毫無疑問現在最紅火的車是 SUV，如果再細化一下，小型 SUV 則很有可能是其中最有潛力的類別。就目前而言，合資品牌的一些小型 SUV 車型月銷都已經突破三萬輛（繽智 +XR-V 合計），足以證明這個市場的潛力。近兩年合資品牌的小型 SUV 越賣越好，且今後還有更多的小型 SUV 被引入——東風日產勁客起步價已經到瞭 10 萬元級別，現代起亞的小型 SUV 也箭在弦上，大眾豐田更是有把這個類型的產品放在兩傢合資車企的計劃，都是看到瞭中國市場在這方面的潛力。
合資品牌的小型 SUV 對於大多數消費者來說價格相對較高，甚至有些小型 SUV 的價格已經堪比自主緊湊型或中型 SUV，而自主品牌在這個領域的產品也比較少，這就給市場留瞭一個空白區域。這一點從寶駿 510 的熱銷就可以看出，上市僅僅四五個月，其月銷量已經快趕上瞭哈弗 H6，說明年輕消費者對於價格低廉的小型 SUV 有著天生喜好。但相對於整個市場來說，消費者所面對的自主小型 SUV 可選范圍還非常少，就以 5 至 8 萬級的自主小型 SUV 來說，能在品質配置品牌力等都做到均衡的選手實在沒幾個。
還有一個客觀的因素就是 6-10 萬元級的合資小型車市場在不斷萎縮，中國市場的合資小型車市場份額已經連跌五年，萎縮趨勢愈演愈烈。這也說明大部分消費者對合資品牌已經不再迷信，再加上年輕消費者對 SUV 車型的青睞，這都是自主品牌可以推出小型 SUV 的市場優勢。誰先進入這個市場，又拿得出令消費者滿意的高質量產品，這都是決勝的關鍵要素。
不過雖說自主小型 SUV 存在這樣那樣的市場需求，想要打開這個市場卻不是什麼簡單事情。究其原因，一方面是相對於品牌來說這個級別的小型 SUV 成本較高，且市場規模有限，另一方面則是某些自主品牌在這個領域的 " 前車之鑒 " 使得大多品牌不敢貿然前進。
此前有一些自主品牌車也涉足過這些領域，但表現大都不盡人意，外觀小氣，做工用料差，使用體驗一般，整車充斥滿滿的廉價感，無論是偏硬派的眾泰 2008 還是躁動一時的江淮 S2、哈弗 M4 都逃不出這些共同缺點。隻是之後十萬級自主緊湊級 SUV 的暢銷打開瞭自主 SUV 的紅海時代，更高定位的小型 SUV 也開始進入人們的視野，入門自主小型 SUV 的問題逐漸被人遺忘，這個級別的消費者呼聲也在光環下不被重視。
隨著消費層級的下移，年輕消費者擁有越來越強大的購買力，一線自主車企還是希望能響應消費者的聲音，隻是怎麼行動就成為瞭一個難點。之前奇瑞的瑞虎 3x 並沒有成功，長城的哈弗 H1 也風頭不在，長安 CS15 銷量也是從新車期的萬輛水平直接腰斬。現在，吉利成為又一個進入小型 SUV 市場的新玩傢，前不久推出的城市迷你 SUV 遠景 X1 說明吉利並沒有忽視這個市場的需求，而尺寸更大一些遠景 X3 則完全瞄準瞭入門級別的小型 SUV 市場。
毫無疑問，吉利近幾年在為 SUV 鋪路的速度非常迅速，在 8-10 萬內的兩款 SUV 車型帝豪 GS、遠景 SUV 贏得瞭銷量與口碑的雙豐收，10-15 萬元級別的博越更是扛起自主 SUV 大旗。隻不過帝豪 GS 雖好，定位和價格卻也不能完全覆蓋入門消費市場，而遠景 SUV 的緊湊型尺寸則更多面向傢庭消費群體。在遠景 X1 與帝豪 GS/ 遠景 SUV 之間還有一個價格段差距，這個層段的擔當則是吉利剛發佈的小型 SUV 遠景 X3。
前些日子吉利公佈瞭遠景 X3 的預售價 5.59 萬～7.39 萬，也證明瞭吉利想要以更低定位的小型 SUV 來主打市場空隙。相比其他同級的入門小型 SUV，吉利在這個級別並非先行者，加之現在有寶駿 510 這樣的強大對手，遠景 X3 如果想要出人頭地，那就必須有一些值得消費者留步的差異點。目前吉利所對外傳遞的信息是，遠景 X3 這款小型 SUV 強調的是 " 品質感 "，這似乎是當前所有競品的軟肋。
