當今時代，幾乎任何一輛汽車都能行駛 20 萬英裡（32 萬公裡）以上，而且美國權威機構《消費者報告》還得出過一個調查結果，如果一輛汽車行駛超過 20 萬英裡，那麼它可以幫車主省下 3 萬美元。因此盡可能延長車輛壽命，是老美車主的普遍觀念。
然而問題是，在 20 萬英裡的使用期間，有什麼車型是可以一直保持值得信賴的可靠性？《消費者報告》同樣給出瞭答案，他們通過長期的考察與統計車主的回饋後得出，以下這 10 款車型能輕而易舉地達到 20 萬英裡的裡程碑，而且不出大故障。
豐田凱美瑞
確實，凱美瑞看起來相當無趣，但它就是中型轎車之中，最懂消費者用車需求的一款車型。
凱美瑞能提供無與倫比的駕駛體驗，良好的駕駛視野，易於操控的中控臺與寬敞的內部空間。同時，它還有安靜的行駛體驗，舒適的動力輸出，這些都能讓消費者在駕駛過程中，獲得愉快的心情。
年復一年的可靠性與堅實的車主滿意度是凱美瑞之所以上榜的主要原因，而燃油經濟性也是支持它行駛 20 萬英裡，依然不被車主嫌棄的因素。V6 發動機車型的燃油經濟性為 9L/100km，四缸車型為 8.4L/100km，混動車型為 6.2L/100km。溫馨提示，全新一代的凱美瑞，將於明年在中國正式推出。
本田雅閣
雅閣絕對是最好的中型轎車之一。它配置齊全，價格合理，性能不俗，雖然乘客在乘車過程中會覺得有點顛簸，但寬敞與完善的內部空間能彌補一切。
四缸車型在 CVT 變速器的幫助下，能做出 7.8L/100km 的出色油耗。3.5 升 V6 車型則能提供活潑的駕駛樂趣之餘，還能有一個體面的油耗成績，為 9.0L/100km。需要批評的是低配車型，其信息娛樂系統並不好用，總要瞎點一通才能啟動想要的功能。
豐田普銳斯
在我們的測試中，普銳斯的綜合油耗為驚人的 4.5L/100km，比上一代還要優秀。除此之外，新一代普銳斯也變得更加舒適，對於駕駛者的意圖也能做出更好的反應。繽紛多彩的數字儀表盤上占據著大量關於燃油經濟性的信息，觸摸屏的信息娛樂系統使用非常簡單。
每一代的普銳斯都註重效率與用車成本，新一代車型在這方面做得更為出色，現在普銳斯能夠以純電方式行駛，雖然距離不遠，但純電行駛的靜謐性總是妙不可言。不過，由於車輛低重心的緣故，後排乘客上下車並不方便。
本田 CR-V
改頭換臉重新設計的新一代 CR-V 收獲瞭出眾的外觀、寬敞的空間與渦輪增壓發動機。除 1.5T 渦輪增壓發動機外，新一代 CR-V 還搭載 2.4 升四缸自然吸氣發動機，CVT 變速器可與任何一款發動機兼容。其中，1.5T 車型的燃油經濟性令人印象深刻，為 8.4 L/100km。
新一代 CR-V 的轉向更為靈敏，行駛穩定，道路噪音較小，客艙因此變得更加安靜。同時舒適性也得到提高，尤其是後排，豪華性非同日而語。
中控臺的操作得到改善，7 英寸觸摸信息娛樂系統提供 AndroidAuto 與 Apple CarPlay。可選裝的安全系統則包括自動緊急制動系統與盲點監控系統。
豐田 Sienna
在小型貨車領域，Sienna 顯然是一個不錯的選擇，不過它並沒有什麼突出的吸引力，就像凱美瑞一樣，所有方面都剛剛好罷瞭。
Sienna 擁有一個生動的 3.5 升 V6 發動機，與之匹配的是 8 速自動變速器。擋位的增多雖然為燃油經濟性帶來一定的提升，但並沒有為 Sienna 帶來更平順的駕駛體驗，反而不如以前的 6 速自動變速器。
當車輛不需要滿座時，第八個座椅能夠被巧妙地收納在後方。Sienna 最大的優勢是其可靠性一直處於平均水平之上，而且四輪驅動的性能提升也是 Sienna 優於其他小型貨車的地方。
本田思域
平民超跑的能力早已毋容置疑。2.0 升四缸自然吸氣發動機與 1.5 升渦輪增壓發動機都具有良好的燃油經濟性，其中渦輪增壓發動機能帶來更多的駕駛樂趣與隨時可用的動力。
CVT 變速器雖與渦輪增壓發動機能夠和睦工程，但卻放大瞭發動機噪音。乘坐舒適，轉向精準，車內空間有所提升，低重心的姿態固然能提升駕駛動態，但無法避免乘客上下車有點困難。此外，前排座椅缺少腰部支撐可調，或許會引起長途駕駛時的不適。
還有，我們發現本田的信息娛樂系統實在難搞，令人無所適從，唯一的解決辦法就是隻買低配車型。
豐田卡羅拉
在緊湊級轎車中，卡羅拉必然是數一數二的存在。它提供一個舒適的乘坐環境，安靜與寬敞的車廂氛圍，操控雖然沒有激情，但一切註重安全。
CVT 變速器在車輛高速巡航時，能帶來良好的燃油經濟性，而在較高轉速時就會引起較大的發動機噪音。綜合油耗為 7.35L/100km，高速油耗則是 5.47L/100km。
內部的裝潢十分體現整車售價，硬塑料占據絕大部分。至於高檔功能還是有的，如藍牙連接、自動空調，以及空能單一的觸屏娛樂信息系統。卡羅拉最大的亮點還是後排空間，絕對是同級之最。
豐田 4Runner
橫眉冷對千夫指的模樣，讓消費者一眼就能看出 4Runner 為越野而來。基於卡車的 4Runner 也確實比當代 SUV 更加越野本領，粗狂的 4.0 升 V6 發動機是 4Runner 強大的來源，燃油經濟性也保持在合理水準。
隻是過於強調越野，必定會在城市道路行駛方面有所欠缺。轉向笨重，車身在轉向時伴隨明顯側傾，對駕駛者的自信心是極大的考驗。不過，由於 4Runner 的可靠性遠高於平均水準，因此它絕對有能力行駛 20 萬英裡以上。
豐田漢蘭達
全球最佳三排 SUV，豐田漢蘭達必定列席其中。吸引力十足的乘坐舒適性，反應靈敏的車身動態，寬敞的內部空間，整車可容納 8 名成年人，第二第三排座椅可輕松折疊，以裝載更多貨物。強大的實用性，無人能敵。
3.5 升 V6 發動機與 8 速自動變速器依然很般配，將綜合油耗降低至 10.7 L/100km，混動版本更是獲得 9.4 L/100km 的綜合油耗。
福特 F-150
日系雙田的霸榜行為終於結束，最後一位入選的車型是來自美國的知名皮卡，F-150。
由於采用全鋁制車身，新一代 F-150 的車重較之上一代大約減輕瞭 700 磅。而發動機陣型則依舊是 3.5 升 V6，2.7 升和 3.5 升渦輪增壓 V6，以及 5.0 升 V8 發動機。
在我們的測試當中，2.7 升與 3.5 升渦輪增壓發動機車型都能提供豐富的動力，車廂也十分安靜，唯一不足的是乘坐體驗不平穩。安全系統方面，有前碰撞預警系統與盲點監控。其他先進的系統則有 360 度全車影像。
F-150 的可靠性目前已經下降至平均水平，因為福特迫不及待要推出新款 F-150。
