繼吉利收購沃爾沃後，中國汽車廠又要買買買瞭，這次是著名的菲亞特 - 克萊斯勒。就是這事吧，有點大。
據外媒報道，某知名中國汽車制造商在向菲亞特 - 克萊斯勒不止一次發出瞭收購要約，但因為出價不夠高，被菲克的董事會給拒瞭。同時，其他大型中國汽車制造商也在覬覦這場收購。
據說是要買菲克一部分甚至是整個都買下來，壕不壕？
關於誰要幹這票買賣眾說紛紜，有說是東風、有說是長城、還有推測是廣汽等等。
其實菲亞特 - 克萊斯勒自打 2010 年收瞭克萊斯勒這妖孽之後，這幾年一直在招買傢，卻一直乏人問津，沒哪個大佬感興趣，為啥呢？
盈利不佳卻負債累累
據瞭解，菲亞特 - 克萊斯勒此番打算出售的品牌包括克萊斯勒、菲亞特、Jeep、道奇和 Ram，但是不包括阿爾法 · 羅密歐、藍旗亞及瑪莎拉蒂、法拉利這倆超豪華品牌，這些還是要歸屬於阿涅利傢族管理。
盈利情況不佳卻負債累累是菲亞特 - 克萊斯勒淪為被收購境地的主要原因。
2015 年，該集團全年凈利潤僅為 9300 萬美元，去年凈利潤為 18.14 億歐元，不及我國某些自主品牌的十分之一。然而，在 2016 年三季度末時，菲亞特 - 克萊斯勒的凈債務就高達 70 億美元，超過瞭任何一傢主流汽車廠商。
（圖片原載於菲亞特官網）
就這還是馬爾喬內玩命縮減成本，梳理集團內部之後的效果，不然更慘。
自主品牌的 " 眼中寶 "？
即便窮得叮當響瞭，但在中國自主品牌車企眼中，菲亞特 - 克萊斯勒仍是一塊寶，瘦死的駱駝比馬大。
一方面是市場。
菲亞特 - 克萊斯勒，原本兩傢公司，一個是歐洲地頭蛇，一個是美國坐地戶。
菲亞特小型車在歐洲有底子，克萊斯勒在美國還能扛著。而且在加拿大和墨西哥有廣泛的分銷網絡。無論歐洲還是美國，都是中國汽車自主品牌一道坎，一時半會邁不過去。
想進美國打響中國車企第一炮，收個現成的網絡和牌子，不失為個好路子。
另一方面是技術。
作為一個老牌的汽車制造商，菲亞特 - 克萊斯勒還是有點傢底，菲亞特小排量發動機、克萊斯勒三大件和四驅技術等等，如果說吉利收購沃爾沃看重的是品牌、安全和設計理念。
那菲克有的，比沃爾沃隻多不少，至少不用從頭再來。
那誰有可能在這場收購案中成為 " 接盤俠 " 呢？
盤大，窟窿也大
你可能會問瞭，為什大眾等國外大型汽車制造商不來做 " 接盤俠 " 呢？
雖說待字閨中的菲亞特 - 克萊斯勒有種種優勢，但也是一枝帶刺的 " 玫瑰 "，沒點資本、魄力以及清晰的戰略，還真拿不下 " 她 "，國外車企似乎已經很清楚瞭。
比如資金。根據最新的股價來看，目前菲亞特 - 克萊斯勒的市值約為 2364 億元人民幣，這市值已經比大多數覬覦它的收購者還要多瞭。遙想當年，沃爾沃被吉利收購的價格僅 18 億美元。
此外，菲亞特 - 克萊斯勒此前涉嫌在超過 10 萬輛 Jeep 和道奇車輛中安裝尾氣排放控制軟件，並未上報，造成氮氧化排放物高出美國標準，為此可能面臨總共 46 億美元的罰款。
要花的錢不少，可菲克手裡的產品和技術，對其它國傢大型汽車集團來說食之無味、棄之可惜，想要的品牌比如阿爾法羅密歐或者法拉利又不肯賣。
對 " 接盤俠 " 而言，克萊斯勒在美國又有工會這個大麻煩，負擔大，還有可能繼續虧損，剪不斷理還亂，奔馳都不敢回頭，其它車企也興趣不足。
但對中國車企，品牌、技術、市場都是足以打動人的地方，所以出手又何妨，過這村沒這店瞭。
謎之 " 接盤俠 "
1 廣汽集團
菲亞特 - 克萊斯勒的 " 遠房親戚 "
意向收購指數：☆★★★★
早在 2010 年 3 月，廣汽集團與菲亞特集團以 50:50 的股比成立瞭廣汽菲亞特公司，某種意義上說，廣汽集團是菲亞特 - 克萊斯勒的 " 遠房親戚 " 瞭。
對其品牌、技術、產品線都有更多的瞭解，因此，廣汽應該最清楚，他能夠從這位親戚身上得到什麼，且是不是自己需要的。
2 長城汽車
得 " 護犢子 "
意向收購指數：★★
外媒說菲克的高層最近去瞭長城，因為長城想在北美搞個生產基地。都知道長城汽車是 SUV 界的 " 神話 "，壓根兒不 care 轎車，對長城來說，菲亞特 - 克萊斯勒最大的吸引力莫過於 Jeep。
在我國發燒一樣的 SUV 市場，Jeep 牌子響，車型靚，長城這幾年高端又費勁。
隻是現在拼命砸錢搞出高油耗的 WEY，怎麼看都和 Jeep 的車產生競爭關系，魏總該選哪個好？
3 東風汽車
關聯性不大
意向收購指數：★☆
東風汽車已經跑到法國入股標致雪鐵龍，現有的自主品牌車型不是來自日產，就是來自 PSA 的老車，加上東風從來沒和菲亞特與克萊斯勒有什麼瓜葛，基本不太可能。
4 奇瑞汽車
自顧不暇
意向收購指數：★
奇瑞身為觀致的股東，看著旗下品牌幾十億幾十億的虧，自己又年年靠政府補貼才不虧損，跨國收購？
除非蕪湖國資委肯出錢，奇瑞是掏不起這個錢瞭。
5 北汽集團
再續前緣
意向收購指數：★★★★
北汽與菲亞特 - 克萊斯勒的關系很怪。去年 9 月，就有消息爆出北汽集團將與 FCA 城裡合資公司，如果進展順利，可能於去年 11 月就完成簽約。而此後，就沒下文瞭，這是個沒有結局的故事，但不排除再續前緣的可能性。
不過北汽早幹嘛去瞭，以前和克萊斯勒合資的日子過得挺苦逼吧？
薩博平臺也收瞭這麼多年，沒見出什麼東西啊，紳寶那消化吸收有一半水準不？要是收菲亞特，是不是又要請一堆意大利人論小時付費啊。
6 上汽集團
有點淵源
上汽可以說是國際收購品牌最多的自主車企瞭，此前收購的南汽也曾與菲亞特合作過，但卻是一場不歡而散的分手。而且上汽收購吃的虧夠夠的瞭，估計不想再碰和工會有關的任何事情瞭。
