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近幾年，中國的 SUV 熱持續升溫，不少車企因為 SUV 賺得盆滿缽滿。馬自達雖然是汽車界的一股清流，但也不會輕易放棄如此龐大的市場，先後在國內推出 CX-5 和 CX-4 兩款緊湊級 SUV，雖然銷量不能和那些熱門車型相比，但養傢糊口還是沒問題的。如今，馬自達又瞄準瞭小型 SUV 市場，準備將 CX-3 引入國內。那麼就讓我們一起看看這個 " 帥小夥 " 能力究竟有幾何。
自從馬自達采用瞭魂動設計理念，每一款車的外觀都能帶給人驚艷的感覺。CX-3 也不例外，魂動設計使整車造型猶如一頭奔跑中的獵豹，動感十足。前格柵仿佛獵豹張開的血盆大口，前大燈好像獵豹犀利的眼睛，搭配胡子一般的前霧燈，勾勒出一張生動的獵豹臉，讓人過目難忘。
從側面觀看，低矮的發動機罩帶來跑車的感覺，前後翼子板的隆起讓這臺小車肌肉感十足，緊湊的車身顯得靈動活潑，後溜的車頂有種 Coupe 的感覺，黑色的輪眉和側裙，充滿野性，18 英寸輪圈絕對算是這個級別的 " 大腳怪 " 瞭。
動感的設計雖然漂亮，但讓 CX-3 看上去比同級別車型更小，不過 4275 x 1765 x 1535 毫米的車身尺寸，卻不輸任何競品，隻是 2570 毫米的軸距確實不占優勢。
尾部的設計同樣出彩。寬厚的尾翼突顯運動感，後風擋下滑的 V 型線條，個性十足。三角形的尾燈顯得炯炯有神，雙邊共兩出的鍍鉻排氣管，為運動加分的同時也使整車更加精致。
CX-3 的內飾沒有繁雜的線條，一切都是那麼簡潔明瞭，但又不失時尚動感。真皮包裹的三幅式方向盤尺寸很小，並且 3、9 點握位采用瞭內凹式設計，握感紮實。如法拉利跑車一般的單炮筒儀表盤，點燃你的駕駛激情。炮筒兩側的液晶屏還能夠顯示豐富的行車信息。
悅聯系統顯示屏采用瞭懸浮式設計，便於觀察，不僅可以觸屏操作，也可以利用類似寶馬 i-Drive 的控制臺進行操作。空調操作區是三個金屬質感大旋鈕，轉動起來手感不錯。傳統的拉線式手剎，更有原始的機械感。貫穿中控臺的鍍鉻飾條，加上圓形出風口，有種奧迪的感覺。
中國消費者最在意的空間方面，一直是馬自達的弱項，並且 CX-3 的表現還要更加糟糕。前排還好，座椅舒適度不錯，空間也比較正常。但是後排就比較慘瞭，一般的成年人坐進去，都會頂頭頂腿，如果不是跟這個人有仇，就不要讓他坐在 CX-3 的後排瞭，還是空著或者讓小朋友乘坐吧。
對 CX-3 的行李廂空間也不要抱有奢望，不管是深度、寬度還是高度，在同級別中都算小的，350 升的容量，也就能放下兩個人出遊的全部行李。不過好在比較規整，並且後排座椅放倒後還可擴大為 1260 升，在人不多的情況下可以多拉點東西。
不過以上這些缺點應該不是 CX-3 目標客戶在意的，他們就是喜歡這臺小車個性時尚的外觀和精準靈活的操控，空間？夠用就行。在駕駛樂趣方面，馬自達從來沒有讓人失望，" 東方寶馬 " 的名頭可不是虛的。
2.0 升創馳藍天發動機，搭配廣受好評的 6 擋自動變速箱，加速如絲般順滑，油門踩多少有多少，絕沒有小排量渦輪增壓 + 雙離合的突兀感。
在底盤和轉向的調校上，馬自達有兩把刷子。轉向精準，指哪打哪。懸架舒適性與運動感並存，把每次過彎都變成一種享受。
這還不算完，馬自達還開發出瞭一套獨傢黑科技— GVC（G-Vectoring Control）系統，該系統會在入彎過程中限制發動機扭力輸出，讓車身重心在扭力減少的瞬間前移，來增強前輪的循跡性，讓車輛的動態在彎中更加穩定，並可讓駕駛員減少方向盤的修正次數與幅度。黑科技加身，讓劈彎從此變成你的最愛。五菱宏光，今晚秋名山不見不散！
CX-3 就是這樣一款優缺點都非常明顯的小車，為瞭運動和設計感，犧牲空間和實用性。嗯，這還是我們認識的那個馬自達，堅持走自已的路，不向市場做任何妥協。究竟有多少人能夠為它的外觀和性能買單，就看最關鍵的價格瞭。
不過進口車的身份，決定瞭它的身價不會有太多競爭力。但還是希望馬自達能夠拿出自己的誠意，給出一個驚喜的價格，不要讓忠粉們失望。
