薩博的成長之路相比其他歐洲主流的汽車品牌都要短，是它把渦輪增壓技術普及到民用市場，是它一直致力於汽車安全性，但這些功勞未能得到相應的回報，並走向瞭沒落。
如今，NEVS（National Electric Vehicle Sweden 國能電動汽車瑞典有限公司）將把薩博的資產收入囊中，開始邁向純電動汽車的道路。在 2017 亞洲消費電子展上，NEVS 給我們帶來瞭 9-3 和 9-3X 概念車，顧名思義，是基於薩博 9-3 的平臺所打造的轎車和 SUV。
華麗背景
薩博雖然在我們的生活中並不常見，但它曾經是許多歐洲人的夢想之車之一，是它把渦輪增壓發動機普及到民用車，是它把無微不至的安全性看作是最神聖的。這個品牌與我們熟知的寶馬汽車有著同樣的噴氣式飛機制造背景，但後來的下場卻截然相反。
1937 年，薩博汽車的前身瑞典飛機公司成立，正好趕上瞭第二次世界大戰，並從中獲利。但 " 二戰 " 後，世界趨向和平，戰鬥機的訂單逐日驟減，於是就召集十多名工程師開始涉足汽車領域，這個開頭顯然是相當具有發展前景。薩博的第一輛量產車是薩博 92，搭載 18 kW 的兩沖程發動機，為瞭達到更好的空氣動力學效果，前輪也被包瞭起來，使其風阻系數達到瞭 0.32。
而對於薩博來說，車輛的性能表現並不是主要目的，他們面對的第一個挑戰就是批量生產，直到 1949 年他們開始有瞭這個能力，但清一色的綠色噴漆再次成為他們面臨的挑戰。
1960 年薩博開始發售 96 車型，在 20 世紀 60~70 年代，共銷售瞭將近 55 萬臺。當時已標配瞭安全帶、前輪盤式制動、分體式雙回路制動等技術，而且還有搭載 29 kW 的 0.8 L 發動機，兩年後便提升到瞭 38 kW。
1976 年對於薩博來說是值得紀念的時間點，薩博 99 車型首次搭載 2.0 L 渦輪增壓發動機，最大功率為 107 kW。如今很多汽車品牌大力推進的渦輪增壓發動機，正是由這個品牌的 99 Turbo 開始為廣大民用車進行普及，同時也帶動瞭渦輪的風潮，也成為瞭影響一代人的經典車型。
薩博 99Turbo 可以在 8 s 內完成 0~96 km/h 的加速，這個成績目前看來也是值得贊頌的。他們的第一次遠不止於此，1978 年下線的薩博 900 首次運用空氣濾清器，保證瞭發動機的正常運轉，這到現在都是必不可少的。至此，薩博的三大主力車型 96、99、900 都有著不俗的表現，也成為瞭行業翹楚。
顛沛流離
薩博為瞭尋求更多的利潤想把成本壓得更低，於是開始與意大利品牌藍旗亞合作研發瞭一款車，名叫薩博 9000，出自藍旗亞 Thema 的平臺，同時，薩博 9000 的同平臺車型還有阿爾法羅密歐 164 和菲亞特 Croma。
當藍旗亞覺得這輛車已經接近完美時，薩博卻大肆地修改，比如更大更厚的車輪，這導致成本增加，可以說是賣一輛賠一輛。到瞭 20 世紀 80 年代末，第 20 萬輛薩博汽車下線瞭，此時的薩博 9000 已經配備瞭 ABS、駕駛艙側氣囊以及粘性牽引力控制系統，不僅如此，在動力系統方面還搭載瞭直噴技術。
但好事也將告一段落。由於薩博對安全性非常執著，導致成本居高不下，利潤日益縮減。此時，美國的 " 汽車商人 " 看中瞭薩博，通用收購瞭薩博 50% 的股份，想用沃克斯豪爾汽車的平臺進行貼牌銷售。但最終還是被薩博嗤之以鼻，以至於連通用的導航都看不上，重新開發瞭一套。
薩博的命運也算是悲喜交加，到瞭 2009 年，金融危機席卷瞭全球，通用開始自身難保，在出售旗下汽車品牌時，薩博成為瞭首選。值得一提的是，薩博與中國汽車也頗有交情，北汽集團收購瞭第一代 9-3 與 9-5 的平臺和渦輪增壓與變速器技術的相關知識產權，由此催生的產品就是北汽紳寶 D70。
2010 年初，荷蘭超跑品牌世爵從通用手中買下瞭薩博，而此時但世爵就已經在虧損階段，2012 年，中國青年汽車集團投資 1 000 萬歐元認購世爵 29.9% 股份，想要在超級 SUV 方向尋求突破，但消費者也沒得到下文。
重獲新生
回想當年，據當時的統計，買薩博的消費者都是學歷最高的人，這點與沃爾沃非常相似，都是因為安全性。對汽車安全有著極高造詣的瑞典人，已經把車輛安全性打造成出神入化。我們可以回憶前幾年的英國汽車電視節目，當時《Top Gear》做瞭一項測試，把同時期的薩博 900 和寶馬汽車從同樣的高度上墜落下來，並且車頂朝下。結果發現，寶馬汽車的車頂幾乎貼到車門，但薩博 900 的車頂幾乎完好無損。
他們在拉力賽場贏得瞭千餘次冠軍，誇張的說甚至都可以不用安裝翻滾架，可想而知薩博汽車的剛性是有多強。但薩博出現的問題也是顯而易見的，造車成本高、產品線短、廣告投放不精準都是導致薩博走向沒落的主要原因。在電視廣告方面，薩博一直在強調飛機制造廠的前身，以至於很多值得宣傳的亮點也沒有給消費者傳達到。
幾經倒手，直到文章開頭提到的 NEVS 的出現，貌似終於找到瞭歸屬感。國能電動汽車瑞典有限公司希望借用薩博的平臺投身於高級電動汽車市場，但薩博品牌就不再繼續使用瞭。目前，全球汽車廠商都在致力於電動汽車和自動駕駛，在很多車展和電子展上，各品牌也不遺餘力地呈現已有的或概念的產品。
NEVS 正是趕上瞭這個時代的步伐，純電動汽車 9-3 和 9-3X 都是基於薩博 9-3 的平臺，而車標自然會貼上 NEVS 的 LOGO。全新 NEVS 9-3 系列將通過 NEVS 在國內進行生產，新車車輛管理系統可實現遠距離追蹤和診斷上路車輛，還可以通過 App 掌控車輛實時信息，並具備電子鑰匙功能，續航能力可達到 300 km。可以說 NEVS 已經向全產業鏈的方向邁出瞭重要一步，我們應該期待薩博的完美蛻變，因為我們不希望它再一次淪為 " 工匠精神 " 的偏執狂。
