每周最熱提問，為選車無難事子欄目之一，是 DearAuto 交流群中討論的最熱問題。
Q：如何看待 " 共享寶馬 " 業務？
近日，" 共享寶馬 " 現身沈陽，有公司率先投放 1500 輛寶馬 1 系轎車，全都為藍色以便區別。
這批共享寶馬車的服務費為每公裡 1.5 元，油費免費，需要加油時車內提供專用加油卡，租車的人不用付費，保險也已買好。用戶隻要下載 APP，註冊並上傳駕駛證，繳納 999 元押金就可以把車開走瞭。
A：從業務盈利的角度來看，這事沒戲，一輛車一天最多收入 200 元，一年也就 7 萬左右的回報，還不算各種油耗保險保養成本。
但從營銷層面來說，" 共享寶馬 " 這件事雖然隻發生在沈陽，但現在全國上下，盡人皆知，可以說是相當成功的營銷事件。
另外，首批 " 共享寶馬 " 都是清一色的寶馬 1 系，汽車投放在沈陽也是有一定依據的。首先，國產寶馬生產基地鐵西工廠和大東工廠就在沈陽，運輸成本低廉，且售後維修維護方便。
二是，寶馬一系的價格是二十多萬元人民幣，在上市前夕廠傢也極其看好這款車型，可惜寶馬一系的銷量隻有 3000 輛左右，過高的銷售預估造成瞭產能過剩的情況，這對於寶馬廠傢來說是巨大的資金累贅，勢必要找到一種方案來解決產能過剩的問題。
而最容易也是最多人做的方式就是成立汽車租賃公司，將庫存車轉賣給汽車租賃公司（相當於左手倒騰到右手，前兩年有許多新能源車企就是這麼操作的，來騙取國傢補貼）租賃公司憑借手上的車源再向銀行申請貸款，得到資金。
可見，這次共享寶馬汽車選擇首次投放地點放在沈陽並不是盲目地沖動和賺取眼球。
Q：如何看待長城 WEY VV7 上市訂單數破 2 萬？
A：前段時間，我采訪過一位合資公司的中方老總，我問他什麼樣的車才是他眼中的好車。他是這樣回答我的，一輛車是否真的好，得長期的看，一開始賣得好，並不能說明這款車是真的好。中國品牌眾多車型中，我們能看到許多曇花一現的東西，持續性的東西暫時還看不到。
我覺得這老總說的話特別有道理。一輛車是否真賣得好，跟跑馬拉松很像，開始賣得好並不重要，重要的是這輛車一直賣得好。
汽車需要經過一段長時間的驗證，對新車型來說更是如此，在使用過程中，新車型或多或少都會出現一些問題，廠傢得到反饋之後就會進行改善。另外，一款新車型上市後，訂單一下子增大對廠傢的品控來說也是一種挑戰，即便出現千分之一的質量問題，也會影響日後的銷售的情況。這也是我一直以來，不太推薦消費者購買新車型原因。
長城 WEY VV7 上市訂單數破 2 萬，值得豎起大拇指，這說明有 2 萬名的消費者十分信任 WEY，但與此同時，長城 WEY VV7 若辜負瞭這 2 萬名消費者的期望，車型不如他們所願，相信很快有問題會立刻反饋到網上，進而影響接下來的銷量。
作為一位旁觀者，靜靜地看就好。若作為一位潛在購買者，先等一段日子看看反饋再說。
Q：有哪些品牌的車是在國內比較冷門但又非常不錯，性價比也高的汽車？
A：暢銷的車型可能很中庸，但一定不存在短板。比如，卡羅拉、凱美瑞。而冷門的車型一定有各種原因，這好比美女都精致一個樣 , 醜女卻千奇百怪。
國內比較冷門但又非常不錯，性價比也高的車型確實有但不多 , 我能舉出例子也就兩個。
超級維特拉：
硬派越野性價比之王，在中國賣得很差，在歐美以四驅系統和非承載式車身為賣點和同級別的 SUV 纏鬥多年。
國內一般隻能見到 2.4L 的版本，車身抗扭能力非常出色，在硬派越野車中是非常省油的存在，百公裡 11~12 升，打破瞭硬派越野車一公裡一塊錢起步的傳說。但是發動機技術比較老舊，跟如今的混動 CR-V 之類的老對手比起來簡直像上個世紀的遺物，動力自然也強不到哪去。機械式四驅系統非常可靠，低速四驅擋位下可以把扭矩放大 1.9 倍。軸距短，離去角和通過角比一般越野車大，所以這車確實適合越野，隻是空間小瞭些。
這車賣得不好也有原因，一是定位不太符合中國消費者需求，消費者買車多是代步，買車為瞭爬山越野少之又少。二是品牌渠道太弱，鈴木在中國已經淪落為三線品牌瞭。
東南 DX3：
十萬以內，選一輛 SUV，你選誰？我問過十個媒體，有八個選擇東南 DX3，但你問一百個消費者，知道東南 DX3 的很可能不超過八個。
東南 DX3 之所以獲得媒體人的肯定，原因有四。
第一，東南 DX3 售價不高，配置卻逆天的高，同級競品跟它比配置，那是找抽！譬如，五連桿獨立後懸架、18 寸輪轂、前後排頭部氣囊 ( 氣簾 ) 、前排側氣囊、上坡輔助、陡坡緩降、車道偏離預警系統、全景天窗、泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙啟動、GPS 導航系統、LED 大燈、日間行車燈、自動頭燈、車內氛圍燈、自動空調和方向盤四向調節等等。
第二，東南 DX3 後懸采用瞭五連桿獨立懸架，後排空間卻不小。後排寬 1412mm，與緊湊型 SUV 福特翼虎相當。
第三，在靜音方面，東南 DX3 做得非常好，NVH 在同級競品中的表現十分搶眼。一坐進去就會有一種與世外的嘈雜隔絕的感覺，靜謐和諧。
第四，東南 DX3 的操控是二十萬級別的水準。當你啟動車輛的那一霎那，這臺車會刺激你體內的荷爾蒙，誘發你挑戰自己駕駛極限的欲望。
不過這輛車知名度不高，也是有原因的。一是東南汽車的產能不高，當初東南 DX3 上市時，訂單多達 1.5 萬，卻因為產能不足，導致大批用戶退單。二是經銷商太少，全國隻有 400 多傢經銷商，主要分佈在華東和華南地區，而西部、東北地區的經銷商很少，大部分地區至今沒有經銷店。
