前幾天刷論壇的時候，看到一位頭像二次元的小姐姐在寶駿吧裡哭訴：" 我已經基本放棄 510 瞭，因為寶駿不可能出自動擋。沒有 6AT，配個 CVT 就那麼難嗎？"
這種語氣就像論壇上熱度最高的情感吧的聲音：不在一起，見不到面，我也不奢求什麼。隻是想讓你多陪陪我，多打幾個電話，因為我想聽聽你的聲音 …… 就那麼難嗎？
聽聽，小姐姐這種我愛你但是我委屈我絕望的小倔強是不是躍然紙上，再配上兩個委屈的小表情，寶駿啊寶駿，我候你多時，你卻如此狠心負我。
是啊，對寶駿來說，給車子裝配自動擋一直以來都不是件容易事兒。正在熱銷的幾款車，寶駿 730 上市三年，寶駿 560 上市兩年，寶駿 510 上市半年，寶駿 310W 上市剛一個多月，然而截止到 7 月底，這些車型還沒有一款正兒八經的自動擋車型，全部隻憑手動擋打天下。
直到 8 月初，寶駿 560 才終於出瞭幾款自動擋車型。個中原因，還是因為寶駿 560 在過去這一年裡，實在是撐不住瞭。
回想 2015 年寶駿 560 剛上市的時候，那叫一個雄姿英發、風流倜儻，上市第一個月銷量就逼近萬輛，第二個月突破 1.7 萬輛，第四個月就突破瞭 3 萬月銷大關。到瞭 2016 年，1 月份寶駿 560 成功邁進月銷 4 萬的門檻，3 月更是一舉創下銷量新高，42,077 輛的成績僅落後銷量冠軍哈弗 H6 不足 4000 輛的差距，破竹之勢讓人覺著又一個 " 五菱宏光 " 神車出世。
就在大傢都等著看寶駿 560 和哈弗 H6 會在接下來怎麼針鋒相對時，寶駿 560 卻出其不意地，在 4 月開始驟然下跌，環比銷量瞬間減少 40.6%，5 月再減少 25.8%，直接回到瞭剛上市第二個月時的銷量。本以為這就要觸底反彈或者靜止劃水瞭，沒想到在此之後還是止不住地下跌。今年以來，寶駿 560 持續好幾個月銷量隻有五六千輛，很難想象一年多以前，它還是一輛 " 神車 "。
不過導致寶駿 560 銷量下滑的原因並不難分析，一方面，從年初開始，哈弗、長安都率先開始瞭官降，哈弗 H6 起步價降至 8.88 萬，長安 CS35 頂配指導價降至 8.79 萬，都與寶駿 560 形成瞭直接對標，寶駿 560 初上市時的性價比優勢大打折扣。
另一方面，帝豪 GS、名爵 ZS 等競品也在這一年裡先後上市，從品牌力和經銷推廣力度來看，寶駿 560 與之相比差距是非常大的。腹背受敵，很難再守得住陣地。
當然除瞭外界因素，還有一個重要的原因就是源自自身。寶駿 560 的產品結構太過單一瞭，現在這個世道，買自動擋的消費者越來越多，即使是 10 萬元以下的市場，自動擋車型的占比也大大提升。而寶駿 560，上市之初隻有三款手動擋車型，可選擇餘地特別小。
後來 2016 年來瞭次改款升級，依然還是在手動擋下功夫，沒搭理自動擋這茬事兒。銷量連續下跌一段時間後，寶駿 560 忍不住推出瞭一款所謂自動擋車型，但說到底，其實就是臺搭載瞭 AMT 變速器的 " 偽自動擋車型 "。
這種兩年還一直欲迎還拒的態度，難怪讓後來癡癡等寶駿 510 自動擋的小姐姐心生絕望呢。
不過寶駿 560 的固執性格也讓自己吃到瞭不少苦頭，單是銷量不停斷崖式下跌這一點，它就受不瞭瞭。想到後面還有傳祺 GS3、遠景 SUV 等競品的緊追慢趕，寶駿 560 一拍大腿：不能坐以待斃！
於是寶駿 560 在上市兩年後，終於拿出瞭真正意義上的自動擋車型，甚至還直接加瞭當下大熱的 7 座版本。8 月初，寶駿 560 新增瞭 7 款車型，售價區間為 7.58 萬 -11.78 萬元，其中自動擋車型的售價為 9.38 萬元起。
上市一個月後，我也抱著一個疑問前往青島試駕瞭這款寶駿 560 自動擋＋7 座版的 " 前神車 "：寶駿 560 能不能憑借一款眾多消費者惦記的自動擋，重回前排寶座，和兄弟寶駿 510 一起，並肩戰鬥呢？
