" 無為而治，其舜也與。夫何為哉？恭己正南面而已矣。" 我一直認為，無為而治，是管理的最高境界。遵循大千世界的規律，尊重每樣事物的個性，有所為有所不為，一切都來的自然，互不幹擾，方為事物發展的最高境界。
而汽車，是一種系統工程，講究的正是所有部件的協調運作。我今天就從無為的角度，審視改款後的 A6L 50TFSI 豪華版。
多年來，我們試過 A6L 的 2.5，2.8，2.0T，標軸的 allroad，avant，然而偏偏沒去試那臺站在 A6 系列象牙塔頂尖，配備 3.0sc 機械增壓發動機，擁有 333 馬力，440 牛米，通過雙離合以及 quattro 四驅系統把動力傳到四個車輪的頂配車型，50TFSI 豪華型。
終於激起我們試駕它的動機，就是其終端價格。因為 50TFSI 的實際售價已經從指導價 66.3 萬下降到 50 萬出頭。
反觀對手，都剛經過換代，終端幾乎無優惠，搭載 2.0 四缸高功率發動機的車型也無限接近 50 萬元大關，我們有必要重新審視這位 A6L 大哥的魅力瞭。
什麼？這是雙離合？
這臺 50TFSI 與一般的 A6 顯著不同的，莫過於動力系統和懸掛，先說動力吧。上車後我直接跑瞭十幾公裡，趁著等紅燈查看瞭一下這臺車的動力配置：" 什麼，這是一臺雙離合？" 當看到這臺車搭載 7 速雙離合變速箱的我表示驚訝。
這臺變速箱在一般情況下就像一位賢淑的女朋友，又聽話，又溫柔。無論在任何復雜的擁堵路況，你頂多隻能 feel 到離合器幹脆接合的動作，而且我可以負責任地說，這個動作完全不滋擾。
當你需要激情時，掛上 S 檔，她又能完全發揮 3.0 機械增壓發動機的功力。實在要我挑出這臺雙離合的缺點，我隻能說在堵車路況上，變速箱掛著 2 擋，松油門，整臺車會明顯地被拖拽減速。
掛上 S 檔的 50TFSI 加速是一種怎麼樣的體驗呢？我想來想去，發現和一種車的加速像極瞭純電動車。機械增壓的特性與渦輪增壓那種超過特定轉速才介入的原理不同，是隨時都在工作的。再配合足夠聰明的雙離合，刷刷地降檔，在踩下油門的 0.5 秒內就已經把你狠狠地推進出去瞭。
而我為什麼會說一臺動力水平和響應都很猛的汽油車像電動車呢？這就要歸功於這臺 A6L 的隔音水平瞭。動力系統的聲響被死死地壓住。作為駕駛者，我甚至抱怨這樣不動聲響地加速實在缺乏激情。不過畢竟是一臺行政級別轎車，聲浪並不在它的職責范圍之內。
什麼 quattro 都邊兒去，空氣懸掛給我來一打
我曾經著名柳姓車評人探討過 quattro 以及不同驅動形式都有什麼意義，得出的共同結論就是隻要四個輪胎都不突破抓地力，任何不同的驅動形式都不對駕駛體驗有影響。所以 quattro 四驅系統在我們南方這種不下雪的地方就先不討論瞭。在這臺 50TFSI 上，或許 quattro 在心理上的作用大於實際吧，而那套犀利的空氣懸架倒是你用車時無時無刻都在體驗的。
這臺 A6L 的空氣懸掛，高低軟硬都可以調節。要說行駛品質，這套被奧迪工程師玩弄在股掌之間的空氣懸架表現上乘。軟硬適中已經是小菜一碟，論吸收震動的表現，更是比普通版本的 A6L 來的更加遊刃有餘。餘震以及多餘的晃動都無影無蹤，高速貼地性也很強。那種從容不迫的感覺，正符合它旗艦的氣度。
在大傢已經很熟悉的奧迪 mmi 系統中可以對懸架進行運動，舒適和自動三種模式的調節。說實話我心知肚明這輛 50TFSI 的用傢並不是一群追求運動感的人，運動模式下變得更幹脆利落的空氣懸架並不會得到車主的青睞，可是偶爾能夠享受速度與激情的運動模式，能給單調的生活帶來一絲新意吧。
這個 Bose 音響，真不是貼牌的
我真不想在這篇文章贅述外觀內飾這些大傢很熟悉的東西，一臺處於生命周期末端的車，內飾佈局保留濃濃 " 上一代 "feel 絕對是不可避免的瞭，雖然車內質感還是相當上盛，也實在掩蓋不瞭座椅人體工學的過時。
大量實體按鍵的應用，放在今天來看或許過時，但是駕駛時隨手就盲操作的那種暢快感，真不是華而不實的虛擬按鍵可以比擬的。但是上一代的中控設計，難免會造成諸如檔桿與空調控制面板打架的尷尬場面。
而且作為加長的始祖，它的後排腿部空間竟然已經輸給瞭同級全新的對手，導致坐過眾多同級新換代車型後排的同事紛紛抱怨 A6L 後排腿部空間，真是沒有比較就沒有傷害。
可是車內那套 Bose 音響真的把我鎮住瞭。我承認我並不是個音響發燒友，充其量隻是個愛聽音樂的人，但一上車我幾乎都會用手機藍牙播同一首歌，曼麗的偏偏喜歡你。
之前做 C 級車橫評測試的時候，我趁機試聽瞭好幾臺車上不同品牌的音響，英國之寶、哈曼卡頓、柏林之聲一頓聽下來，隻有 A6 這臺 Bose 真正震撼心靈。低音有力，人聲立體，而不同樂器都能一一清晰分辨，配合環繞聲，濃醇的聲音從四面八方像潮水般湧向我的耳膜，真的就像坐在樂團正中央聆聽他們的演奏。這套 Bose 與本身已經不錯的車廂隔音配合著，狠狠地把噪音擋在車外，那種感覺，就像車內外是兩個世界一樣。
總結：就像慶哥說的，這臺 A6 給瞭你思考人生的寧靜，在這份寧靜絕對不是單純的隔音可以給你的。3.0T 機械增壓暢順的動力輸出，雙離合聰明高效的匹配，quattro 給你信心，柔順幹脆的底盤，稱職的隔音水平，性冷淡的轉向，雖有質感但單調的內飾，最後加上 Bose 這一點睛之筆，共同營造瞭那份思考人生的氛圍。一切都那麼沒有存在感，一切都無法對你產生滋擾，或許就是行政 A6 所要向你傳達的無為之道吧。
