習慣，平時加普通汽油，隔段時間加 "premium" 汽油為車子 " 改善生活 "。有同樣想法的中國車主也不少，有的車主主張新車時加 95 號汽油，過段時間換回 92 號，有的車主隔一兩個月為車子加 95 號汽油，讓車子 " 吃吃細糧 "。現在又有瞭 98 號汽油，一些車主蠢蠢欲動，想讓自己的車子抽空改善一下夥食。
▲高標號汽油，會給人以更 " 高級 " 的錯覺
美國人被誤導，是因為 "premium" 這個詞有 " 高級 " 的意思，所以覺得高標號汽油品質更好；而有的中國車主覺得高標號汽油賣得貴，而且通常都是高級車去加，所以是汽油中的精品。
實際上，汽車標號與汽油質量沒有任何關系，它隻是一個汽油 " 抗爆性 " 的指標。AAA 解釋說：高標號汽油中包含的能量一點也不比低標號汽油高，反而因為加入瞭提升辛烷值的添加劑，能量還會低一點。美國能源部網站說，高標號汽油之所以貴一些，是因為提高汽油抗爆性需要花更高的生產成本。
在中國和美國都一樣，汽油標號高，並不代表汽油更優質，選擇正規加油站加油，比選擇高標號汽油更靠譜。
AAA 和不少汽車制造商，向車主推薦使用符合 "TOP TIER" 標準的汽油，這是 2004 年由奔馳、大眾、豐田等 8 個主要汽車制造商聯合推出的汽油標準，與美國環保部的汽油標準相比，"TOP TIER" 提高瞭汽油中 " 清凈劑 " 的添加水平，以有效應對日益嚴重的發動機積碳問題。
▲ AAA 認為，加入更多清凈劑的 "TOP TIRE" 汽油可以有效預防發動機積碳生成
中國目前的 " 國五 " 汽油，品質應該說已經提高瞭很多，硫含量大為降低，也禁止使用含錳的添加劑去提升標號，但需要提醒的是，" 國五 " 汽油依然沒有強制加入 " 清凈劑 " ——所以像奧迪、本田、大眾等廠商，要求或建議車主定期使用汽油添加劑。
" 聰明 " 的發動機會自我保護
書接開頭。美國汽車專業網站 "edmunds" 日前撰文稱，那些 " 推薦 " 使用高標號汽油的汽車，在使用普通汽油後，不會有問題，也不會對發動機造成任何損傷——因為現在先進的發動機技術，會讓發動機適應不同標號的汽油。
本篇文章不是專門討論技術的，所以我們長話短說，簡單引述一下 "edmunds" 介紹的相關知識。
汽油標號，是一個 " 抗爆性 " 指標。在發動機的氣缸內，汽油與空氣的混合物會被活塞壓縮；在壓縮過程中，混合氣的溫度會升高；升高到一定程度，混合氣會自行燃燒。在發動機實際工作過程中，混合氣必須由火花塞點燃，" 自燃 " 是不允許的。
火花塞點燃氣缸內的油氣混合氣體，不是我們想像的那樣，瞬間全部點燃，實際上，火花塞點燃的隻是火花塞周邊的一小部分，形成一個 " 火核 "，這個 " 火核 " 再引燃其餘混合氣，發動機氣缸內的燃燒過程，是火焰從火花塞周邊向四周傳播的一個過程。
▲發動機燃燒室內的油氣混合氣，不是同時被點燃的
如果火焰還沒有引燃全部混合氣，一部分遠端的混合氣就在壓縮過程中自燃，兩種燃燒產生的能量就會在氣缸內 " 打架 "，這就是所謂 " 爆震 "。" 爆震 " 不但會嚴重影響燃燒效率，還可能導致發動機內零部件的損壞。要防止 " 爆震 "，就需要高標號的汽油，因為標號越高，" 抗爆性 " 越好，越不容易被壓燃。
▲如果汽油抗爆性不足，會提前自燃，引發 " 爆震 " 問題
不過，現在的發動機已經有瞭對付 " 爆震 " 的另一個辦法，那就是調整點火時間，如果傳感器監測到 " 爆震 " 傾向，會讓火花塞提前點火，不給遠端混合氣自燃的機會。這樣一來，發動機就能在一定范圍內適應不同標號的汽油，這也就是油箱蓋上註明 " 請加 92 號或更高標號汽油 " 的由來。
在發動機研發過程中，會針對市場上的主流油品進行調校，既然註明可以使用低標號的汽油，那你就放心用吧。
加什麼標號汽油，還是看原廠說明
道理說明白瞭，但在實際選擇汽油標號時，應該仔細看一下隨車的用戶手冊，上邊通常會有詳細說明——如果實在懶得看說明書，至少要參照油箱蓋上的標註。
▲關於適用汽油標號，會在用戶手冊和油箱蓋上註明
我們可以 " 就低不就高 "，但一定要知道 " 低 " 的界限在哪裡。我的一個兄弟開 3.5 升的豐田普拉多，經常去加 92 號汽油，因為大傢都覺得豐田的自然吸氣發動機 " 不挑食 "。但我翻他的用戶手冊時，發現上面說明要使用 95 號或更高標號的汽油。
在政策的影響下，中國使用渦輪增壓發動機的車型比美國多太多瞭，不少渦輪增壓發動機要求使用 95 號以上汽油，這點大傢要留意。總之，原廠說可以加 92 號，那就沒必要再在 92 號和 95 號之間糾結，也沒必要換來換去；原廠說應該加 95 號以上，那就加 95 號，也別隨便降標號。
▲像這種車，你就死瞭加 92 號汽油的心吧
對瞭，必須要提醒的是，加瞭比適用標號高的汽油，頂多是多花點錢，但如果加瞭比適用標號低的汽油，就可能會有麻煩。美國能源部網站上的說法是：加入比適用標號低的汽油，會導致發動機工作狀況變差，長時間使用，會導致發動機的損壞。
如果適用 95 號的車型，一時加不到合適的油，隻能用 92 號應急，可以參考某車用戶手冊的說明：如緊急情況下添加瞭辛烷值低於本車適用值的汽油，則轎車行駛時發動機轉速不宜過高，負荷不要過大，謹防損壞發動機。