和寶駿 560 共處一天時光後，我得出瞭較為肯定的結論。不存在會開不會開的問題之後，還新增瞭幾個小亮點，重回高位，問題應該不算大瞭吧。
亮點一：窮玩車，富玩表
俗話說得好，" 窮玩車，富玩表 "。有這麼一種說法，在上流社會，相比住什麼地段的房子、開什麼品牌的車子，用什麼樣的表、戴什麼樣的領夾、掛什麼樣的首飾，往往才是他們判斷一個人有沒有品味的地方。房子、車、戶口？不少富人覺得，談這些就太俗氣啦，暴發戶才在意這些吧？
不論腕表、懷表還是鐘表，表這東西方寸之間值得玩味的內容太多。戴得好，那就是你有品位的象征。寶駿 560 自動擋相比原來在外觀上沒什麼變化，隻有內飾有那麼點區別，比如懸浮式大屏、重新佈置的空調出風口、儀表板和中控臺上的流線鍍鉻線條。
但最有格調的一點，就是在大面積的木紋飾板中間，鑲嵌瞭一枚石英鐘。那品質感 " 騰 " 就上來瞭，畢竟中間嵌塊表是大多數高端或豪華品牌才有的設計嘛。尤其路虎、勞斯萊斯車上那些表，看著就紳士范兒十足，妹子一坐上去就會覺得你和其他人不一樣。寶駿上放塊表，大同小異嘛。
而且工作這麼忙，瞭解時間計算時間是每個人的剛性需求，車上配備的表還能讓你在想看時間時省去瞭掏手機那一步，方便、也安全多瞭。手表絕對是能傳遞你守時、職業的最好物件有木有。
除瞭表之外呢，寶駿 560 還具備其他很多同級別車型沒有的配置，比方說胎壓監測、360 全景輔助、Infinity 音響，還有 4 氣囊加側氣簾、3H 高剛性車身、ESC 車身電子穩定系統、VDC 車輛動態控制系統、TCS 牽引力控制功能、HBA 剎車輔助功能、HHC 上坡輔助功能、前後駐車雷達、ISOFIX 兒童座椅等安全裝置。
可以說 " 富玩表 " 這句話，是完全配得上寶駿 560 自動擋的。
亮點二：適合奶媽奶爸
過去的寶駿 560 手動擋，最受人好評的一點就是其車內寬敞的空間。更新後的自動擋不但延續瞭這一優勢，還將這一優勢擴大，增加瞭時下最熱的 7 座車型。倘若你是傢有小寶寶的奶爸奶媽，那麼車上放個兒童座椅，周末還想帶老人出去郊遊的話，7 座就是必需的瞭。
寶駿 560 的 7 座版本車身尺寸為 4620-4670mm/1810mm/1750-1765mm，軸距長達 2750mm，使用常見的 2+3+2 佈局，空間是完全足夠的。
並且第二排座椅還提供一鍵折疊功能，毫不費力就可進入第三排。並且第三排座椅也可以 5/5 分獨立放倒，全部放倒後可以獲得和 5 座車型一樣的純平後備箱。我們還開玩笑的試驗瞭一番，躺在上面睡覺都是沒問題的。
亮點三：瘦瘦的神車也比馬大咯
寶駿嘛，和兄弟品牌五菱一樣，一直都是有 " 神車 " 基因的。寶駿 560 也是前有 MPV 裡的 730，後有小型 SUV 510，再加上個傢轎 310W，每一款兄弟車型發佈，都會順理成章地變成爆款。寶駿的品牌力和口碑，就是寶駿 560 強大後盾嘛。
失利之後痛改前非的寶駿 560，自動擋也上瞭，7 座也上瞭，神車基因萬事俱備，何愁前路無知己呢。
不過在試駕的過程中，我也發現瞭寶駿 560 自動擋的一個槽點。就是在時速 70～80 公裡 / 小時以下、發動機轉速運轉到 2000rpm 的時候，任你怎麼拼命踩油門，這車都 " 紋絲不加速 "，每次必須得過上三四秒，油門那種給勁兒才開始響應。這對我這種喜歡極速狂奔的司機來說，體驗是不算好的。
事後我也問瞭工作人員這是什麼情況，工程師告訴我因為寶駿 560 自動擋依舊是城市傢用 SUV 的定位嘛，所以調校動力的時候還是更強調車速在 60 公裡 / 小時左右的平順性，以及考慮到瞭油耗問題，所以加速會稍顯遲緩。不過如果將擋位切換到運動模式即 S 擋，或者切換到手動模式，這個問題就不會存在咯。
不得不說，寶駿之傢，還是手動擋的天下啊。
按你胃，對文章開頭小姐姐那般的寶駿粉來說，反正隻要自己鐘愛的神車終於出瞭自動擋，那就萬般皆是好，可以安心買買買瞭吧。
