" 少 8cm 意味著什麼？" 這個問題怎麼問都讓人覺得不好意思。增加 8cm 還差不多，當然是越長越好啊，少瞭還能有什麼好事。（某些男同志，你的這個思想很危險啊）
話雖說如此，可凡事沒絕對。雖然傳祺 GS7 的車身長度和軸距都比老大哥 GS8 少 8cm，但 GS7 和 GS8 外觀、內飾和配置相差不大，但定位更年輕和運動。那麼相比於成熟穩重的 GS8，GS7 又是否能獲得年輕消費者的認同呢？
最初它給的印象就是 " 縮水版 " 的 GS8，從整個車身外觀來看，兩款車型的區別並不大。經典的傢族式前臉設計，方正硬朗。前臉最大的區不同在於霧燈，圓形霧燈就是 GS7，而 GS8 為橫條狀；其次是 GS7 車身側面 D 柱處采用瞭常規的設計，配備瞭鍍鉻飾條，GS8 則采用隱藏式的 D 柱。
傳祺 GS7 整體內飾佈局和 GS8 保持一致，采用瞭環抱式座艙的佈局，整體營造出寬敞、舒適的視覺感受。它與 GS8 的區別在於飾板的選擇上，GS7 副駕駛席的面板使用瞭仿碳纖維材質，凸顯年輕氣息。對於內飾用料、質感以及工藝等問題，GS7 完全向 GS8 看齊。熟悉的 In-Joy 系統同樣配備在 GS7 上，10.1 英寸的中控屏分辨率清晰，UI 設計簡潔。
至於配置方面，雖然目前廠傢暫未公佈詳細參數配置，可據介紹，GS8 有的配置基本上也都會配備在 GS7 上。諸如 6 安全氣囊、胎壓監測、全景天窗、帶加熱功能及換擋撥片的多功能真皮方向盤、全景攝像頭、後備廂尾門感應開啟等一應俱全。因此，兩車的配置不會是差異的重點。
與 GS8 相比，GS7 的車身長度和軸距少瞭 80mm，但 GS7 全是 5 座，也就是它少瞭第三排座椅。那麼 GS7 實際表現又如何呢？
體驗者身高 175cm，在將前排座椅調至最低後，頭部空間為一拳，保持前排座椅不動，來到後排頭部空間同樣為一拳，腿部空間則為兩拳，後排地板也沒有明顯的凸起，表現不錯。
在第二排座椅沒有放倒的情況下，後備廂容積為 822L，放倒後排座椅後，容積可達 1700L。值得一提的是，它的後備廂平整度很好，座椅椅背放倒後，後備廂的地板沒有明顯的凸起。
它所搭載的這臺 2.0T 發動機由廣汽自主研發，最早搭載在傳祺 GA8 上。如今看來，它沒有特別亮眼的技術。傳動系統方面，與這臺 2.0T 發動機匹配的是一臺來自愛信的 6 速手自一體變速箱。
GS7 提速較為輕快，油門踏板力度也設置得比較適中，腳感也還不錯，日常駕駛輕松。6AT 變速箱平順性值得肯定，擋位的切換相當細膩。但在低轉速區間，它的提速的反應仍然和 GS8 一樣，有些遲緩。
在運動模式下，GS7 給人的駕駛感受有明顯的不一樣，提速時它的油門響應更靈敏，換擋時機也稍延遲，發動機保持較高的轉速提升動力輸出，當然，這也間接提升瞭發動機的噪音。
GS7 的轉向系統調校確實很棒，跟 GS8 完全是同一個水準。低速行駛時，手感柔和輕盈，掉頭或者日常停車入庫不費勁。而在車輛提速時，就會逐漸感覺到方向盤正在變得沉穩起來，尤其在以較高車速過一些彎道時，讓人有信心。
據廠商介紹，GS7 底盤調校風格偏運動、硬朗一些。可在實際駕駛過程中，它的這種變化並不明顯，GS7 給人的感覺仍然屬於舒適派，過濾路面細小的顛簸都比較得體。
GS7 的整個造型形象稍緊湊、年輕，而 GS8 無疑更穩重大氣。另外，GS8 多瞭第三排座椅，可以滿足日常更多的空間需求。從目前的預售價來看，GS7 未來上市後的門檻有望比 GS8 低一萬元左右，如果您平時對第三排的需求不大、並且又想要一款年輕時尚的中型 SUV，GS7 絕對值得考慮。
