在如今以 80/90 後為主的消費群體裡面，你會發現一個普遍的想象，如果他要買車，預算在 15 萬元左右的傢轎，你會推薦什麼車？相信很多人第一反應就是馬自達昂克賽拉或者本田思域，的確，這兩款車都有一個共同點，" 好看 "、" 運動 "。而在近期發生在小編身邊的真實故事，一位汽車圈的媒體老師，在起初情定昂克賽拉後移情思域，但就在近期還是提瞭一輛昂克賽拉 2.0L 頂配車型，不得不說昂克賽拉才是他的真愛啊。但這款車型究竟如何，小編也帶著好奇心有幸試駕瞭馬自達昂克賽拉以及阿特茲車型，接下來瞭解一番。
其實在 2017 款昂克賽拉上市之初，小編就對它進行瞭實拍，詳情可以看《配置小幅升級 實拍 2017 款馬自達昂克賽拉》 。本次著重對新車主要變化作介紹，新款昂克賽拉整體與老款保持一致，隻是對細節等處進行瞭優化調整，另外配置上也有所升級。
外觀：" 魂動 " 設計再進化 更動感時尚
外觀方面，新款昂克賽拉前臉依然是傢族的 " 魂動 " 設計，中網盾形結構比老款造型更大，同時與大燈連貫式的設計，整體看上去更為協調。並且燈組內部使用瞭動感的曲線設計，變得更加犀利有神。除瞭舒適型外，其餘全配有遠近光一體 LED 大燈。此外霧燈由傳統的雙圓造型調整為扁平化的設計，細節上更加註重美觀。
車身側面，整體變化不大，主要新款昂克賽拉外後視鏡轉向燈的位置，由之前的側面方形燈改為瞭安裝在表面的長條樣式。在轉向過程中，較長的燈組面積無疑為後車提供瞭更大的警示作用，從而增強瞭行車的安全性。另外，車身尺寸與老款保持一致，軸距依然是 2700mm。
試駕 2.0L 高配車型輪轂采用的是熏黑雙五輻式鋁合金輪轂，造型運動炫酷，匹配的是優科豪馬系列輪胎，規格 215/45 R18。
內飾：配置升級 內飾檔次感提升
內飾方面，新款昂克賽拉在沿用老款的風格基礎上，重新設計瞭方向盤的按鍵造型，立體感更強，下方的鍍鉻飾條也有所收斂，變得更加協調。同時，在新增瞭電子手剎後，空間得到瞭利用，中控兩邊被高質感材質包裹，杯架上方升級為可滑動的遮物簾覆蓋，整體營造出大氣視覺效果與豪華觸感。
配置方面，相比老款車型，新款昂克賽拉增加瞭外後視鏡電動調節這項人性化的功能，另外乘坐方面，在保留一貫的實用性和功能性上，新款昂克賽拉還增加瞭後排出風口這項實用配置，值得稱贊。另外，並線輔助、預碰撞系統也將出現在高配車型上。
動力：與老款一致 搭載 " 創馳藍天 " 發動機
動力方面，新款昂克賽拉依舊搭載的是馬自達 " 創馳藍天 " 技術的 1.5L、2.0L 兩套動力總成，其中 1.5L 發動機最大功率 86kW ( 117PS ) ，峰值扭矩 148N.m；2.0L 車型，最大功率 116kW ( 158PS ) ，峰值扭矩 202N.m；傳動系統方面，與之匹配的是 6MT 或 6AT 變速箱。
同時在新款昂克賽拉車型上，還運用瞭馬自達全球首創的 "G-Vectoring Control 加速度矢量控制系統 " ( 以下稱 GVC 系統 ) ，可能有些朋友對於這套 "GVC 系統 " 並不是很瞭解，這是馬自達世界首創的車輛動態控制技術，通過操作方向盤、變化發動機的驅動扭矩，將原本單獨控制的車輛橫向、縱向加速度（G）進行統合控制，使 4 個車輪的接地載荷達到最佳狀態，實現順暢高效的車輛運動狀態。
"GVC 系統 " 工作原理示意圖
而此次對於新款車型的應用顯然體現瞭廠商對於昂克賽拉在國內的高度重視，同時也為駕駛者帶來瞭更加愉悅的駕駛感受。
試駕感受
從上海開往洋山的路上，有城市路面也有高速路面，在行駛過程，昂克賽拉給人第一印象，好開，易上手。通過此次 "GVC 系統 " 引入，可以明顯發覺有別於同級一些傢轎，在彎道行駛時，GVC 系統會以毫秒級的運算判斷駕駛者的意圖，從而迅速調整發動機扭矩輸出，合理分配四輪抓地力，使得新款昂克賽拉在進彎和出彎時，方向盤修正次數明顯少很多，轉向非常精準，此外在後排由於 "GVC 系統 " 的功勞，晃動量也少很多。
起步階段，這輛 2.0L 高配車型油門調校的靈敏且非常平穩，幾乎整過行駛過程沒有出現竄動現象，得到同行媒體的高度評價。
在高速行駛時，2.0L 動力的優勢爆發出來，比以前試駕過的 1.5L 的可以明顯感受提速迅猛。另外同為 2.0L 的阿特茲在此次試駕過程也展現瞭操控優勢的一面，不過基於阿特茲的車身，行駛感較為穩重，操控感更加渾厚一些。而 2.0L 昂克賽拉基於敏捷身姿，就顯得輕快許多，所以很多小夥伴更熱衷於 2.0L 昂克賽拉，當然前提要有一定的經濟實力，不然選擇 1.5L 日常代步也是夠用的。
在速度控制在 60km/h 內，幾乎感覺不到來自發動機轉速響以及外面的風燥聲。據瞭解，相比老款車型，新款昂克賽拉采用瞭 NVH 極致靜音技術，針對隔音降噪進行瞭多達 18 項的專項提升，為車內人員營造出行政級的靜謐空間。
此外這輛高配車型還搭載瞭馬自達最新的安全輔助系統 "i-ACTIVSENSE"，這一先進的智能安全集成系統包括：BSM 盲點監測系統，後方來車通過外後視鏡上警示燈提醒一目瞭然。同時還可配合 RCTA 倒車預警系統、SCBS 低速剎車輔助系統、SBS 中高速剎車輔助系統以及 FOW 前方碰撞預警系統，提高駕駛安全性。此外在直線行駛穿越東海大橋路途中，如果疲勞，還可通過配備的 MRCC 自適應巡航系統，解放雙腳，達到舒適的駕駛目的。
雖然試駕時間並不長，但新款昂克賽拉體現的這種操控性能讓人越開越想開，得益於 " 創馳藍天 " 發動機流暢線性的動力輸出，配合跑車級精準方向調教，即使是新手，新昂克賽拉也能帶給其前所未有的信心感與駕馭快感。
全文總結
昂克賽拉自國內上市以來，憑借 " 魂動 " 設計和 " 創馳藍天 " 發動機已經廣受消費者好評，銷量表現更是領先同級。這套為年輕運動而生，並且有著出色的性能的一款車，如今在新款車型上，進行瞭多方面的細節和配置升級，尤其首次搭載瞭 "GVC 系統 "，帶來瞭更為極致的操控樂趣。正如，馬自達一直堅信並始終堅持 " 人馬合一 " 的這份執著，就像最初的 "zoom-zoom" 造車精神一樣，將會一直傳承下去。
