2015 年交通運輸部修改的《機動車維修管理規定》在當時算是引起瞭一場轟動，其中最重要的一條修改是：托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠傢履行缺陷汽車產品召回、汽車質量 ‘ 三包 ’ 責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者”。說得直白點，就是廠傢或 4S 店再也不得以沒有在其指定地點保養維修而拒絕車主正常的質保要求，也就是說，即便在外面修車，也不會因此而“脫保”瞭。
當時規定一出，眾多車主歡呼雀躍，終於不用再受 4S 店的無理管控瞭，不過，如今過去兩年瞭，吃到這項規定紅利的車主似乎不多，該去 4S 店的還是去，不過隨著對愛車越來越不心疼，再加上 4S 店的售後服務太坑人，過瞭質保期後，還是路邊維修廠的天下，什麼大保養小保健，無非就是到點兒瞭換機油，出瞭問題就去修，差不多就行瞭。
說起這 4S 店的售後，除瞭比較規范這一優點之外，可吐槽的地方實在是太多瞭。就拿這項規定來說，你在外面修車之後車出瞭問題，結果再進 4S 店之後人傢還是不給你質保，非要讓你拿出什麼證據來證明你在外面維修並不是造成本次故障的元兇。你說這個證據怎麼拿？所謂上有政策下有對策。
招數一：偷瞭你的機油
大部分緊湊級車或者小型車，每次換機油其實隻需要 3.5L 就夠瞭，而一般 4L 裝的機油明顯喝不完，那麼有多少車主養成習慣把剩餘的機油帶走？人傢跟你說都倒進去瞭，這話你能信？拜托，人傢輕輕松松的一天賺好幾桶機油錢好嗎？所以啊，別去客戶休息區，就盯著他們換，倒不完的咱都帶走。另外，對於那些燒機油的車來說，這玩意得常備著，幹嘛不拿走？
招數二：混機油
混機油就更惡劣瞭，故意不把你的舊機油放幹凈就換新機油，然後剩半升的變成剩一升。如果你沒有帶走機油的習慣，那麼他們就更賺瞭。這種手段短期內看不出效果，長期如此引擎磨損加劇，導致壽命縮減或工況不佳。
招數三：錢給瞭就一定給你換空氣濾嗎？
你把鑰匙給瞭售後小哥，然後大搖大擺的去瞭客戶休息室看電視喝茶去瞭，常規的小保養動作，包括換機油機濾和空氣濾，機油、機濾他們基本上不敢作假，而空氣濾就不好說瞭，你說要換，但人傢拿出來幫你用氣槍吹一吹再給你放回去你能瞧得出來？
對於這前三點，應對辦法很容易，一是要將剩餘的機油帶走，二是要知道你的車每次保養需要添加的機油量，這點在手冊裡都有，查查就知道瞭，三是小保養過程其實很短，最好盯著最方便，四是如果明確更換空氣濾的話，讓他們把舊的留著，以便檢查。我還沒聽說過哪傢維修車間不讓進的，所以，親眼看看保養過程，心裡更有譜。
招數四：小問題嚴重化
欺負你不知道異響來說，欺負你看不懂故障碼，欺負你對安全太過重視的心理。總之無論大小毛病，都告訴你很危險很嚴重，要換這個要換那個，成本工時費加一塊少於 2000 你是開不走的。比如你的車突然間歇性抖動不止，怠速不穩，看上去問題很嚴重，其實呢，有可能就是一個火花塞的問題。然後你緊張兮兮的問來問去，人傢就知道你不懂瞭，這就好辦瞭，什麼除積碳大清洗統統來一遍。
招數五：零配件、工時費巨貴
4S 店零配件價格那是出瞭名的貴，比如車後方一個反光塑料條，某寶賣 5 塊，他敢跟你要 50，這還是便宜的，如果牽扯到什麼大件，價格甚至比外面要貴上好幾百。沒辦法，你害怕外面買到假貨，咬咬牙圖個心安吧。話說這些都是物價局同意的，包括工時費在內，國傢並沒有規定工時費應該是多少，各傢店隨意定，物價局同意就行瞭。
招數六：送幾次免費保養？不存在的
買車時說好瞭送你幾次保養，結果沒有一次是真正免費的，你一輛十幾萬的車，他從庫裡給你拿瞭一桶最低級別的礦物機油，這事兒你能忍？如果不能忍，那就去補差價換好點的機油吧。好嘛，這差價都趕上外面同款機油的售價瞭。結果算下來一點便宜沒占到，人傢還省瞭一桶機油錢，免費不保質，你說這事兒氣人不？
大傢看完文章也不用太較真兒，以上確實有誇張成分，但不代表你不會遇見，凡事還是多長個心眼，咱不坑人但也不能被別人坑。良心的 4S 店還是很多的，不能一棍子打翻一船人，能讓你多留個心眼，這篇文章的目的也就達到瞭。