而所謂品質感並非嘴上說說就能成的，在吉利 3.0 的背景下，遠景 X3 如何給人們耳目一新的品質感呢？作為品質感的重要組成部分，遠景 X3 的外觀沒有落下傢族烙印，漣漪式中網讓人一眼就能看出這是一款吉利車型，大面積的下護板和下進氣隔柵有效提高瞭這款小車的視覺重心，透鏡大燈和 LED 日間行燈則突出瞭現代感，值得一提的是燈腔內帶著 GEELY 的品牌標志，通常這種細節在 Jeep 等個性 SUV 我們倒是很常見。
車身側面下護板從頭延伸到尾，車身中間部分則用一根直腰線營造立體感，再加上雙色十幅動感鋁輪和紅色卡鉗等年輕人喜歡的要素，種種細節都體現瞭遠景 X3 作為一款面向年輕人的 SUV 特性。
其實幾年前自主品牌都嘗試推出過各式各樣的跨界版車型，早一點的比如瑞麒 X1、江淮悅悅 CROSS，又比如近幾年的夏利 N7、駿派 D60 這類的車型，外觀姑且算是有點跨界造型，但它們大多數的內飾實在雷人，毫無設計感的內飾加上硬邦邦的塑料，不知有多少顧客在拉開車門後就打消瞭購買念頭。在幾年後在吉利精品車 3.0 的背景下，遠景 X3 從一開始就極力避免這個問題，比如拉開車門甚至會看到有帶 LOGO 的照地燈。進入車內，與博瑞帝豪 GS/GL 相近的傢族式內飾設計有效拉高瞭檔次感，有一種先入為主的越級感，在同級別有這樣的設計和質感的小型 SUV 也幾乎沒有。
細細研究一下遠景 X3 的內飾，會發現即使是空間有限的入門小型 SUV，其 8 英寸的大屏幕和多功能方向盤都一應俱全，再加上功能分佈合理，分區比例協調，完全擺脫瞭廉價 SUV 的印象。值得一提的是，遠景 X3 還使用瞭 G-Link 智能車載系統，界面上的字體設計都更為精致，這對好感的建立是尤為關鍵的。另外，車主可以通過語音來控制多媒體的多個功能，同時 G-Link 還支持手機熱點連接，集成一體式行車記錄儀等等，這些都是討好年輕消費者的 " 利器 "。
很多細節也討人喜歡，車門上的皮革和大面積金屬拉絲飾板都很討人喜歡，A 柱上的 " 中國風 " 音響罩也很有車型的特色。此外 NVH 和異味問題也被 " 重點關照 "，相信如果不是吉利日益提高的研發技術水平，恐怕這種遠超瞭六萬級別的感知也無從談起瞭。相比同級別競品，遠景 X3 的品質感和精致度都有足夠的底氣叫板別傢的入門小型 SUV 瞭。
隻是我們目前還沒有接觸實車，1.5L 匹配 5MT、4AT 的駕駛性能以及整車的行駛性能還無從得知。但是按照吉利這一輪新車的調校水平，比如參考遠景 SUV 這樣極具功力的底盤調校和 NVH 水平，相信遠景 X3 也會有超出期待的駕駛質感表現，特別是在靜音性和舒適性方面應該會延續當前吉利車型的 " 厚道 "。
駕仕總結：
此前的自主小型 SUV 都存在這樣那樣的問題，主要還是自主品牌無法在有限的成本下做到高水平的質感。但吉利則有望在遠景 X3 上解決這個問題，原因就是吉利當前百萬輛的規模和精品車戰略下能夠覆蓋質感提升帶來的成本上漲——比如大量的按鍵組件、內飾覆蓋飾板、大屏幕中控、車載系統等等都可以沿用高級別。這樣一來，遠景 X3 可以通過大量的細節來營造更高的品質感，以此實現對競品車型的差異化。
實際上，除高性價比之外，吉利一直在推廣同級別最優車方面不遺餘力，博瑞推出後是同級別自主中級車裡產品力最好的存在。之後的帝豪 GS 也開創瞭自主跨界 SUV 的新時代，遠景 SUV 更是迅速讓吉利找回傢用 SUV 的領導地位，這次的遠景 X3 也一樣，高性價比與高產品力雙行，遠景 X3 或許將成為吉利月銷量再進一步的臨門一腳。
